„Next-gen“ „Mitsubishi Evolution“: mažesnė su papildinių hibridu

Kita transporto priemonė, turinti „Mitsubishi Evolution“ vardinę plokštelę, turėtų būti mažesnė ir turėtų naudoti bendrovės hibridinę papildinių sistemą, kad gamintų žalią šviesą.




„Mitsubishi Motors“ prezidentas Osamu Masuko sako, kad jo prekės ženklas norėtų sukurti naujos kartos sportinius automobilius, tačiau jis turi atitikti klientų lūkesčius ir įmonės tvarumą bei naujas jėgos pavaros technologijas.

Vakar kalbėdamas su Australijos žiniasklaida Tokijo automobilių parodoje, Masuko teigė, kad šiuo metu sportinių automobilių segmentas „Mitsubishi“ nebus pelninga vieta.

& # x201C; [] Sportinių automobilių segmentas mažėja visame pasaulyje, taigi tokiu atveju susikurti pelną šiame segmente būtų labai sunku, o tai mes turime padaryti nuo šiol. Taigi dėl šios priežasties turime sutelkti dėmesį į naujas technologijas. & # X201D;

vf monaro koncepcija




Panašu, kad „Mitsubishi“ sustabdė naujos kartos „Lancer Evolution“ ir visus „Ralliart“ variantus, kol daugiausia dėmesio skiriama visureigiams, papildinių hibridams (PHEV) ir elektrinėms transporto priemonėms (EV).

Nepaisant to, Masuko sako, kad šios srities pažangą, kurį ji tikisi, vieną dieną pritaikyti automobilių sporto viršūnėje.

Ateityje norėsime rengti „EV Formulės 1“ ir „EV Ralį“. Norėtume mesti iššūkį „EV Formulės-1“ varžyboms ir raliui, jei ateityje bus vienas iš jų & # x201D;




Nors tai gali praeiti šiek tiek laiko, „Mitsubishi“ taip pat tikisi pritaikyti savo PHEV technologiją naujos kartos įmonės sportiniams automobiliams, tikėtina, kad „PHEV Mitsubishi Evolution“.

Kaip kandidatas į „Lancer Evolution X“ įpėdinį, yra galimybė. Tai bus trys skirtingi PHEV tipai, taigi tarp šių PHEV galėtume sukurti dar daugiau & # x2013; tai iššūkis mums.

Toliau jis pripažino, kad dabartinis „Mitsubishi Lancer Evolution X“ yra galbūt didesnis, nei turėtų būti, o ne atspindi originalą.

& # x201C; Jei galvojate apie originalią „Evolution“ funkciją, norėdami tęsti toliau, turite peržiūrėti transporto priemonės dydį. Ir iš tikrųjų mes turime AWD ir SAWC technologijas, mes turime tokio tipo technologijas, todėl jas įmanoma, mes norėtume derinti su naujomis technologijomis su PHEV ir EV. & # X201D;




Pabrėždamas didvyrio automobilio vardą, jis sakė, kad šis naujų jėgainių ir esamos ralio veisimo technologijos derinys, pridėjus mažesnį ar kitokį dydį, sukurs tikrą „evoliucijos“ pojūtį & # x201D; būsimam produktui.

Nepaisant to, greičiausiai tai neįvyks, nebent patenkins klientų poreikius ir atitiks „Evolution“ vardą.

Yra daug [evoliucijos] gerbėjų, taigi, norint patenkinti šių žmonių lūkesčius, reikia skirtingų technologijų ir į juos reaguoti naudojant [ką nors naujo]. Taigi mūsų klientų lūkesčiai ir politika, jie abu turi būti patenkinti. Tai yra vienintelis būdas. & # X201D;

Neaišku, ar „Mitsubishi“ taikys „Evolution“ pavadinimą kitam kūnui, kad tęstų vardinę lentelę, ar lauks, kol naujos kartos „Lancer“ pakeis (kuris taip pat greičiausiai sulaikytas).

Bendrovė užsiminė, kad naujos kartos „Lancer“ taps jos aljanso su „Nissan-Renault“ grupe rezultatas, tačiau taip pat patvirtino, kad visi būsimi sportiniai automobiliai bus gaminami vidaus rinkoje, suteikdami galimybę naujos kartos „Evolution“ be „Lancer“. ženklelis šiek tiek tikėtinas.






Skaityti Toliau

Atskleista „Mitsubishi Mi-Tech“ koncepcija