„Lamborghini Huracan“: atskleistas 448kW galios itališkas superautomobilis

Daugelį mėnesių erzindamas šnipinėjimo automobilius su paparaciais su užmaskuotais priešgaminamosiomis mulomis, „Lamborghini Huracan“ pagaliau paaiškėjo paviešinus oficialius vaizdus ir technines detales.




Per 10 metų jo pirmtakas V10 varomas „kūdikis“; „Lamborghini Gallardo“ padėjo garsiajam, bet palyginti nestabiliam Italijos prekės ženklui išaugti iš nišinio žaidėjo garsiai žinomoje nepaprastoje hiperaktyvaus veikimo rinkoje iki tvirto, superautomobilių visuomenės stulpo.

Dabar „Huracan“ (pavadintas garsaus Ispanijos kovos buliaus vardu nuo 1800 m. Pabaigos) atvyko užpildyti savo nemažų batų.






Planuojamas debiutuoti Ženevos automobilių parodoje kitų metų kovą. „Huracan“ variklis yra išvystytas 5,2 litro darbinio tūrio V10 variklio „Gallardo“ 5,2 litro variklis, išvystantis 448 kW ir 560 Nm.

naujų automobilių 2017 metams

„Lamborghini“ tvirtina, kad jis 0–100 km / h greitį padidins per 3,2 sekundės, o 0–200 km / h greičiu tik per 9,9.

Aišku, kad „Huracan“ yra neabejotinai susijęs su tiesiogine kakta, akivaizdžią įtaką turi dabartinė „Lamborghini“, kampinė dizaino kalba, akivaizdi didžiojo brolio „Aventador“, taip pat ekstremalesni, mažo tūrio modeliai, tokie kaip slaptas „Sesto Elemento“ ir radikalusis „Veneno“. Grėsmingi priekiniai žibintai yra pilnai sumontuoti.




Automobilio hibridinė važiuoklė pagaminta iš aliuminio ir anglies pluošto derinio, kad būtų lengvas ir padidintas standumas.

Visų varančiųjų ratų sistema dabar valdoma elektroniniu būdu su važiavimo dinamika & # x2019; sistema perjungiama per vairo valdymą per tris režimus & # x2013; „Strada“ (kelias), „Sportas“ ir „Corsa“ (lenktynės).

Sistema keičia pavarų dėžės keitimo taškus, variklio nustatymus, išmetimo garsą, AWD sąranką ir elektroninę stabilumo kontrolę.




Vienas reikšmingiausių mechaninių pokyčių yra perėjimas nuo ankstesnės (pažodžiui sprandą užkabinančios) „E-Gear“ vienos sankabos transmisijos prie naujos „Audi R8“ pusbrolio dvigubos sankabos pavarų dėžės, vadinamos LDF („Lamborghini Doppia Frizione“), naujos versijos. .

nauja santa fe 2017

Anglies keramikos stabdžiai yra standartiniai, o elektroniniu būdu valdomi & amp; x2018; „Lamborghini“ dinaminis vairavimas & # x2019; sistema ir & # x2018; Magneto-reologinis & # x2019; Galima įsigyti aktyvios pakabos, naudojant magnetiškai valdomus amortizatorius.

Pateikus daugiau nei 14 000 pavyzdžių per dešimtmetį nuo jo įkūrimo 2003 m., „Gallardo“ buvo ankstyvas „Lamborghini“ patronuojančios įmonės „Volkswagen Group“ (savininkai nuo 1998 m.) Žingsnis siekiant stabilizuoti įmonę ir padėti jai augti.

Didelė „Huracan“ batų užpildymo užduotis prasidės 2014 m. Viduryje. Automobilį planuojama parduoti stebint 130 privačių klientų peržiūros renginius daugiau nei 60 miestų visame pasaulyje.






Skaityti Toliau

2019 metų „Nismo Juke RS“ kainos ir specifikacijos