Atskleistas „Mercedes-Benz GLA45 AMG“: 265kW, 4,8 sek 0-100km / h krosoveris

Buvo atskleista „Mercedes-Benz GLA45 AMG“, sujungianti 0–100 km / h mažesnį nei 5 sekundžių greitį, o degalų sąnaudos mažesnės nei 7,5 litro 100 km.




Kitą savaitę vyksiančioje Detroito automobilių parodoje pasaulinė premjera „Mercedes-Benz GLA45 AMG“ išplečia Vokietijos automobilių gamintojo „Affalterbach“ pagrindu sukurtą visureigių visureigių modelį iki penkių modelių, šalia ML63 AMG, GL63 AMG, G63 AMG ir G65 AMG.

Varomas to paties ES 6 standartų turbokompresoriaus 2,0 litro keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo benzininis variklis, rastas CLA45 AMG sedane ir A45 AMG liuke, GLA45 AMG tiekia 265kW esant 6000 aps./min., O 450Nm tarp 2250–5000 aps./min.






Kaip standartinis variklio užvedimas, visų ratų pavara varomas kompaktiškas visureigis reikalauja 7,4 l / 100 km (atsižvelgiant į naują Europos važiavimo ciklą) ir CO

2

išmetama 175 gramai už kilometrą.

Dalyvaujant trijų režimų septynių greičių dvigubos sankabos transmisijoje (siūlančioje kontroliuojamą efektyvumą, rankinį ir sportinį režimus), „GLA45 AMG“ važiavimo greitis siekia 0–100 km / h per 4,8 sekundės, o elektroniniu būdu ribotas didžiausias greitis - 250 km / h. A & # x2018; lenktynių startas & # x2019; pavarų dėžės nustatymas taip pat galimas tam, ką „Mercedes“ vadina optimaliu pagreičiu, visapusiškai pasinaudodamas kintamos visų ratų pavaros sistemos galimybėmis, kurios maksimalus 50:50 priekinės ir galinės ašies sukimo momentas yra padalijamas.

Kad būtų išlaikytas pramogų ir saugumo balansas, prie standartinės „Curve Dynamic Assist“ pridedama trijų pakopų stabilumo programa (įjungta, sportinė ir išjungta), kurios tikslas - pagerinti posūkį ir užkirsti kelią nepakankamam važiavimui dinaminio posūkio metu & # x201D; .




Sėdėdamas ant tvirtesnės specialiai sureguliuotos AMG sportinės pakabos, „Mercedes-Benz GLA45 AMG“ įgyja didesnius apsauginius skersinius ir AMG didelio efektyvumo stabdžius, sudarytus iš ventiliuojamų ir kryžminiu būdu išgręžtų diskų bei pilkai dažytų stabdžių apkabos. Raudoni apkabos yra neprivalomi su standartinių 19 colių titano pilkos spalvos AMG lengvojo lydinio ratlankių vidine dalimi arba pasirinktinai pilkų arba matinių juodų 20 colių elementų.

Atskiriant „GLA45 AMG“ nuo mažiau išsisukusių brolių ir seserų yra „AMG“ priekiniai ir užpakaliniai buferiai bei priekinis skirstytuvas, 'dvigubas peiliukas'; radiatoriaus grotelės, šoniniai sijonai ir galinis difuzorius, pagaminti iš matinės titano pilkos spalvos. Juodi priekiniai įsiurbiamo oro deflektoriai, & # x201C; ženklas „Turbo AMG“, aliumininiai stogo bėgeliai ir keturių išėjimų chromuota AMG sportinė išmetimo sistema užbaigia sportinę išvaizdą.

Viduje raudonai paryškintos „Artico“ odos ir „Dinamica“ mikropluošto sportinės sėdynės yra sujungtos raudonais saugos diržais ir raudonai susiuvamais trijų stipinų „Nappa“ odos daugiafunkciniu vairu su perjungimo mentelėmis. Taip pat išsiskiria šepečiu aliuminiu apipjaustytos AMG instrumentų grupės, „Racetimer“ ir šlifuotos nerūdijančio plieno AMG slenksčio plokštės.




Individualiam pritaikymui galima įsigyti įvairių pasirenkamų „AMG“ priedų, įskaitant veiksmingą išmetimą, tvirtesnę eksploatacinę pakabą ir galinį spoilerį, taip pat anglies pluošto išorinių veidrodžių dangtelius, priekinį skirstytuvą, šoninius sijonus ir galinio prijuostės apdailą.

Numatoma, kad „Mercedes-Benz GLA45 AMG“ vietoje pateks į 2014 m. Ketvirtąjį ketvirtį & # x2013; po antrojo ketvirčio vietinių pasirodžius standartiniams GLA200, GLA250 ir GLA200 CDI modeliams & # x2013; kainos nurodytos taip, kad atspindėtų „CLA45 AMG“ mažesnę nei 90 000 USD kainą.

Norėdami pamatyti daugiau vaizdų, spustelėkite skirtuką Nuotraukos.






Skaityti Toliau

„Honda“ pristato dar vieną žaislų įkvėptą „Goodwood“ festivalio stendą