„Nissan GT-R Nismo“: atskleistos oficialios specifikacijos

„Nissan GT-R Nismo“ buvo oficialiai atidengtas Tokijuje kartu su patvirtinimu, kad Nurburgringe jis užfiksavo greičiausio tūrio automobilių automobilių žiedo rekordą.




Oficialios „Nissan GT-R Nismo“ specifikacijos tiksliai suderintos su vakar nutekėjusiais. „Gamykliniam pritaikytam“ 3,8 litro V6 varikliui su dvigubu turbokompresoriumi su padidinta 441kW galia ir 652Nm sukimo momentu. iki 37 kW / 24Nm daugiau nei įprastame „GT-R“.

„Nissan“ generalinis direktorius Carlosas Ghosnas patvirtino „Nismo“ rekordinį „Nurburgring Nordschleife“ laiką 7: 08.679; daugiau nei 15 sekundžių greičiau nei naujausias „Nissan“ oficialus ratas 2010 m. „GT-R“, ir šešias sekundes greičiau nei ankstesnis greičiausias japoniškas automobilis „Lexus LFA Nurburgring Package“.

httpv: //www.youtube.com/watch? v = sNAT_c3CLHw

„Nissan GT-R Nismo“ variklyje yra nauji didelio srauto, didelės talpos turbokompresoriai, naudojami „GT3“ lenktynėse, siekiant geresnio oro srauto, taip pat optimizuotas kiekvieno cilindro individualus uždegimo laiko valdymas ir patobulintas degalų siurblys geresniam degimui. .



Spyruoklės ir pagal užsakymą sukurtos „Bilstein“ sklendės buvo specialiai sureguliuotos, kad padidintų sukibimą ir valdymą. Taip pat yra trys pasirenkami pakabos režimai: „Comfort“, „Normal“ ir „R & # x2013“; pastarasis skirtas grandinėms.

Juodi šešių stipinų ratai, įkvėpti „Nissan“ „GT500 Super GT“ lenktyninių automobilių, yra apvynioti išskirtine 20 colių „Dunlop“ sukurta guma, kurios priekis yra 255/40 ir 285/35.




Toliau pagerinantys „GT-R Nismo“ yra priekinėje dviguboje ašyje esančios pakabos jungtys, kurios padidina ratuko pėdsaką, kad būtų optimali rato padėtis ir pagerintas stabilumas; dideli, tvirti varžtai, skirti padidinti rato stebulės tvirtinimo vietos standumą; ir tuščiavidurė galinė pasipriešinimo juosta, kad būtų kuo mažiau kėbulo sukimosi posūkiuose.

Klijavimas kartu su taškiniu suvirinimu padidina kėbulo standumą ir tikslesnę pakabos reakciją esant didžiausiai apkrovai.

Priekinio buferio, variklio apsauginio dirželio ir galinio spoilerio peržiūra padidina „GT-R Nismo“ svorio centrą ir sumažina jo svorio centrą, o praplečiamas priekinis buferis ir pailgas galinis buferis užtikrina, kad jo pasipriešinimo koeficientas nesikeis nuo įprastinio GT-R. 0.26 val.

Bus siūlomos penkios kūno spalvos: „Brilliant Pearl White“, „Meteor Flake Pearl Black“, „Ultimate Metallic Silver“, „Vibrant Red“ ir „Nismo“ išskirtinis tamsus matinis pilkasis.




Salone yra su anglies pluoštu atremiamos „Recaro“ sėdynės, „alcantara“ prietaisų dėžės dangtis ir vairas su raudonais vidurio ženklais, anglies spalvos išvaizdos centrinės konsolės apdaila ir diskretiškas raudonas susiuvimas ant vairo, sėdynių, centrinės konsolės ir durų apdailos.

„Nissan“ sako, kad „GT-R Nismo“ bus pradėtas pardavinėti Japonijoje vasario pabaigoje, o JAV ir Europoje - 2014 m.

Oficialiai „Nissan Australia“ teigia, kad „toliau vertina tiek„ Nismo “prekės ženklą, tiek„ Nismo “modelius, tokius kaip„ GT-R Nismo “, skirtus patekti į Australijos rinką“, tačiau sako, kad šiuo metu „nepatvirtino„ Nismo “prekės ženklo ar jokių„ Nismo “modelių planų. , įskaitant „GT-R Nismo“.

Jei patvirtinta Australijai, „Nissan GT-R Nismo“ greičiausiai neatvyks iki 2014 m. Pabaigos, kai jis beveik neabejotinai dėvės

vw golfo techniniai duomenys

200,00 USD be kainos žymos.









Skaityti Toliau

„Volkswagen Group“ platformos strategija yra didžiulė