„Nissan IDx“ kanalai „Datsun 1600“, peržiūra „200SX“ įpėdinis

„Nissan IDx“ skolinasi iš bendrovės „Datsun“ paveldo, tačiau nurodo būsimą sportinį kupė galiniais ratais varomą kupė „200SX“ įpėdinį.




„Nissan“ demonstravo dvi retro įkvėptos IDx koncepcijos versijas 2013 m. Tokijuje vykusioje automobilių parodoje, kuri atgauna dizainą, grįšiantį „Datsun 1600“ 1960 m. Pabaigoje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje.

„Nissan IDx Freeflow“ versija yra orientuota į gyvenimo būdą, o „IDx Nismo“ peržiūri aukštos kokybės modelį.




Be abejonės, įkvėpimo šaltinis buvo [Datsun] 510 [kaip kai kuriose rinkose buvo žinomas 1600] ir [senasis Nissan] Skyline, & # x201D; „Nissan“ skyriaus generalinis direktorius, atsakingas už produkto strategiją ir pažangų planavimą, Francois Banconas, parodoje pasakojo „CarAdvice“.

& # x201C; Aš jums nesakau, kad mes ėjome retro & # x2026; mes bandome vėl nustatyti taisykles ir padaryti jas šiuolaikiškas, tačiau idėja kilo iš to paveldo ir mes turime senas sportinio sedano tradicijas. Ir aš manau, kad mes vieninteliai tai darome.

& # x201C; Mes studijuojame, mes esame labai rimti & # x2026; nors tai padaryti yra nepaprastai sunku, nes jis turi būti įperkamas. & # x201D;




miškininko „Subaru 2016“

„Nissan“ nutraukė „200SX / Silvia“ kupė statymą 2002 m., Tačiau nepadarė paslapties, kad norėtų atkurti konkurentą prieinamu sportinių automobilių galinių ratų segmentu, kurį atgaivino „Toyota 86“ ir „Subaru BRZ“ dvyniai.

2014 m. Bus sukanka 40 metų nuo tada, kai 1964 m. Tokijo automobilių parodoje buvo parodytas „Datsun 1500 Coupe“ - modelis, kuris kitais metais buvo pradėtas gaminti kaip „Nissan Silvia“.

„Nissan IDx“ idėja yra ant rankomis pastatytos platformos, nors „Bancon“ teigimu, įmonė gamybos versijai norėtų naudoti „Infiniti Q50“ vidutinio dydžio sedano galinių ratų pavaros platformos dalis.

Jis pridūrė, kad ši koncepcija buvo tokia detali, kad ją būtų lengva įgyvendinti.

„Bancon“ teigė, kad „Nissan“ sportiniai automobiliai buvo esminė jo pasiūlymų dalis ir kad ji turėjo pasiūlyti kažką pigesnio nei jo „GT-R“ super automobilis ir 370Z kupė bei kabrioletas.




& # x201C; [] Dėl mūsų sportinių automobilių serijos tęstinumo turime mažėti. & # x201D; jis pasakė. & # x201C; Jei gaminame sportinius automobilius turtingiems žmonėms, tai nėra prasminga, nes žmonės, kurie mėgsta linksmybes [vairavimą], nebūtinai yra turtingi.

& # x201C; Taigi logiška istorija turėtų būti ta, kad pasakojimas būtų tęsiamas tokiu būdu. Tai nepadaryta, bet mes prie to dirbame. & # X201D;

„Nissan IDx“ dvyniai yra tik 4,1 metro ilgio ir 1,3 metro aukščio. „Freeflow“ yra 1,7 metro pločio, nors „Nismo“ prie jo pločio prideda 100 metrų, kad padidintų pėdsaką ir yra ant didesnių 19 colių ratų.

„Nissan“ teigia, kad „IDx Freeflow“ varomą 1,2 ar 1,5 litro varikliais, sujungtais su CVT auto. Vis dėlto „Nissan IDx Nismo“ turi 1,6 litro darbinio tūrio tiesioginio įpurškimo variklį su turbokompresoriumi, sujungtu su CVT su rankiniu pavarų perjungimo varikliu.






Skaityti Toliau

Neverta vogti? Pagalvok dar kartą