2014 m. Viduryje nustatytas „Toyota“ vietinės gamybos terminas - laimėti kitą „Camry“ ar uždaryti

„Toyota Australia“ pardavimo ir rinkodaros vykdomasis direktorius Tony Crambas atskleidė, kad oficialus sprendimas uždaryti bendrovės vietinę gamybos veiklą bus priimtas „pirmąjį 2014 m. Pusmetį“.




Kalbėdamasis Tokijo automobilių parodoje, „Cramb“ patvirtino, kad prioritetas yra naujos kartos „Toyota Camry“ 2015-ųjų metų saugumas vietinei gamybai ir tvirta eksporto programa, tačiau pripažino, kad operacijoms yra daugybė kliūčių.

„Naujos kartos Camry sprendimas bus priimtas 2014 m., Tikriausiai 2014 m. Pirmoje pusėje“, - pradėjo jis. „Mes turime parodyti jiems [TMC Japan] planą, kurį jie įsitikinę, kad galime pasiekti norėdami tapti konkurencingi pasaulyje.“

„Toyota Australia“ turi ir toliau mažinti gamybos sąnaudas 3800 USD už automobilį iki 2014 m. Vidurio. To dar nepavyko pasiekti, nors „Cramb“ teigia, kad „iš tikrųjų turime didelį pasitikėjimą savo jėgomis“.




Tačiau pardavimo ir rinkodaros viršininkas taip pat prisipažino, kad jei Holdenas uždarytų savo gamybos operacijas, šį tikslą būtų labai sunku pasiekti.

„Jei Holdenas išvyktų, būtų labai sunku [pasiekti 3800 USD sumažinimą]“, - pažymėjo jis. „Aš nesakau, kad tai neįmanoma, aš tiesiog sakau, kad tai tampa dar sunkiau.

„Jei Holdenas išeis ... tiekėjams bus sunkiau tai padaryti [sumažinti išlaidas].

„Mes negalime kontroliuoti to, ką daro Holdenas. Tai visiškai nepriklauso nuo mūsų kontrolės ir tai nėra kažkas, apie ką mes galvojame. Mes sutelkėme dėmesį į tai, ką galime padaryti, kad išliktume tarptautiniu mastu konkurencingi. “

Crambas taip pat teigė, kad be eksporto programos į Vidurinius Rytus vietinė gamykla Altonoje, Viktorijoje, negali tęsti automobilių gamybos, nors „Toyota Australia“ praranda pinigus už kiekvieną „Camry“, kurį šiuo metu ten eksportuoja.




„Android“ automatinis atnaujinimas

Kitos viso pasaulio gamyklos, kurios pigiau stato „Camry“, šiuo metu taip pat stengiasi kurti naujos kartos „Camry“ nuo 2015/16.

„Visame pasaulyje yra kitų gamyklų, gaminančių„ Camry “, kurios yra svarstomos dėl šio (Artimųjų Rytų eksporto)“, - aiškino Crambas.

„Mums [likti atviram] dar sunkiau, jei nesieksime eksporto. Jei mes negalime gauti eksporto, tada mes negalime gauti masto ekonomijos savo verslui, o tai yra viskas, ką galime kontroliuoti.

'Kitos gamyklos laimės ... [Viduriniųjų Rytų] verslą.'

Paklaustas, ar trečiosios modelio linijos įvedimas Altonos, Viktorijoje, gamyklose išlieka prioritetu, Cramb pakartojo: „Šiuo metu mūsų prioritetas yra užtikrinti kitą Camry eksportui“.




„Toyota“ praranda pinigus kiekvienam „Camry“, kurį eksportuoja, pirmiausia dėl stipraus Australijos dolerio, tačiau „Cramb“ reikalauja, kad sprendimas pastatyti naujos kartos „Camry“ vietoje ir eksportuoti jį į Vidurinius Rytus priklausytų nuo valiutų kursų.

„Kai buvau JAV 2003–2004 m., Doleris buvo 53 centai, dabar jis yra ... kad ir koks jis būtų, 95. Jie guli ir teka ...

„Toyota“ nepriima verslo sprendimų remdamasi šių metų valiutos kursu.

„Kai„ Toyota “priima sprendimą, jie net nesusimąsto apie tai trumpai, galvoja apie tokio tipo dalykus, daro prielaidas, pagrįstas visais verslo kintamaisiais, kuriuose mes esame.“

„Cramb“ taip pat mano, kad ateityje įmonė gali „visiškai“ gauti pelną iš eksporto.

Sudėtingesnės „Toyota Australia“ problemos yra naujosios koalicijos federalinės vyriausybės pareiškimas, kuris pareiškė planuojantis smarkiai sumažinti vyriausybės pagalbos teikimą vietos gamintojams ir nepriims jokio sprendimo dėl būsimos pagalbos, kol nebus pateikta Produktyvumo komisijos ataskaita. kovo 31 d., likus vos trims mėnesiams iki „TMC Japan“ metų vidurio sprendimo galutinio termino, kur bus statoma naujos kartos „Camry“ ir kur ji bus gaminama Viduriniuose Rytuose.

amarok vs navara

Vis dėlto „Cramb“ šiuo klausimu pasakytų: „„ Toyota “tariasi su vyriausybe dėl paramos, kurios jiems prireiktų kuriant ilgalaikį tvarų verslą, tačiau šių diskusijų kontekstas yra tarp vyriausybės ir„ Toyota “. .

Vakar „Toyota“ pasaulinis bosas Akio Toyoda taip pat sakė „CarAdvice“, kad jam reikia „tvaraus augimo“ prognozių, kad vietinės gamybos operacijos būtų atviros. Nors „Camry“ ir „Aurion“ pardavimai sumažėjo atitinkamai 7,6 ir 23,8 procento, „Cramb“ sako, kad eksportas stabilizavosi, tačiau „neauga“. kaip to nori „Toyoda-san“ - gamyba, kurios laukiama 105 000–106 000 vnt. vienetų šiais metais Altonoje.






Skaityti Toliau

„Ferrari 599XX“ ir „HGTE“ paketas Ženevoje