„Mazda“ siekia benzinų, kurie veikia kaip dyzeliai, sako, kad šešių greičių automatų yra „pakankamai“

„Mazda“ siekia nuvykti ten, kur anksčiau bandė „Honda“, „General Motors“ ir „Mercedes“, kurdami variklį, kuris suderina dyzelino efektyvumą, tačiau didelę galią ir švarumą.




Japoniškas prekės ženklas atskleidė pirmąsias savo naujos kartos „Skyactiv“ variklių, kurie pirmą kartą atskirai pasirodė „Mazda 3 SP20“ 2011 m. Ir kurie šiuo metu naudojami „CX-5“ visureigyje, 6 vidutinio dydžio automobilyje ir „Next-gen 3“, paslaptis, paslaptis. Sausio mėn.

Šie benzininiai ir dyzeliniai varikliai pasižymi tuo, kad turi aukščiausią ir mažiausią suspaudimo laipsnį & # x2013; abu su oro ir kuro mišiniu degimo kameroje santykiu 14: 1 & # x2013; pagal jų tipą benzino atveju beveik dvigubai daugiau nei konkurentų benzininiuose varikliuose.

Didesni suspaudimo santykiai padidina variklio efektyvumą, nors inžinierių iššūkis visada apėmė per didelę cilindrų temperatūrą ir detonaciją. & # X2013; sprogus, o ne sklandžiai deginant kurą & # x2013; kurie gali smarkiai sugadinti variklį.

Tačiau savo naujiems benzininiams varikliams „Mazda“ sako, kad oro ir degalų mišinį cilindruose ketina suspausti iki aštuonioliktosios (18: 1) savo pirminio tūrio, naudodama abu automatinius uždegimus (arba kompresinį uždegimą, kaip atskirai naudojamą dyzelinuose). ir kibirkštinis uždegimas (naudojant žvakutes, kaip atskirai naudojamas benzinuose).




„Mazda“ tiki, kad ji gali atitikti būsimas išmetamųjų teršalų normas, nesumažindama variklių ir nepridedant turbokompresorių, kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, o sutelkusi dėmesį į tai, kad liesas degimo procesas, vadinamas vienarūšiu įkrovimo kompresiniu uždegimu (HCCI), būtų suderintas visame jo diapazone 1,5–2,0 ir 2,5–. litrų benzininiai varikliai.

lexus lfa apžvalga

Tai būtų žingsnis, kuris įveiktų „Honda“, kuri prieš beveik dešimtmetį dirbo su HCCI varikliais, taip pat „Mercedes“, 2009 m. Demonstravusį „DiesOtto“ variklį, kurio tikslas buvo suderinti dyzelinių ir benzininių variklių pranašumus.

Vidaus degimo varikliuose yra daug [efektyvumo] nuostolių, tačiau jei valdysime septynis pagrindinius veiksnius, galime pagerinti efektyvumą, & # x201D; sakė „Mazda“ mokslo ir plėtros viceprezidentas Ichiro Hirose per „Mazda“ technologijų forumą Jokohamoje, Japonijoje. Pagerinti vairavimo charakteristikas ir degalų ekonomiją nėra lengva, tačiau naudodami HCCI siekiame 30 procentų padidinti šiluminį efektyvumą.

Hirose sakė, kad „Mazda“ siekia pakelti HCCI maždaug iki pusės variklio apkrovos & # x2013; oro ir degalų mišinio uždegimas padidėjus cilindro temperatūrai ir slėgiui esant žemiems ir dideliems variklio apsisukimų dažniams & # x2013; prieš įjungiant kibirkštinį uždegimą didesniems apsisukimams.

Didesnio oktaninio skaičiaus degalai nebus privalomi, nes bendrovė teigė, kad 91 RON bus bešvinis, o varikliai taip pat gali naudoti įvairius degalus.




Jis taip pat pridūrė, kad šis variklio tobulinimas reiškia, kad „Mazda“ nebereikėjo sekti kitų gamintojų pridedant vis daugiau transmisijų perdavimo laipsnių, kad būtų sunaudojama daugiau.

Trečiosios kartos „Skyactiv“ „Mazda“ sako kurianti & # x2018; adiabatinį & # x2019; cilindro danga, skirta apriboti išmetamųjų dujų ir aušinimo nuostolius.

& # x201C; Jei mes gausime Gen 2 arba 3 variklį [su HCCI ir adiabatiniu pritaikymu], [variklio] saldusis taškas bus išplėstas & # x2026; ir nepaisant greičio, sunaudojamos geros degalų sąnaudos.

Degalų taupymo požiūriu pakanka šešių [pavarų]. & # x201D;

Taip pat būtų naudinga hibridinė sąranka, kai tokiems varikliams reikalingas tik mažas, lengvas akumuliatorių komplektas, nes elektrinis variklis bus reikalingas tik mažiems sūkiams.




„Mazda“ 2001–2008 m. Sumažino vidutinį savo automobilių parko išmetamo CO2 kiekį 30 procentų ir siekia to paties šuolio nuo 2008 iki 2015 m.

Pirmosios kartos „Skyactiv“ įgyvendinimas užtruko maždaug penkerius metus, o tai reiškia, kad antrosios kartos HCCI greičiausiai pasirodys iki šio dešimtmečio antrosios pusės. potencialiai pirmas antros kartos CX-5, pasirodysiantis maždaug 2017/2018 m.

isuzu d max 2017 m

„Mazda“ toliau žais su kitomis technologijomis, įskaitant ką tik Japonijoje išleistą „Mazda 3 Hybrid“, kuri skolinasi „Toyota“ benzininius elektrinius komponentus, „Mazda 3“ suslėgtų gamtinių dujų (CNG) modelį, taip pat „Mazda 2“ elektromobilį, kuriame naudojamas kompaktiškas sukamasis variklis. kaip diapazoną praplečiantis įtaisas.






Skaityti Toliau

Elonas Muskas patvirtina galimą „Tesla“ privataus turto finansavimo šaltinį