„Mazda 3 Hybrid“ apžvalga: greitas važiavimas

Mes imame pavyzdį „Mazda“ 3 kartos sedanui, kuris skolinasi „Toyota“ hibridinę technologiją.

Yra šiek tiek „Toyota“ „Mazda 3 Hybrid“.

Ši trečiosios kartos 3 mažų automobilių versija pasiskolina hibridinius komponentus iš „Prius“ ir sulygina jį su nuosavu 2,0 litrų benzininiu varikliu, kad sukurtų savo pirmąjį benzininiu ir elektriniu gamybos modeliu.

Turėjome galimybę trumpam nuvažiuoti su „Mazda 3 Hybrid“ Japonijoje, kur ji ką tik parduota.



„ford everest“ apžvalgos 2016 m

Skirtingai nei „Prius“, „Hybrid 3“ neišgalvojo sąmoningai futuristinės formos, kuri nepatiks visiems, o atrodo ne kaip kitokios nei įprastos, tačiau stilingos 3 sedano versijos.

Viduje taip pat atsispindi naujoji 3 (aukštesnės kokybės) kabina, pasižyminti keliais subtiliais skirtumais.

Mažiausiai subtilumas yra maža konsolės pavarų perjungimo rankenėlė, kurios forma panaši į naudojamą „Toyota“, o prietaisų skydelyje yra kairysis skaitmeninis ekranas, pažįstamas iš hibridinio „Toyotos“. Tai apima matuoklį, rodantį, ar akumuliatorius naudoja energiją, ar jis kraunasi, ir akumuliatoriaus įkrovos lygį.

„Mazda 3“ pramogų informacijos ekrane taip pat yra „Toyota“ stiliaus „Energy Monitor“ grafika, parodanti, kada variklis padeda hibridiniam varikliui ar kai elektrinis variklis įkraunamas naudojant regeneracinį stabdymą.










Dešinėje brūkšnio pusėje yra ir „EV“ režimo mygtukas. Tai skatina hibridinę sistemą likti tik elektriniame režime, nors, kaip ir „Toyota“ hibridų atveju, benzininis variklis įsijungia, kai tik greitis padidėja daugiau nei apie 40 km / h arba vairuotojas paspaudžia daugiau nei lengvą droselį.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 2 dienas. 2020 m. „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga… Įkeliama ... Naujienos 2013 m. Lapkričio 19 d. „Mazda 3 MPS“ galėjo gauti dyzelino ... Naujienos 2013 m. Spalio 15 d. „Mazda 3“ gali „absoliučiai“ įveikti „Corolla“ pardavimus, sako gamintojas… Apžvalga prieš 19 val. 2019 m. „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga ... Apžvalga prieš 2 dienas 2020 „Renault Kadjar Intens“ peržiūra… Rodyti daugiau

Nors „Prius“ ir „3 Hybrid“ pavarų būdai yra panašūs, yra ir keletas „Mazda“ vairavimo patirties elementų, kurie jautėsi geriau per greitą vairavimą.

„Toyota“ stengėsi įveikti šalutinį regeneracinio stabdymo poveikį, kuris gali sukelti standų ir netolygų stabdžių pedalo pojūtį.

„Mazda 3 Hybrid“ stabdžių pojūtis vis dar yra stangresnis, nei jums atrodo įprastame tik benzino variante, nors sulėtinant eismą, palyginti su „Toyota“ hibridais, lengviau modifikuoti norimą slėgio kiekį.

Taip yra nepaisant to, kad regeneracinė stabdžių sistema yra viena iš „Toyota“ sudedamųjų dalių (taigi „Mazda“ aiškina „Mazda 6“ technologijos „i-Eloop“ technologiją).

honda crv 2014 atsiliepimai

Tai vyksta tik paskutiniame stabdymo etape iki sustojimo, kai prarandamas tam tikras nuoseklumas, o stabdymas taip pat gali būti staigesnis paspaudimas nei tikėtasi, jei šiek tiek stipriau suspausite stabdžių pedalą.

Esant tinkamam, sklandžiam pagreičiui, kai jūs to paprašysite, „Mazda 3“ neturėtų būti pernelyg apkrautas, nešdamas papildomą 80 kg svorį virš standartinio sedano & # x2013; nors posūkio metu nebuvo galimybės įvertinti jo įtakos.

Perėjimas nuo elektrinio variklio prie benzininio variklio yra toks pat įspūdingas, kaip mes jį žinome „Prius“.

„Mazda“ sako, kad jis sunaikino 2,0 litrų variklį & # x2013; nuo 114kW iki 73kW & # x2013; daugiau dėmesio skirti mažo apsisukimo momento, kuris sušvelnintų variklio / elektros variklio keitimąsi. (Variklis vis dar turi aukščiausią pasaulyje benzininio variklio suspaudimo laipsnį, esant 14,0: 1.)

Kombinuota sistema sukuria iš viso 100 kW galią.

„Mazda“ 2,0 litro keturių cilindrų garsai yra rafinuotesni nei „Prius“ naudojamo „1,8 litro“ „Toyota“, tačiau, nors vis dar kyla šiek tiek nepageidaujamo varomojo transporto priemonės keliamo triukšmo, kai CVT pradeda dronuoti, kai greitis didėja.

2015 m. Hyundai genezės apžvalga

Kelio triukšmas taip pat buvo garsus mūsų maršrute, apimančiame miesto gatves ir tiltų greitkelius & # x2013; paviršiuose, kurie nėra panašūs į tuos, kurie paprastai būna Australijoje.

Bagažinės plotas taip pat sumažėja daugiau nei 100 litrų dėl pakuotės, esančios nikelio-metalo-hidrido akumuliatoriaus gale (kurio padėtis užkirto kelią hibrido liuko versijai).













Mūsų važiavimas buvo per trumpas, kad gautume prasmingą kelionės kompiuterio rodmenį, kad vidutinės degalų sąnaudos būtų gautos, nors oficialus Japonijos skaičius apie 3,2 l / 100 km Australijos cikle prilygtų maždaug 4,0 l / 100 km, palyginti su 5,7 l / 100 km už įprastas 2,0 litro „Mazda 3“ sedanas.

Vis dėlto australai negalės mėgautis tomis degalų taupymo galimybėmis.

„Mazda Australia“ neketina importuoti 3 hibridinių & # x2013; už kurią Japonijoje sumokėta maždaug 3000 USD premija už 2,0 litrų benzino & # x2013; nustatant, kad nėra pakankamai natūralios paklausos & # x201D; tokiam automobiliui vietoje.

„Mazda“ sako, kad nors „Toyota“ sėkmingai pristato savo „Prius“ (ir „Camry Hybrid“) vyriausybėms ir transporto parko pirkėjams, ji yra įmonė, labiau orientuota į privačius pirkėjus.

Hibridinio modelio nebuvimas, greičiausiai, neturės įtakos „Mazda 3“ šansams kitais metais konkuruoti kaip geriausiai parduodamą automobilį Australijoje, nors gaila, kad australai negaili išbandyti transporto priemonės, kuri tvarkingai tuokiasi. „Toyota“ degalų taupymo pranašumas su puikiomis „Mazda“ vairavimo manieromis.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2019 metų „Mercedes-AMG E63 S Estate“ apžvalga