„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: galutinė ilgalaikė ataskaita

Kaip „Hyundai“ visureigis nuvyko per devynis mėnesius ir 2200 km?

Po devynių mėnesių ir 2198 kilometrų tai yra mūsų atsisveikinimo pranešimas „Hyundai Santa Fe“ ilguoju laikotarpiu.

Nuo gegužės pabaigos, kai gimė sūnus Sebastianas, jis buvo išskirtinis „Spinks“ namų domenas. Vien tik šiuo atveju didysis visureigis turi emocinį ryšį, tai reiškia, kad jis bus praleistas.

Yra daugybė kitų priežasčių, kodėl nenorime atsisveikinti.



Be to, kad plačiai laikomas vienu gražiausių visureigių rinkoje, vidinis „Hyundai Santa Fe“ dydis padarė jį nepaprastai praktišku pirmą kartą naudojamai šeimai.

Sebastiano vaiko sėdynės kapsulė patogiai įsitaiko į užpakalinę sėdynę nepakenkiant priekinio keleivio kojoms.

Bagažinės vieta taip pat yra fantastiška. Vaikiškas vežimėlis lengvai slysta trumpoms kelionėms, o ilgam savaitgaliui į NSW Mėlynąjį kalną neseniai bagažinė prarijo praktiškai visus reikalingus daiktus. natūraliai, be kita ko, daugybę papildomų kūdikiams skirtų daiktų, įskaitant kelioninę lovelę, atšokusįjį, kibirą su sauskelnėmis, sausus vystyklus, drabužių maišus ir keletą teniso rakečių krepšelių.

Gaila, kad joje taip pat nėra papildomų miego valandų.

Kelionė buvo proga ištiesti „Santa Fe“ kojas, apsiribojus trumpesnėmis kelionėmis į gydytojus, ligonines, kavines ir prekybos centrus. Ir galimybė dar kartą apmąstyti „Hyundai“ vairavimo patirties privalumus ir privalumus.







Atvirame kelyje, ypač gražiai vingiuotais Mėlynųjų kalnų Megalongo slėnio keliais, „Hyundai Santa Fe“ ir toliau yra visureigis, siūlantis pasitenkinimą nuosavybe, o ne vairavimą.

Turiu omenyje tai tvirtą pasiūlymą su savo penkerių metų garantijos protu, protingu ir praktišku interjeru bei stipriu dyzeliniu varikliu.

naujas sunkvežimis „Nissan“

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... Apžvalga prieš 2 dienas, 2020 m. „Renault Kadjar“. Intensyviau ... Naujienos prieš 20 val. gerbėjų dizainas - didžiausia „Zombie Survival Machine“ ... Apžvalga prieš 20 val. 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Paskutiniam mūsų užpildymui reikėjo 59,79 litro dyzelino, o nuo paskutiniojo papildymo, kurio vidurkis buvo baisus 14,7L / 100km, - su 406 km. Dyzelino kainos buvo didesnės nei bešvinio benzino. Vis dėlto reikėtų pažymėti, kad tuos kilometrus sudarė daugiausia labai trumpos kelionės, kurios gali pakenkti ekonomikai.

„Hyundai Santa Fe“ praleido turbūt 95 procentus savo laiko priemiesčiuose ir mieste, taigi turbūt nenuostabu, kad vidutinės degalų sąnaudos yra daug didesnės nei oficialus bendras jos skaičius - 7,3 l / 100 km.

Jei vidutinis sunaudojimas per visą laiką, gauname 9,7 l / 100 km, remiantis 213,49 litrais, sunaudotais daugiau nei 2198 km.

„Skoda“ universalas

Nesvarbu, ar jūs mieste, ar važiuojate atviru keliu, trūksta „Santa Fe“ kėbulo valdymo ir nenuoseklaus ir neaiškiai suplanuoto vairavimo, todėl įdomiuose keliuose trokštate „Mazda CX-5“, „Ford Kuga“ ar teritorijos.

Visiems savininkams nemalonus ir nemalonus važiavimas nebūtinai yra nepakeliamai nepatogus & # x2019; krepšelis, bet tai erzina.

Aišku, ne visi pirkėjai vejasi transporto priemonę, su kuria smagu vairuoti. Mano žmona yra viena iš tų pirkėjų, nors net ir dėl geresnių „CX-5“ vairavimo manierų ji buvo įsitikinusi, kad mes ką tik nusipirkome kaip savo šeimos automobilį. (Daugiau apie tai, kai pateiksiu jums „Mazda“ nuosavybės apžvalgas.)

Vis dėlto šiuo metu mano žmonos Glorijos mintys apie „Santa Fe“ suteikia kitokią perspektyvą.
Žmonos vaizdas

Turiu prisipažinti, kad iš pradžių nerimavau dėl „Santa Fe“ dydžio. Ankstesnis mano automobilis buvo „Peugeot 307CC & # x2013; Man patiko, net jei mano vyras to nedarė! & # x2013; taigi žengti į didelį visureigį buvo baugu tam, kuris nėra aukščiausia moteris pasaulyje.

Aš labiau nerimavau dėl jo pastatymo, tačiau dideli šoniniai veidrodžiai, galinio vaizdo kamera ir jutikliai visa tai padarė labai lengvu, atsižvelgiant į transporto priemonės dydį.









Transporto priemonės aukštis taip pat tapo lengvesnis nei „Peugeot“, kai bilietus iš mašinų išparduodavo automobilių stovėjimo aikštelėse.

Tie dideli šoniniai veidrodžiai vis dėlto sukūrė aklą vietą, einant į kalną aplink kampus.

Sėdynės yra labai patogios & # x2013; įskaitant kai turėjau arklio uodegą. Atrodo mažas dalykas, ir dėl mūsų naujojo „Mazda CX-5“ aš turėjau pakoreguoti sėdėjimo padėtį, nes galvos atrama yra labai į priekį.

kia picanto 2016 spec

Elektrinis „Santa Fe“ sėdynės reguliavimas taip pat labai palengvino mano sėdėjimo vietos pakeitimą po to, kai mano vyras naudojosi automobiliu.

Sandėliavimas ant durų buvo geras & # x2013; mano dideli vandens buteliai lengvai telpa.

Man patinka interjeras. Tai labai paprasta ir joje yra pagrindinė informacija jau paruoštoje & # x2013; lauko temp ir kt.

Bendras dydis buvo fantastiškas. Užpakalinė sėdynė yra labai erdvi, todėl ją lengva įsinešti ir išlipti iš vaiko kapsulės.

Ventiliatoriai galinėje sėdynėje yra gražioje padėtyje, todėl keleivius galima geriau valdyti.









Taip pat gale buvo šviesa, kurią patogu naudoti žmonėms ant galinės sėdynės.

Bagažinė yra humungiška. Vaikiškas vežimėlis lengvai tilpo, nors CX-5 šiek tiek mažesne bagažine jis tikrai judėjo. „Santa Fe“ reikia kažko, kas padėtų susieti daiktus.

Man patiko tikras vairo pojūtis & # x2013; labai minkšta rankose.

Taip pat ir dyzelinis variklis turi didelę galią (nors Jezas man sako, kad sukimo momentas, kurį aš vertinu labiau).

Dėl negatyvų važiavimas yra nemalonus & # x2013; nors atrodė, kad tai pastebėjau labiau kaip keleivis, o ne dėl tam tikrų priežasčių.

Taip pat ryte vis labiau kondensavosi priekinio stiklo vidus, kurio dar nepatyrė jokiame kitame automobilyje, kuriuo važiavo „Jez“.

Aš taip pat negalėjau jo pastatyti mūsų garaže, nes „Santa Fe“ buvo per stipriai spaudžiamas.

„Sat-nav“ sistema taip pat turėjo savo privalumų ir trūkumų. Man patiko tai, kad prireikus man būtų suteikta degalinių parinkčių, taip pat būtų galima man pateikti maršrutą greičiau, nei buvau pradėjęs.

mazda 3 spalva

Tačiau taip pat kartais pasitaikydavo keistų maršrutų su visiškai neteisingomis kryptimis, kurie galėjo mane pasimesti, jei aš gerai nesuvokčiau bendros teritorijos, į kurią važiuoju.

„Hyundai Santa Fe Elite CRDi“
Įsigijimo data:
2013 m. Sausio mėn
Odometro rodmuo: 5344km
Kelionės nuo paskutinio pranešimo: 406km
Vartojimas nuo paskutinės ataskaitos: 14,7L / 100km

„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: ketvirta ilgalaikė ataskaita
https://www.caradvice.com.au/233782/hyundai-santa-fe-review-long-term-report-four/

„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: trečioji ilgalaikė ataskaita
https://www.caradvice.com.au/219637/hyundai-santa-fe-review-long-term-report-three/









„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: antra ilgalaikė ataskaita
https://www.caradvice.com.au/219637/hyundai-santa-fe-review-long-term-report-two/

„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: viena ilgalaikė ataskaita
https://www.caradvice.com.au/214011/hyundai-santa-fe-review-long-term-report-one/

Looking for a deal on this car? Chat to us now


Skaityti Toliau

„Subaru Outback“ apžvalga: ilgalaikė ataskaita