„Mazda CX-7“ apžvalga ir kelių bandymas

CX-7 paketo pasirinkimas.

CX-7 paketo pasirinkimas

Išbandytas modelis:

  • 2010 metai „Mazda CX-7“ Klasikinis (FWD); 2,5 litro, keturių cilindrų, benzinas; penkių greičių automatinis; penkių durų visureigis: 33 990 USD *

„CarAdvice“ įvertinimas:

Priekiniai, visų ratų pavara, dyzelis, benzinas, turbokompresorius, natūralus oro įsiurbimas - keturių modelių „Mazda CX-7“ asortimentas pažodžiui turi kažką, kas tiktų visiems. Nemėgstate dyzelino klastotės? Galbūt benzininis modelis su turbokompresoriumi yra skirtas jums. Norite sutaupyti šiek tiek dolerių per naršyklę? Tada jūsų pasirinkimas yra dyzelinas. Norite sutaupyti šiek tiek pinigų, susijusių su pirkimu? Tada šią savaitę testeris „CX-7 Classic“ yra galbūt langelis, kurį turėtumėte pažymėti.

aston martin db9

Vizualiai vienintelis būdas jį išsirinkti iš brangesnių brolių / seserų yra mažesni ratai, priekinių rūko žibintų nebuvimas ir iš bagažinės durų ištrintas „Mazda“ ženklelis. Tikrai traukinių kelionių planuotojai yra vieninteliai, kurie supras, kad jūs tiesiog sutaupėte 5000 USD nuo kito modelio iki „CX-7“ specifikacijų kopėčių. Jei vaikščiojote pro klasiką automobilių stovėjimo aikštelėje, manote, kad tai buvo tik dar vienas CX-7.










Tačiau tikrasis skirtumas yra po oda. „Classic“ yra pigesnis dėl to, kad turi du mažiau varomus ratus ir didesnį, natūralų benzininį variklį. Naudodamas „Mazda6“ ir „Mazda3 SP25“ variklį, „CX-7 Classic“ daro 2kW mažiau galios (120kW) ir 22Nm mažesnį sukimo momentą (205Nm), tačiau vis tiek išlaiko visiems pažįstamą „Mazda“ keturių cilindrų garsą.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 3 dienas 2019 m. „Toyota RAV4 Edge“ benzino automatinė peržiūra… Įkeliama ... 2010 m. Sausio 21 d. „Mazda CX-7“ apžvalga ir kelių bandymas… Naujienos prieš 22 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą ... Peržiūrėta prieš 2 dienas. ... Naujienos13 spalis 2010 „Mazda CX-7“ pristatoma su naujais dyzeliniais ir FWD modeliais ... Rodyti daugiau

Jis yra lygus ir linijinis, todėl didžiąją dalį savo grimasos daro ties raudonąja linija (esant 6000 aps / min), tačiau taip pat yra gana lankstus, o didžiausias sukimo momentas yra vos 2000 aps / min - tai yra dyzelino teritorija. Tai reiškia, kad malonu ramiai ir neskubant judėti mažu greičiu. Tai nėra greičiausias minkštasuolis aplink (0–100 km / h per 11,1 sekundės), tačiau jis nedelsdamas reaguoja į droselio įvadą ir naudoja savo penkių greičių dėžę, kad parinktų geriausius apsisukimus, nors degalų ekonomija galėtų būti pagerinta. .

Mes važiavome tik 11,1 litro / 100 km atstumu važiuoti tik mieste, o tai vis dar yra mažiau nei „Mazda“ tik miesto mieste ADR yra 12,7 l / 100 km; Nelabai gerai konkuruoja su savo dyzeliniu broliu (9,3L / 100km), bet vis tiek yra geresnis už greitesnį benzininį modelį su turbokompresoriumi (15,3L / 100km). Riedėdamas 2,5 litro „Classic“ aplenks pagrįstai noriai, tačiau tai nėra ypatinga vilkimo lenktynės. Atvirkščiai, tai yra atsipalaidavęs, vidutinio tempo atlikėjas, kuris labiau pasikliauja lygumu, o ne šlyties sprinto charakteristikomis.

Padeda tai automatinė pavarų dėžė, kuri keičiasi sklandžiai, ir tai tikrai jaučiama dirbant su visu droseliu. Rankiniu režimu paspauskite atgal norėdami perjungti aukštyn ir pirmyn norėdami paslinkti žemyn - natūralesnis būdas. Naudodamas rankinius pakeitimus, jis taip pat laikys greičių ribotuvus, tačiau šis automobilis nėra skirtas visureigiui, todėl vargu ar jis yra būtinas.

Taip, skirtingai nei „Classic Sports“, „Luxury Sports“ ir „Diesel Sport“, kurie varomi visais ratais, „CX-7 Classic“ yra tik priekinių ratų pavara. Įprastu kasdieniu vairavimu daugumai vairuotojų sunku būtų pastebėti skirtumą. Užsikišus ant droselio, sukant kampą, pastebima tendencija, kad važiuojama per mažai, taip pat akimirksniu sumažėja sukimo momentas, nes jis vairuoja, tačiau dauguma vairuotojų niekada to stipriai nespaudžia.

Dėl didesnio greičio posūkių padangos šiek tiek išspaudžiamos iš mažesnių 17 colių lankstų, tačiau vairavimo grįžtamasis ryšys ir tinkamas liesumas reiškia, kad žinote, kai automobilis artėja prie savo galimybių ribų, todėl protingai susilaikysite nuo jo pastūmimo taip toli. Taigi tikrai, mažesni ratai nepadės jam valdyti, o brangesni CX-7, tačiau jie taip pat sušvelnina važiavimą, kad „Classic“ būtų labiau pliušinis pasirinkimas.

Kita sritis, kurioje jaučiamas pliušas, yra interjeras. „CX-7 Classic“ siūlo patogią, ant kūno užkabinančią priekinę audinio sėdynę ir tokią įrangą, kaip automatiniai priekiniai žibintai, klimato kontrolė, šešių pakabų CD / MP3 garso sistema ir atbulinės eigos kamera. Vaire yra garso valdikliai, prieiga prie nustatymų meniu, taip pat ir pastovaus greičio palaikymo sistema, todėl vairuotojo sėdynę jūs galite visiškai valdyti.













Užpakalinės sėdynės yra šiek tiek plokštesnės ir stangresnės nei priekinės pusės, tačiau niekada jų nepavadintumėte nepatogiais. Čia yra puikus aukštis virš galvos ir tinkamas kojų aukštis gale, nors jūs tikrai nepraleidžiate oro kondensatorių. Tačiau centrinę ventiliacijos angą galite nukreipti į galinę dalį, tačiau labai karštomis dienomis ji užtrunka, kol galas bus pasiektas.

„subaru xv“ peržiūra 2018 m

Matomumas aplinkui yra puikus (čia padeda standartinė atbulinės eigos kamera), nors jei sėdi labai žemai vairuotojo sėdynėje, storas A statramstis ir sparno veidrodis gali blokuoti tavo dešinės rankos vaizdą į priekį. Geriausia sėdėti šiek tiek aukščiau ir į priekį, kad tai įvertintumėte.

Tačiau kainodara tikrai daro „CX-7 Classic“ viliojančiu pasiūlymu. „Ford Escape“, „Honda CR-V“, „Jeep Patriot“ ir „Jeep Compass“, „Mitsubishi Outlander“ ir „Nissan X-Trail“ yra išdėstyti maždaug už tą pačią kainą kaip ir klasikiniai. Tačiau nė vienas iš jų neturi tokio pat ryškaus ir modernaus stiliaus kaip CX-7, o interjero kokybė (išskyrus „Honda“) taip pat niekur nėra tokia gera. „CX-7 Classic“ taip pat pasižymi geriausiu važiavimo greičiu, penkių žvaigždučių saugos įvertinimu ir taip pat turi neribotą kilometrų garantiją.

Jei jūs susipažinote su pigiuoju minkštuoju važiuokliu, bet niekada nesiruošiate jo nuvažiuoti, „CX-7 Classic“ verta rimtai apsvarstyti. Jis yra sklandus, turi kokybę, erdvę ir saugumą šeimai, o „CX-7“ kainuoja labai smarkiai. Iš tikrųjų tai greičiausiai yra puokštės pasirinkimas.













Įvertinimai:

Bendras „CarAdvice“ įvertinimas: Kaip tai vairuoja: Kaip atrodo: Kaip tai vyksta:

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

„Audi A6“ apžvalga