„Mazda rotary“ galėtų aprūpinti namus, parduotuves ir kempingų įrangą

Rotacinis variklis, išgarsėjęs tokiais sportiniais automobiliais kaip „Mazda RX-7“, yra naujo galimo nešiojamojo elektros generatoriaus įkvėpėjas.




„Mazda“ kuria elektrinį automobilį „Mazda 2“, kuriame kaip kompaktišką 330 ct 22kW vieno rotoriaus variklį kaip diapazono prailgintuvą galima įkrauti akumuliatorių ir padvigubinti atstumą, kurį jis gali įveikti.

Tačiau Japonijos kompanija sako, kad ji galėtų savo elektromobilių kainą patraukliau pasirinkti pirkėjams, jei rotacinė sistema taip pat galėtų turėti antrinę paskirtį kaip elektros generatorius.

& # x201C; Kad [elektrinis automobilis] būtų prieinamas, turime įtraukti vertę, & # x201D; „Mazda“ jėgos pavaros plėtros vadovas Takashi Suzuki pasakojo „CarAdvice“ Japonijoje. & # x201C; Jei sistemą galima naudoti kaip elektros generatorių, vertė gali būti įtraukta.



Nepavyko rasti kompaktiškos sistemos, gaminančios 15 kW galią, todėl manome, kad yra tokio elektros generatoriaus rinka. “




mersedesas 1955 m

Suzuki-san teigė, kad tokius generatorius galima naudoti daug kartų.

& # x201C; Parduotuvė yra vienas iš pirkėjo pavyzdžių. & # x2013; paprastai jis turėtų atsarginį generatorių, apie 15-20kW. [Paprastai jiems] reikia vietos, o vietoj didžiulio [generatoriaus] gali būti mažas.

& # x201C; Vieniems namams reikia apie 5kW [iš generatoriaus], juos taip pat būtų galima naudoti kempinguose. & # x201D;

„Honda“ yra viena automobilių gamintojų, naudojanti įprastesnius vidaus degimo variklius nešiojamų generatorių diapazonui (žemiau), nors „Mazda“ pabrėžia, kad jie gali sverti šimtus kilogramų.




Sakoma, kad nėra tikrų mobiliųjų generatorių, kurie tiektų tiek energijos, kiek sugeba rotatorius.

Diapazono išplėtimo agregatas, taip pat turintis devynių litrų degalų baką, yra pakankamai kompaktiškas, kad tilptų į mažą ar vidutinį lagaminą.

„Mazda“ ateitis & # x2018; Wankel & # x2019; „rotary“ pastaraisiais metais buvo daug spėliojama, ši tema tapo aktualesnė, nes 2012 m. buvo nutrauktas vienintelis bendrovės sukamaisiais varikliais varomas automobilis - sportinis automobilis „RX-8“.

„Mazda“ vadovai, įskaitant jos globalų bosą Masamichi Kogai, yra įsitikinę, kad įmonė neatsisakė kurdama naujos kartos rotacinį automobilį, nors panašu, kad tokio modelio yra keletas metų.

„Mazda“ inžinieriai pripažįsta, kad jie vis dar dirba spręsdami problemas, susijusias su skiriamuoju varikliu. pavyzdžiui, žemo galingumo sukimo momento ir didelių degalų sąnaudų trūkumas.

Rotary & # x2013; mėgstami entuziastų dėl jų glotnumo ir greitai besisukančio pobūdžio & # x2013; buvo „Mazda“ inžinerinės DNR dalis nuo 1967 m. „Mazda Cosmo“.






Skaityti Toliau

Dalijantis ekonomika auga, kai Holdeno „Maven Gig“ tampa viena