„Honda Accord Euro Review“

Tobulinta „Honda Accord Euro“ pavara, patraukli dinamika ir bendras gyvenimo patogumas padaro jį patraukliu vidutinio dydžio pasirinkimu.

„Honda Accord Euro“ daugiau nei dešimtmetį buvo vidutinio dydžio segmento kuopos.

gen f klubinis sportas

Jos įvairovės apibrėžimas & # x2013; bent jau Australijoje & # x2013; gali būti panašus į Rono Burgundio (nėra dyzelino, liuko, universalo), tačiau keturių cilindrų benzininis sedanas, nepaisant jo mechaninio rafinuotumo, interjero kokybės ir padori vertė.

Antrosios kartos „Honda Accord Euro“ dabar yra penkeri metai, todėl jis yra vienas iš senesnių pretendentų klasėje, kuriam vadovauja naujai išleista „Mazda 6“, o pardavimo varžybose dominavo vietinių automobilių parko mėgstama „Toyota“. Camry.



Kaip bebūtų keista, čia išbandyta pradinio lygio „Accord Euro“ pradinė 32 640 USD pradinė kaina yra beveik 4500 USD brangesnė nei pilno dydžio „Accord“ sedanas, kurį reikės pakeisti iki 2013 m. Vidurio. Pasirinkus puikų „Euro“ rankinį bazinį modelį, nuo automobilio kainos sumažėja 2300 USD.

„Euro“ turi šiek tiek galingesnį 2,4 litro variklio, kurį dalijasi duetas, melodiją, sukuriančią 148 kW galią esant 7000 aps./min., O 230 Nm tarp 4200–4400 aps./min. Reikalingos aukščiausios klasės bešvinio kombinuoto ciklo degalų sąnaudos yra 8,5 litro 100 km.

Įprastas „Honda“ stilius yra puikus variklis, laipsniškai tiekiantis galią ir nepaprastai tylus bei rafinuotas aukštesniuose apsisukimų diapazonuose. Virš 3500 aps / min variklis yra geriausiu atveju, nes jam trūksta 2,5 litro keturračio automobilio „Mazda 6“ ir „Toyota Camry“ greitumo.










Tai sudaro įspūdingą partnerystę su penkių greičių automatine pavarų dėže, kuri, nepaisant to, kad yra vienas ar du santykiai, drovūs iš daugelio jos naujesnių konkurentų, įrodo, kad turint mažiau pavarų, ji nebūtinai reiškia prastesnį našumą. Pavarų perjungimas yra tinkamas ir tinkamas, transmisijai nebijant išnaudoti sklandaus variklio viršutinės dalies, perjungiant ją anksti žemyn ir pakabinant ant pavarų.

tau taip pat gali patikti

„News8th“, 2013 m. Gegužės mėn. „Honda“ tęsia „Accord & Accord Euro“ strategiją ... Įkeliama ... Prieš 21 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą ... Peržiūra prieš 21 valandą 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Apžvalga prieš 2 dienas 2020 „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga… Apžvalga7, 2013 m. Gegužės mėn. „Honda Accord“ apžvalga ... Rodyti daugiau

„Accord Euro“ ratas taip pat reaguoja tiesiai į priekį ir siūlo gražų nuoseklumą bei tinkamą svorį per kampus.

Važiuojama solidžiai aplink miestą, jaustis patogu per tipinius priemiesčio kelius ir derėtis dėl didesnių įdubimų ir duobių, nesukeliant garso ar stuburo nepasitenkinimo.

Važiavimas eurais mažiausiai įtikina, kai susiduria su šalies keliais, kur jis rieda dėl bangos ir trikdo salono komfortą. Štai ten, kur jį aiškiausiai parodo puikiai tikslus ir tvarkingas „Mazda 6“.

Kita sritis, kuria „Honda Accord Euro“ seka šešis, o iš tikrųjų dauguma jos konkurentų yra apgyvendinimas ant galinių sėdynių. 4,74 m „Honda“ yra 125 mm trumpesnis nei „Mazda“ tiek pagal bendrą kėbulo ilgį, tiek pagal ratų bazę & # x2013; Rezultatas - ankšta keleivių koja kojose. Tačiau galinis galas yra tinkamas, o sėdynės yra patogios ir turi gerai pasvirusią pagrindą.

Priekinės sėdynės yra nepaprastai palaikančios, o dar patogesnės - aukštesnės klasės prabangiuose variantuose, kuriuose yra odinės ir elektra valdomos valdikliai.

„Ford Kuga“ titanas 2016 m

Euro 467 litrų bagažinė yra 29L didesnė nei 6, tačiau pridedama viso dydžio atsarginių lydinių atsarginių dalių (tik baziniam modeliui). „Accord Euro“ 60: 40 padalintos galinės sėdynės sulenkiamos į priekį, kad būtų galima išplėsti krovinio ilgį ir tūrį, nors išleidimo svirtys yra tik bagažinėje, o ne salone.

Akcentas yra „Honda Accord Euro“ vidaus apdaila. Lyginamasis dėmesys detalėms reiškia, kad kiekviena plokštė tvirtai sujungta be tarpų. Plastikiniai minkštieji jutikliai yra naudojami paviršiams, kuriais paprastai šepečioja jūsų rankos, tuo tarpu kietasis plastikas jaučia kokybę, o mygtukai ir rodyklės yra panašiai malonūs.

Nors madingame spalvotame ekrane nėra mados, prietaisų skydelio išdėstymas yra švarus ir patogus naudoti. Visi modeliai turi aštuonių garsiakalbių garso sistemą su šešių kompaktinių diskų kaupikliu, AUX / USB įvestimis ir „Bluetooth“ telefono jungtimi (vis dėlto ne garso perdavimui), taip pat kruizo kontrolę, dviejų zonų klimato kontrolę, automatinius priekinius žibintus ir valytuvus.

2016n mustangas

Euro saugos paketas seka segmentų lyderius, tačiau jame yra pagrindiniai elementai, įskaitant šešias oro pagalves ir elektroninę stabilumo kontrolę, už kurią ANCAP suteikia aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą.

„Honda Australia“ nesiūlo ribotų kainų aptarnavimo, nors prekybos centre Sidnėjuje patvirtinta, kad vidutinės „Accord Euro“ išlaikymo išlaidos per pirmuosius trejus metus arba 60 000 km nuosavybės (šešių mėnesių / 10 000 km intervalai) yra 2001 USD, o šeštoji paslauga brangiausia (460 USD). Tai daro maždaug 150 USD brangesnį nei „Mazda 6“ aptarnavimą per pirmuosius trejus metus ir žymiai beveik 1500 USD daugiau nei „Camry“, kurio devynių mėnesių / 15 0000 km paslaugų riba yra vos 130 USD.













Kaip ir visoms „Hondoms“, „Accord Euro“ suteikiama trejų metų / 100 000 km garantija.

Nors galinė sėdynė yra stora, o jos važiavimas šalies keliais yra geriausias versle, „Honda Accord Euro“ patobulinta važiavimo jėga, patraukli dinamika ir bendras gyvenimo patogumas daro jį patraukliu pasirinkimu kartu su naujesniais konkurentais vidutinio dydžio sedano rinkoje. .

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2018 metų „Mercedes-Benz“ C klasės apžvalga