„Lexus CT200h“ apžvalga

„Lexus“ hibridinis liukas padidina savo vertę ir stilių, kad jis įgautų „A-Class & Co“.

„Lexus CT200h“ ir toliau vykdo savo lenktynes ​​išleisdamas pirmąjį reikšmingą atnaujinimą, kuris buvo pradėtas nuo 2011 m.

Japonijos automobilių gamintojo pradinio lygio kapitalinio remonto metu matomi vidaus ir išorės pokyčiai, pridedamos standartinės technologijos ir saugos funkcijos bei šiek tiek pakeista modelių sistema.

Tačiau nepaisant bendrovės pranešimo apie naują keturių cilindrų turbo variklį & # x2013; tikimasi debiutuoti būsimame NX kompaktiškame visureigyje & # x2013; „Lexus CT200h“ hečbekas išlieka tik hibridiniu pasiūlymu. Sužinokite daugiau apie tai, kaip čia veikia hibridiniai varikliai.



„Lexus“, kuri savo hibridinę liniją į prabangos rinką pristatė 2006 m., Siekia, kad hibridinės transporto priemonės sudarytų 50 procentų jos pardavimų & # x2013; šiuo metu yra 42 procentai. CT200h sudaro maždaug trečdalį šio skaičiaus.

Dėl patobulintos serijos buvusio bazinio modelio „Prestige“ buvo atsisakyta pensijų, todėl „Luxury“ turėjo užpildyti savo pozicijas pigesnėje spektro dalyje. „F Sport“ ir „Sports Luxury“ yra atitinkamai vidutinės ir aukščiausios klasės variantai.

Nepaisant tiesioginių konkurentų iš Vokietijos & # x2013; „Audi A3“, „1 serijos BMW“ ir „A“ klasės „Mercedes“ & # x2013; visos kainos prasideda nuo 35 600 USD, „Lexus“ prie jų neprisijungs. Kaip vienintelis hibridinis siūlomų prabangių liukų pasirinkimas, „Lexus“ taip pat siekia reputacijos dėl klientų aptarnavimo ir naujų priedų, skirtų išskirti „CT200h“.

mini tautiečio apžvalga 2015 m

Remiantis „Prestige“, prabangusis variantas iš anksto kainuoja 39 990 USD iki kelio išlaidų, tačiau atnaujinimas standartiškai prideda daugybę funkcijų. „F Sport“ kaina buvo sumažinta 2000 USD iki 48 990 USD prieš važiuojant keliais, o „Sports Luxury“ - 1000 USD pigiau, dabar - 56 990 USD.







Visi variantai aprūpinti nauju 7,0 colių ekranu, 10 garsiakalbių garso sistema pakeičia senąją šešių garsiakalbių sistemą (13 garsiakalbių standartas „Sports Luxury“), paleidimo nuo kalno pagalba, sumanus startas, kruizo kontrolė, oda apvyniota pavarų svirtis ir vairavimas ratas ir savaime gydantys dažai.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 20 val. 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Įkeliama ... Peržiūrėta prieš 3 dienas 2019 „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga… Naujienos prieš 20 val. 2020 m. 2014 m. Rugsėjo 15 d. „Toyota“ pardavė septyni milijonus hibridinių transporto priemonių ... Rodyti daugiau

Kalbant apie saugą, standartines funkcijas dabar sudaro 8 oro pagalvės, dienos žibintai, avarinės mirksinčios stabdžių lemputės ir atbulinės eigos kamera. Galinio vaizdo kameros įtraukimas į visus variantus reiškia, kad pasibaigia standartinė technologijos įdiegimo galimybė visose „Lexus“ transporto priemonėse.

Po to, kai buvo įveiktas šiek tiek trūkumų dėl pernelyg tvirto važiavimo, inžinieriams buvo pareikšta pareiga žymiai patobulinti veido pakėlimą. Pakabos ir amortizacijos pakeitimus sudaro atnaujinti amortizatoriai, spyruoklės ir didesnė priekinė ir galinė stabilizatoriaus juosta. Dėl to važiavimas pastebimai sklandesnis, tačiau vis tiek tvirtas.

Papildomi kūno breketai padidina kūno tvirtumą, o siekiant sumažinti NVH (triukšmą, vibraciją ir atšiaurumą), buvo atlikta 94 pataisų, įskaitant galinio variklio laikiklio padėties pakeitimą ir pirmosios pasaulyje variklio įleidimo kanalo duslintuvo plokštės įrengimą. Nors hibridiniai automobiliai yra ypač tylūs, kai veikia tik elektrinis variklis, CT200h yra be galo tylus.

Paleidus jį gali kilti klausimas, ar pakankamai stipriai paspaudėte mygtuką. Jei prietaisų skydelis užsidega, net jei nieko negirdite, galite būti tikri, kad jums gera eiti. Tik elektrinis atstumas mažu greičiu išlieka maždaug 2 km, tačiau šiuo laikotarpiu pėstiesiems sunku išgirsti, kad jūs taip pat einate.

Aplink ankštus vingiuotų vingiuotų kelių aukštyn ir žemyn kalvų kampus vairas yra gerai pasvertas ir greitai reaguoja & # x2013; elektroninė vairo stiprintuvo sistema ir vairo kolonėlė buvo pataisytos, kad atitiktų pakabos ir važiuoklės kalibravimo pakeitimus. Kėbulo riedėjimas yra minimalus, todėl jį lengva ir lengva valdyti tiek miesto, tiek šalies keliuose.

Nors ypač „F Sport“ skleidžia šiek tiek sportiško vibe, nereikia tikėtis, kad jis užburs jūsų pasaulį. Derinant 73kW / 142Nm 1,8 litro benzininį variklį ir 60kW / 207Nm elektrinį variklį, vis dar gaunama tik maksimali 100kW galia, siunčiama priekiniams ratams per CVT transmisiją. 0–100 km / h sprintas užtrunka gana ilgą 10,3 sekundės, nors didelis pliusas yra oficialus vidutinis degalų sunaudojimo rodiklis - 4,1 l / 100 km.









Nepaisant hibridinio modelio, jis nėra etalonas, nes Audi A3 1.6 TDI atvažiuoja 3,9 l / 100 km greičiu, nors „Lexus“ gali pasigirti švaresnėmis emisijomis.

„Lexus CT200h“ ir toliau yra vienas agresyviau atrodančių prabangių hečbekų, o pataisytas interjeras jį pakelia toliau naudodamas paryškintą & # x2018; suklį & # x2019; visų variantų grotelės ir naujas galinis buferis. Taip pat yra naujų LED žibintų. „F Sport“ gauna tinklines groteles ir juodus rūko žibintų korpusus, taip pat juodą stogą, kurį reikia suporuoti su viena iš septynių spalvų, įskaitant naująją „Caliente“ (raudoną). „Luxury“ ir „Sports Luxury“ gali būti apsirengę viena iš 8 spalvų, taip pat yra „Caliente“ pasirinkimas.

Jei interjero dizainas yra aukštas jūsų prioritetų sąraše, mano patarimas būtų praleisti prabangą ir eiti tiesiai į „F Sport“. Nauja „Dark Rose“ oda su pleišto metalo ornamentu ir juodu stogo pamušalu yra gydomoji priemonė. „Luxury“ ir „Sports Luxury“ taip pat gali pasirinkti naują spalvą & # x2013; Topazas rudas & # x2013; iš kurių mes nesame tokie gerbėjai.

Jis jaučiasi erdvus, o centrinėje konsolėje ir alkūnių atramose yra papildomų švelnių prisilietimų sričių, kurios suteikia dar daugiau prabangos. Galiniai keleiviai nėra trumpai pakeisti į vietą, taip pat yra 375 litrai krovinių arba 985L su nulenktomis galinėmis sėdynėmis.

Nugrimzta vairavimo padėtis yra suderinta su pulto ergonomika. Mygtukų rinkinys nuo brūkšnio švelniai leidžiasi žemyn ir yra gražus bei aukštas per centrą. Man prie vairo viskas buvo po ranka; Nereikia pasilenkti į priekį ar į šoną norint pakeisti tokius dalykus kaip oro kondicionavimas ar radijas.









Palydovinė navigacija yra standartinė „F Sport and Sports Luxury“, pasirenkama „Luxury“. Ekrano valdiklis veiksmingas; jis veikia kaip pelė arba kreiptukas, tai reiškia, kad galite perkelti žymiklį bet kuria ekrano kryptimi ir paspausti, kad pasirinktumėte. Palyginti su skambučio pagrindu veikiančiomis valdymo priemonėmis, ji greičiau, nors kartais yra per jautri.

„Lexus Enform“ yra platforma, kuri naudoja jūsų mobilųjį telefoną programoms pasiekti, kad sumažintų vairuotojo blaškymąsi. „Enform“, sukurta bendradarbiaujant su Australijos „Intelematics Australia“, šiuo metu siūlo penkias paslaugas, įskaitant skambučių centru pagrįstą pagalbos liniją, programą, kuri palygina degalų kainas netoliese esančiose servose ir dabartines oro sąlygas. „Lexux Enform“ galima įsigyti transporto priemonėse su navigacija. Ateityje „Lexus“ planuoja pridėti daugiau programų ir paslaugų naudodama programinės įrangos atnaujinimus.

Atnaujinta „Lexus CT200h“ pakelia prabangų žaidimą su ramia kabina ir madingais bei patogiais interjero įspūdžiais. Tai ir lieka akivaizdžiu prabangaus liuko pasirinkimu pirkėjams, norintiems sumažinti jų poveikį aplinkai.

Tačiau hibridinis našumas visiškai neprilygsta sportiškam stiliui, o „Lexus“ konkurentai siūlo didesnį pasirinkimo spektrą & # x2013; įskaitant degalus taupančius dyzelinus.

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Skaityti Toliau

2019 metų „Ford Ranger XLT 2.0 4x4“ auto apžvalga