„Mazda 2 EV Rotary Range Extender“ apžvalga: greitas važiavimas

Mes vairuojame „Mazda“ prototipą, kuriame netradiciniu būdu naudojamas netradicinis besisukantis variklis.

„Mazda“ gerbėjai vis dar laukia naujienų apie naujos kartos „RX“ sportinį automobilį, tačiau bendrovės pasirašytas rotacinis variklis buvo panaudotas naujai elektriniame „Mazda 2“.

Asortimento išplėtimas yra tolesnis „Mazda 2 EV“ akumuliatoriaus elektrinio prototipo, kurį „CarAdvice“ vairavo 2011 m., Plėtra. 2012 m. Jis buvo išnuomotas Japonijoje (kur 2 yra žinomas kaip „Demio“).

Diapazono išplėtimas tampa nauja EVS tendencija & # x2013; skirtas įveikti & # x2018; nerimo diapazoną & # x2019; tai buvo viena didžiausių priežasčių, kartu su kainomis, dėl vartotojų nenoro įsisavinti elektromobilius.



„General Motors“ pirmą kartą atsirado atlikus paprastą, tačiau išradingą „Volt“ & # x2013; kai įprastas benzininis variklis naudojamas tik transporto priemonės akumuliatoriui įkrauti.

Būsimas BMW elektrinis automobilis „i3“, kurį neseniai „CarAdvice“ išbandė, taip pat yra su diapazono praplėtimo galimybe.

BMW išsiskyrė pasirinkdamas motociklo variklį, o „Mazda“ taip pat ėjo savo keliu su rotaciniu varikliu, kuris yra jo DNR dalis nuo 1967 m.

„Mazda“ taip pat buvo sumani - horizontaliai padėjo variklį be stūmoklio, kad padėtų įpakuoti ir sumažintų vibraciją.

Jis yra po bagažinės grindimis kompaktiškame mazge, kurį sudaro devynių litrų degalų bakas ir generatorius. Tai reiškia, kad, palyginti su įprasta „Mazda 2“, bagažinės vietos žymiai netenka.










Vieno rotoriaus galia yra 330 cc, jo galia yra 22 kW, esant 4500 aps / min, o galimas 28 kW, kai variklio greitis yra 6000 aps / min.

„Mazda 2 EV“ gali veikti vien tik elektros energija, kol ličio jonų akumuliatorius & # x2013; su T formos akumuliatoriumi, sėdinčiu po grindimis & # x2013; pradeda išeikvoti ir sukasi variklis, kur jis suprojektuotas važiuoti pastoviu 2000 sūkių per minutę greičiu.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 3 dienas, 2020 m. BMW X1 „sDrive18d“ apžvalga… Apžvalga prieš 6 valandas, 2019 „Audi S4 Avant“ apžvalga… Įkeliama ... Naujienos prieš 1 dieną, 2020 m. dienų prieš 2020 „Renault Kadjar Intens“ apžvalgą… Rodyti daugiau

Mūsų labai trumpu „Mazda“ pirmojo sukamojo nuotolio prailgintuvo prototipo važiavimu sukimasis galėjo būti girdimas kaip maždaug 10km / h greičio, ir jis buvo labiau pastebimas važiuojant galinėje sėdynėje, o ne vairuojant.

Nors ir ne itin garsiai, mes norėtume pagalvoti, kad „Mazda“ inžinieriai gali sukurti malonesnį garsą generatorių primenančiam garsui.

Vis dėlto yra daug patobulinimų, kaip vairuoja „Mazda 2 EV“.

Droselio sklendė reaguoja akimirksniu, o 2 besisukantys prailgintuvai paspartėja sklandžiai, jei ne įdomu. Pavyzdžiui, ne tas pats pagreitis, kokį patiriate, pavyzdžiui, „BMW i3“.

Įprastas EV jau sveria apie 150 kg daugiau nei „Mazda 2“, kurį galite įsigyti salonuose, o asortimento prailgintuvas prideda dar 100 kilogramų.

„Mazda 2 EV“ sulėtėjimas yra lygus, ir nė vienas iš galvos sukimo antikūnų, kurie buvo įprasti regeneruojant kai kuriuos elektrinius automobilius, stabdant nuo benzino pedalo, nebuvo.

Žmonėms, norintiems didesnio variklio stabdymo efekto, yra B režimas, kurį galima pasirinkti transmisijoje. Šiuo režimu du šveitimo įtaisai spartėja greičiau, nors vis dar maloniai nedramatiški.

Jūs vis dar daug labiau linkę naudoti šio „Mazda EV“ stabdžių pedalą nei „BMW i3“, kuris gali įspūdingai važiuoti beveik visą dieną naudojant tik akceleratoriaus pedalą. Taip patobulintas yra droselio įjungimas / išjungimas.

Bendrovė sako, kad „Mazda 2“ gali nuvažiuoti iki 200 km tik elektros energija, jei diapazono prailgintuvas gali tą atstumą padvigubinti. „Mazda“ sako, kad jei degalų bakas būtų maždaug dvigubai didesnis nei 20 litrų, teoriškai tą diapazoną būtų galima ištempti iki 600 km.

2016 m. „Ford focus“ sportas

„Mazda“ tiki, kad yra ir didelis potencialas & # x201D; sukurti antrinį rotacinio diapazono plėtiklio, kaip nešiojamo energijos generatoriaus, vaidmenį, pavyzdžiui, avarinėse prieglaudose, namuose, parduotuvėse ar kelionėse kempinguose.

Deja, jūs niekuomet negalėsite nusipirkti „Mazda“ elektrinio diapazono prailginimo modelio, nors japonų prekės ženklas tiki, kad jo sukamas požiūris turi didžiulį potencialą & # x201D; dėl ateities.













Greiti mūsų įspūdžiai apie „Mazda 2“ prototipą rodo, kad tai yra įdomus technologinis sprendimas, kurio verta ieškoti. Žinoma, bus daug entuziastų, kurie tikisi, kad įmonė vis tiek išleis naują automobilį, kurio sukamasis variklis iš tikrųjų valdo ratus.






Skaityti Toliau

„Mercedes-Benz E250 Cabriolet“: apžvalga