Ute palyginimas: kuri ute turi geriausią kubilą?

Jie orientuojasi į gyvenimo būdą, tačiau vis tiek yra nuošalūs.




Jie labiau linkę neštis nešvarias sauskelnes ir dviračius keliais nei šieno ryšulį, tačiau visi aštuoni automobiliai yra ant mūsų 2018 m. Dvigubos kabinos „mega“ testas žinote, kad tai yra dviguba kabina. Tai reiškia, kad jie vis tiek turi būti tinkami sunkiam darbui.

„skoda octavia“ skautų apžvalga

Ar perėjimas į prabangos gyvenimą pakenkė šių vienkartinių darbo transporto priemonių praktiškumui?

Čia pažvelgsime, kaip sudedamas kiekvieno dėklas.

UŽSISAKYKITE: 2018 M. DUAL-CAB UTE MEGA BANDYMAS


„Volkswagen Amarok V6 Ultimate“

Kaip didelis, palaidotas žvėris, jis pagrįstai supranta „Volkswagen Amarok V6 Ultimate“ turėtų čia vieną didžiausių padėklų & # x2013; ir daro!

Tai yra 1555 mm ilgio ir 1620 mm pločio arba 1222 mm tarp arkų. Kaip „VW“ reklamos komanda nori pabrėžti, kad tai yra pakankamai platus, kad būtų galima pastatyti euro padėklą & # x2013; to, ko negali suvaldyti jo konkurentai.

Dėklo gylis yra 508 mm, o automobilis turi 1000 kg naudingą krovinį, kad atitiktų 3500 kg stabdomą vilkimo jėgą.

„Volkswagen“ lovą pabaigė purškiamu purškiamu lovos įdėklu - vieninteliu tokio tipo bandymu. Ant grindų yra pritvirtinti keturi chromuoti, su vyriais pritvirtinti taškai, tačiau kabinos gale ir aukštai ant dėklo sienų nėra jokių rišamųjų įtaisų.




Tačiau jūs gaunate 12 V lizdą ant kairiosios sienos.

Skirtingai nuo daugelio bandomųjų uutų, „Amarok“ nebuvo įrengta bet kokio tono dangčio. Tai atlaisvina vietą aukštesniems daiktams, tačiau vertybių nešiotis neįdedant jų į saloną ar pasiimant kelionę į vietinę ARB su grynųjų pinigų paketu, tampa beveik neįmanoma.

Yra chromuotų sporto juostų, einančių per padėklo kraštą, kurios, nors ir stilingos, valgo (visada taip truputį) į jūsų krovinio vietą aplink viršutinį lovos kraštą.


„Nissan Navara ST-X“

Išmatavimai yra 1503 mm ilgio, 1560 mm pločio ir 1130 mm tarp arkų, Navara pagal dydį yra tvirtai viduryje kelio. Lova yra 474 mm gylio ir gali gabenti 931 kg arba vilkti 3500 kg stabdomo krovinio.

Kaip daug „CarAdvice“ darbuotojai jums pasakys, kad dydis nėra viskas, o „Nissan“ atmuša taškus keliose pagrindinėse srityse.

Vienam jis yra aprūpintas puikiu kietu tono dangteliu, komplektuojamu su vidaus apšvietimu ir „ducktail“ spoileriu, kuris, jei tikrai suklupsite, vėl pateks į klasikinius „Porsche 911“ modelius. Svarbu, kai automobilis yra aukštai važiuojanti plyta.




Dangtis neatsidaro ypač aukštai, todėl sunku pasiekti giliau esančius, tamsesnius lovos kampus. Tai taip pat riboja automobilio efektyvumą, jei norite nešiotis ką nors aukštesnio nei 474 mm aukščio. „Gnome“ pardavėjai, tai gali būti jūsų uodega.

Kalbant apie saugumą, tai čia yra pati protingiausia ute. „Tonneau“ gaubtas užrakinamas ir atrakinamas su kabinos beraktine įėjimo sistema ir puikiai tinka gabenti vertybes mieste.

Pati lova yra uždengta plastikiniu įdėklu, o laive yra 12 V maitinimo lizdas. Taip pat gausite sumanų & # x2018; IntelliTrack & # x2019; dalykų susiejimo sistema. Ant slankiojančio bėgio yra pritvirtinti keturi kabliukai, todėl lengviau pritvirtinti nelyginės formos daiktus.

Nėra & # x2018; įprastų & # x2019; surišimo taškai laive.


„Mazda BT-50 GT“

Nėra lovos įdėklo & # x2013; plastikinis ar kitaip & # x2013; į „BT-50“, bet mūsų testeris atkeliavo su puriu putplasčio kilimėliu ant padėklo grindų.

Dėklo ilgis yra 1549 mm ilgio ir 1560 mm pločio arba 1139 mm tarp arkų. „BT-50“ yra 513 mm atstumu nuo viršaus iki apačios.

„Mazda“ žada 1095 kg naudingą krovinį ir siūlo reikiamą 3500 kg stabdomą vilkimo galią.




Pastaba: Paveikslas su nuimtu tono ir putplasčio grindų kilimėliu.

Sėdi kažkur tarp „Nissan“ ir „Volkswagen“, ten yra užsegamas minkštas tono spalvos dangtelis, apsaugantis dėklą.

Bagažinės dangtį galima atidaryti, kai dangtelis yra vietoje, o tai yra tikrai teigiamas dalykas, ir jį lengva visiškai pašalinti, jei reikia nešti aukštus, didelių gabaritų daiktus.

Lovoje yra šeši pririšimo taškai, po vieną kiekvienoje dėklo pusėje, viduryje ir priekyje. Jie yra montuojami pakopiniais aukščiais, kad būtų daugiau galimybių, kai ateis laikas užtikrinti kažką nepatogaus.

Nors „BT-50“ turi tuos pačius ryšius su broliu ir seserimi, „BT-50“ neturi maitinimo lizdo lovoje. Jo sporto barai yra malonus liesti, tačiau neatrodo tokie įspūdingi kaip kai kurie kiti pasiūlymai.


„Ford Ranger Wildtrak“

Savo architektūra ji dalijasi su „Mazda“, tačiau reindžeris turi mažesnį dėklą ir mažiau įspūdingą naudingą krovinį. Tai matuoja tą patį 1549 mm ilgį, bet jis siauresnis ties 1485 mm. nors ir tuo pačiu 1139mm tarp ratų arkų.

Dėklas yra 511 mm gylio, ir jūs gausite 950 kg naudingą krovinį, kad jis atitiktų 3500 kg stabdomą vilkimo pajėgumą.

Viduje yra plastikinis lovos įdėklas ir tie patys šeši pririšami kabliukai kaip BT-50, paremti 12 V lizdu, pritvirtintu ant galinės kairiosios dėklo sienos.




Ten, kur „Wildtrak“ išsiskiria, yra stumdomas, ritininis „Mountain Top Tonneau“ dangtelis. Jis atidaromas į lovos vietą, kai jis atidaromas arba uždarytas, ypač gale, tačiau siūlo geriausią visų bandomų uotų saugumo ir patogumo derinį.

Suapvalinus pakuotę, yra tvarkingas sportinio stiliaus spoileris-kumeliukas su įmontuota lempute.

UŽSISAKYKITE: 2018 M. DUAL-CAB UTE MEGA BANDYMAS


„Holden Colorado Z71“

Dėklas į vidų Kolorado Z71 yra tik 1484 mm ilgio ir 1560 mm pločio, nukritus iki 1122 mm tarp ratų arkų.

Jis yra 466 mm gylio ir siūlo 1007 kg naudingąją apkrovą 3500 kg stabdomai vilkimo galiai atkurti.

Mūsų testeris nepateikė lovos įdėklo ir siūlo tik keturis pririšimo taškus pakreiptu aukščiu. Šalia bagažinės durų yra dvi, o šalia galinės & # x2018; galinės & # x2019; dėklo & # x2013; deja, laive nėra 12 V maitinimo lizdo.




Pastebėsite, kad dėklo spalva neatitinka mūsų testerio. Tai tas pats modelis, bet skirtingas automobilis.

Mūsų testeris buvo pritvirtintas fiksavimo, slenkančio minkšto tono & # x2013; ir bagažinės dangtis atsidaro su tonneau vietoje. Minkštą dangtelį lengva nuimti, o tai yra didelis teiginys, tačiau jis neturi tokio pat saugumo laipsnio kaip kietas, užrakinamas viršus.

Nors išgalvotas mechanizmas ir prie jo pridedama burės plokštė šiek tiek tinka krovinių vietai, ji siūlo puikų praktiškumo ir saugumo derinį.


„Isuzu D-Max LS-T“

Dėklas į vidų Isuzu sutampa su likusia jos asmenybe: šiek tiek žemės ūkio, tačiau praktiška ir kieta.

Jo ilgis yra 1484 mm ilgio ir 1534 mm pločio arba 1125 mm tarp arkų. 465 mm gylyje lova iš esmės yra priblokšta Kolorado & # x2013; nenuostabu, nes jie yra tolimi giminaičiai. Jis bus stabdomas 3500 kg, o jo naudingoji apkrova yra 1080 kg.

Mūsų testeris atkeliavo su guminiu kilimėliu ant dėklo grindų ir užrakinamuoju kietu tono dangčiu. Tai nėra toks protingas kaip „Nissan“ elektra užrakinamas pop-topas, tačiau jis atidaromas aukščiau ir yra lengviau valdomas viena ranka.




Nuotraukoje be tono dangtelio, bet su tinkamu guminiu kilimėliu.

Abu jie yra potencialūs sandorio nutraukėjai, jei nuolat pakraunate ar iškraunate didesnius daiktus. Vėlgi, kietas dangtelis riboja jūsų laikomąją galią ir, kaip tikitės, jo nebus lengva nuimti.

Kiekviename lovos gale iš viso surinksite du pririšimo taškus iš viso keturių, kiekviename gale suskirstydami į aukštį. Borto maitinimo lizdo nėra.


„Toyota HiLux SR5“

„Toyota“ neakcentavo savęs su moderniais trūkumais „HiLux“, tačiau tai yra didelė ir tinkama naudoti erdvė.

Jis yra 1569 mm ilgio ir 1645 mm pločio, tačiau 1109 mm tarp arkų nėra klasikinis. 481 mm gylyje yra „nesulaužomas“; „Toyota“ taip pat seka kelis konkurentus.

Turėdamas 925 kg naudingąją apkrovą ir 3200 kg stabdomą vilkimo pajėgumą, jis netgi seka etalonus, kad būtų galima visiškai sukibti su kroviniu.




Kalbant apie išgalvotus dalykus? Nėra jo. Pažodžiui jokio. Mūsų testeris turėjo be pamušalo padėkliuką, kuriame matėsi rūdžių dėmės, ir yra tik keturi pririšimo taškai.

Čia nėra maitinimo lizdo, nors ir jūs turite chuliganiškus chromo sporto barus. Tikėtina, kad kelionė į ARB ar net prie prekybininkų tinkamo antrinės rinkos užrakto dangtelį bus „HiLux“ pirkėjų dienos tvarka.


„Mitsubishi Triton“ pralenkė

Tarp ratų arkų išmatavimai yra 1520 mm ilgio, 1470 mm pločio ir 1085 mm, Tritonas yra tarpas tarp lovos.

Dėklas yra 475 mm gylio, turi 935 kg keliamąją galią ir 3100 kg stabdomą vilkimo pajėgumą.

Nors jūs gaunate tvarkingą plastikinį lovos įdėklą ir šešis pririšimo taškus, įdėklas kliudo ant krovinio tvirtinimo kablių. Tai atrodo šiek tiek skubotai ir padidina susidėvėjusių diržų (ar karščio) riziką, kai bandote užkabinti dviratį.




Pridedamas minkštas tono spalvos dangtelis, kuris suteikia tvarkingą išvaizdą ir pagrįstą apsaugą viskam, kas yra gale & # x2026; Jei vagys tiesiog nenusivilia. Norėdami atidaryti bagažinės dangtį, taip pat turite atkabinti dangtelį.

Lovoje taip pat nėra elektros lizdo, galbūt dėl ​​automobilio amžiaus. Pinigais pritvirtintas „Mitsubishi“ neturėjo atsargų, kad per ilgą laiką galėtų žymiai atnaujinti „Triton“, ir tai rodo.

UŽSISAKYKITE: 2018 M. DUAL-CAB UTE MEGA BANDYMAS






Skaityti Toliau

„Peugeot 3008“ laimi prestižinį „Auto Europa“ apdovanojimą