„Lexus turbo-4“ siekia įveikti BMW už sukimo momentą; ateina didesni ir mažesni turbinos

„Lexus“ patvirtino, kad sieks, jog būsimasis 2,0 litro variklio su turbokompresoriumi sukimo momentą įveiktų tokios pat talpos BMW varikliu ir atitiktų dabartinį bendrovės 380Nm 3,5 litro V6.




Kalbėjimas Tokijo automobilių parodoje po „LF-NX Turbo“ koncepcijos atskleidimo (žemiau) & # x2013; kuriame pirmasis „Lexus“ turbo variklis debiutavo & # x2013; „Lexus“ grupės gaminių projektavimo vadovas Teru Ogawa teigė, kad & # x201C; sukimo momento atžvilgiu mes dabar siekiame pasiekti tą patį lygį kaip ir V6 variklis & # x201D ;.

Spaudžiamas dėl specifikos, Ogawa-san atsakė & # x201C; taip & # x201D; į klausimą, ar tai reiškia 3,5 litro variklį, ir & # x201C; taip & # x201D; dar kartą paklausus, ar jis nori sukimo momentą įveikti BMW 2.0 litro turbo keturis.

volkswagen golf 92tsi komforto linija






Tačiau „Ogawa-san“ pridūrė, kad, kalbant apie patį variklį, turime turbokompresorių, taigi pats svoris yra šiek tiek didesnis nei 2,5 litro [V6] variklio & # x201D ;. Jei variklis pakeis „Lexus IS250“ variklį, kaip tikimasi, tai reiškia, kad 1645 kg sedano svoris dar padidės & # x2013; kuris jau sveria 190 kg daugiau nei „BMW 320i“.

Produktų dizaino vadovas taip pat pažymėjo, kad, nors dabartiniame etape mes turime tik 2,0 litrų & # x201D; kompanija vis dar tobulina kitus variklius & # x201D ;.

Paklaustas, ar tai reiškia mažesnio ar didesnio tūrio keturių cilindrų turbo variklius, nei buvo parodyta parodoje 2,0 litrų, „Ogawa-san“ atsakė „abu“, tikėtina, kad ir „Toyota“ gaminiams.




Tačiau jis vis dėlto pasinaudojo sukimo momento turbo varikliais, sujungtais su jau sukimo momentą turinčiu elektriniu varikliu.

& # x201C; Paprastai mes nustatome hibridą kaip pagrindinį degalų efektyvumo principą. Šiame variklyje šiuo metu nėra tiesioginio ryšio tarp hibridinės sistemos.

& # x201C; Nepaisant geriausio degalų naudojimo efektyvumo ir važiavimo savybių, manome, kad turbo variklis yra geriausias pranašumas. & # x201D;




sportinis hibridinis susitarimas

Kaip priežastį, dėl kurios vėluojama pristatyti sumažintus turbo variklius, „Lexus“ anksčiau minėjo, jos manymu, ypač aukštą triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo (NVH) lygį konkurentuose, ypač BMW ir „Mercedes-Benz“. Ogawa-san sako, kad „Lexus“ turbo keturi turi turėti geresnį NVH nei tie konkurentai. Tai taip pat apima „stop-start“ technologijos standartą.

Tikimasi, kad „Lexus“ pirmiausia išleis 2,0 litro keturių cilindrų turbiną IS serijoje (aukščiau), nors „Ogawa-san“ to nepatvirtintų, išskyrus atvejus, kai sakome & # x201C; šiame etape planuojame pristatyti arba pradedame pristatyti. nuo kitų metų & # x201D ;.






Skaityti Toliau

Kvinslando Hoono karštoji linija pradės veikti nuo gruodžio mėn