Proton Delete S peržiūra: GXR

Ar „Proton“ mažas automobilis „Suprima S“ yra pakankamai geras, kad priviliotų pirkėjus? Mattas Campbellas sužino.

Jei kada nors prekės ženklui prireikė automobilio, kad jis būtų pataikytas, jis yra Protonas Ištrinti S skirtas Malaizijos prekės ženklui.

2017 metų „subaru brz“ apžvalga

Naujasis „Proton“ hečbekas priešinasi didžiausiame ir agresyviausiame rinkos segmente, kuriame dominuoja du žinomi japonų modeliai - „Mazda 3“ ir „Toyota Corolla“.

Konkurencingos kainos nustatymas yra raktas į bet kokio automobilio sėkmę, todėl šiuo atžvilgiu „Proton Suprima S“ pradedama tinkama pradžia, o visų modelių kainos yra neįprastos. Pradinio lygio „Suprima GX“ kaina yra 19 790 USD už rankinį ir 20 990 USD už „CVT auto“, tuo tarpu čia išbandytas sportiškesnis „Suprima GXR“ prasideda nuo 24 590 USD rankomis arba 25 790 USD už CVT auto. Šios kainos reiškia, kad jis yra labai arti tokių įsitvirtinusių konkurentų kaip 3, „Corolla“, „Hyundai i30“, „Holden Cruze“, „Ford Focus“ ir „Volkswagen Golf“.



Bazinis „Proton Suprima S GX“ modelis yra gerai aprūpintas, su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, priekiniais ir galiniais rūko žibintais, 7,0 colių jutiklinio ekrano sistema su „Bluetooth“ jungtimi ir USB įvestimi bei keturiais garsiakalbiais, vairo garso valdikliais, atbulinės eigos jutikliais, daugiafunkcis kelioninis kompiuteris ir audinio apdaila.

Čia išbandytas GXR modelis prideda keletą naujovių ir patogumo elementų, tokių kaip greičio palaikymo sistema, elektriniai sulankstomi durų veidrodžiai, sulankstomas centrinis porankis, mygtuko paleidimas, automatiniai priekiniai žibintai ir valytuvai, ant vairo montuojami menčių perjungikliai, skirti CVT auto specifikacijai, DVD grotuvas, palydovinė navigacija ir papildoma garsiakalbių pora priekyje. Odinis apdaila ir oro kondicionierius su klimato kontrole užbaigia spec.










Tai ne viskas apie standartinę pavarą, nors & # x2013; „Proton“ siekia, kad jo modelių nuosavybės aspektas taptų vienu pagrindinių pardavimo taškų. Todėl „Suprima S“ teikia penkerių metų nemokamą numatytą techninę priežiūrą (iki 75 000 km), taip pat nemokamą pagalbą kelyje penkeriems metams (arba 150 000 km), taip pat penkerių metų / 150 000 km garantiją.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 3 dienas 2019 m. „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga… Naujienos prieš 21 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ atskleidžia bendrą „Star Wars“ laivo dizainą ... Įkeliama ... Peržiūrėta prieš 5 dienas 2019 metų „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Apžvalga prieš 2 dienas 2020 „Renault Kadjar Intens“ apžvalga … Peržiūra prieš 2 dienas. 2020 m. „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Be to, „Suprima S“ (ir jos senasis „Preve“ sedanas) pasiekė penkių žvaigždučių ANCAP susidūrimo bandymo reitingą, nes buvo pilnai komplektuojamos oro pagalvės (šešios, įskaitant dvigubas priekines, priekines ir viso ilgio užuolaidas) ir stabilumo kontrolė. . „GXR“ taip pat gauna priekinius parkavimo jutiklius ir atvirkštinio vaizdo kamerą.

Bet kur protonas gali nukristi, yra likutinė vertė. Perpardavimo ekspertai „Glass & # x2019; s Guide“ prognozuoja, kad po trejų metų „GXR“ automobilis bus vertas maždaug 50 procentų jo pirkimo kainos, o „Corolla Ascent Sport“ išlaikys 56 procentus savo vertės, o „Mazda 3 Maxx“ - 58 procentus. per tą patį laiką.

„Suprima S“ interjeras yra didelis žingsnis į praeitį metų protonų & # x2013; ir netgi patobulinimas naujausiuose modeliuose, tokiuose kaip „Exora people-mover“ ir „Preve“ sedanas. Ant durų ir prietaisų skydelio yra minkšto liečiamojo plastiko, kuris suteikia kokybės pojūtį, ir nors prietaisų skydelio pateikimas atsilieka stiliaus prasme, viskas yra gerai sutvarkyta ir lengvai valdoma & # x2013; išskyrus žiniasklaidos ekraną, kuris mūsų bandomajame automobilyje buvo niūrus.

Viduje jis yra erdvus, o galinėje sėdynėje yra geras kambarys galvos, kojų ir kojų dalims, kuris yra patogus ir iš jo atsiveria geras vaizdas į apylinkes. Priekinės sėdynės taip pat yra geros, su tinkama atrama ir rankiniu aukščio reguliavimu vairuotojo kėdėje.

golfo gti apžvalga

Sandėliavimas taip pat yra gero lygio, turint tinkamas durelių kišenes priekyje ir gale, tačiau pirštinių dėžė ir centrinė konsolė yra šiek tiek maža.

suzuki salierai 2015

Užpakalinės sėdynės sulankstomos 60:40, o pagrindinę galinio dugno dalį taip pat galima pakelti ir pastatyti į pėdą, sukuriant patogius, lygius krovinio grindis, skirtus didelių gabaritų daiktams. Bagažinė yra vidutinė savo klasėje pagal savo talpą - 309 litrai, kuriuos galima išplėsti iki 427L. Apmaudu, kad ant galinio liuko nėra bagažinės atpalaidavimo mygtuko - reikia laikyti rakto atrakinimo mygtuką arba pasiekti bagažinės svirties vairuotojo duris.

Varomasis „Suprima S“ yra 1,6 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, sukuriantis 103 kW galią esant 5000 aps./min., O sukimo momentą 205Nm, esant 2000–4000 aps./min.













Šie skaičiai gana gerai suderinami su tokiais įėjimo modeliais kaip „Volkswagen Golf 90TSI“ (90kW / 200Nm), „Toyota Corolla Ascent“ (103kW / 173Nm) ir „Mazda 3 Neo“ (114kW / 200Nm), tačiau ten, kur „Proton“ numeta rutulį, jo sunaudojama degalai & # x2013; Teigiama, kad sunaudojama 8,8 litro 100 km, ty gerokai daugiau nei minėtuose automatiniuose modeliuose, kurie naudoja atitinkamai 5,4L, 6,6L ir 5,8L. Jam taip pat reikia aukščiausios klasės bešvinio degalų, palyginti su pigesniu, bešviniu, bešviniu, reikalingu dviem iš trijų konkurentų, išskyrus „Golf“. Mūsų bandymo metu matėme bendrą 9,7 l / 100 km vidurkį.

Variklis nori, turi pakankamą galią ir pakankamai sklandžiai tiekia važiuodamas. Kadangi jo didžiausia traukos galia yra plati, tai reiškia, kad jis yra jautrus ir greitai reaguoja į greitą droselio stūmoklį. Tačiau jis gali būti šiek tiek lėtas nuo sustojimo, parodantis tam tikrą turbo atsilikimą ir lėtą automatinės transmisijos reakciją. Mūsų automobilis taip pat daug kartų kosėjo ir spjaudėsi per šaltas užraktas.

Ši automatinė „CVT“ yra triukšminga ir joje nėra tobulų panašių greičių dėžių, matomų mėgstamiausiuose „Corolla“ ir „Nissan Pulsar“ modeliuose. Jis verkšleno ir švilpavo dideliu 2200 aps / min greičiu greitkelyje, o triukšmas sklinda į saloną kartu su gausybe padangų riaumojimo.

Protonas nėra automobilis, kuris būtų naudojamas kaip bet koks karšto liuko tipas, tačiau įrodo, kad yra gana tinkamas tvarkymo srityje - Malaizijos gamintojas aiškina, kad jo automobiliai yra sureguliuoti „Lotus“ (žr. Ženklelio paveikslėlį). Po variklio dangčiu yra net sunkios atramos atrama.

bmw x3 m sportas

Automobilio pakaba yra pritaikyta sportiškam važiavimui, o mūsų bandymo metu ji sugebėjo įveikti aštrius kampus ir šlavimo posūkius. Pirmasis automobilis turėjo mažai posūkio ir gražiai subalansuotą automobilio vaizdą. Jo padangos & # x2013; Continental ContiSport 3s & # x2013; siūlo puikų sukibimą, o tai yra naudinga vairuotojui.













Tvirta pakaba reiškia, kad sunkiai įveikiami iškilimai, o ypač jo galas atsikiša per daug agresyviai, o kabinoje pastebimi mažesni neatitikimai. Automobilio stabdžių pedalas taip pat suteikė nenuoseklų pojūtį ir reakciją, kai kuriais atvejais stipriau kramtydamas, o kitu metu stumdamas toliau prie automobilio grindų.

Skirtingai nuo daugelio šiuolaikinių mažų automobilių, „Proton“ veikia be degalus taupančios elektrinės vairavimo sistemos, kaip tai dažniausiai daroma mažuose automobiliuose, o vietoje to yra įmontuotas hidraulinis vairo stiprintuvo įtaisas, kuris reaguoja natūraliau nei kai kurie konkurentai. Vairavimas yra lengvas, tačiau greitai reaguoja, nors posūkio ratas galėtų būti geresnis tiems iš mūsų, kurie daug laiko praleidžia mieste.

Galų gale, „Suprima S“ nėra mažas automobilis, klasifikuojantis klasę. Mes galime suprasti, kodėl pirkėjai pasirinks geriau žinomas vardines plokšteles ir garantiją dėl geresnės perpardavimo vertės.

Tačiau tai toli gražu nėra gėdinga & # x2013; iš tikrųjų tai yra bene apvaliausias ir brangiausias automobilis, kurį iki šiol siūlė „Proton“ prekės ženklas.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2018 metų „Nissan 370Z N-Sport“ apžvalga