Holdeno generalinis direktorius: nepriimtas sprendimas dėl Australijos ateities

Holdeno pirmininkas ir generalinis direktorius Mike'as Devereux sako, kad nebuvo priimtas sprendimas dėl automobilių gamintojo Australijos gamybos operacijų ateities.




Kalbėdamas su federalinės vyriausybės produktyvumo komisija Melburne, Devereux teigė, kad nėra laiko priimti sprendimą dėl Holdeno operacijų tęsimo Australijoje.

„Ši pramonė yra svarbi ekonomikos dalis“, - komisijai sakė Devereux.

„Tikiuosi, kad šiandien turėdamas savo parodymus galiu tęsti šią bylą“.



2015 audi a4 s linija




Šie komentarai pateikiami po praėjusios savaitės pabaigos pranešimų, kad Holdenas nusprendė nutraukti transporto priemonių gamybą Australijoje nuo 2016 m., Ir pramonės ministro Iano Macfarlane'o pareiškimų, kad automobilių gamintojas patikino, kad sprendimas dėl jo ateities dar nėra patvirtintas, atsarginių kopijų.

Tačiau Devereux pasakė, kad Holdeno pasitraukimas iš Australijos padarys pražūtingą poveikį ekonomikai, nes, praradus automobilių pramonę, bus prarastos nykstančios išlaidos jo išlaikymui.

audi sq5 2014 m

„Mūsų ekonominė nauda Australijos ekonomikai yra 33 milijardai dolerių“, - teigė Devereux.

„Tai 18 kartų viršija mūsų gaunamą pagalbą“.




Jis taip pat sakė, kad kiekvienas automobilių pramonės darbas paskatino du ar tris kitus ekonomikos augimą.

Nurodydamas 3750 USD už automobilį kainą arba maždaug 300 mln. USD papildomų išlaidų per metus automobiliams gaminti Australijoje, Devereux sakė komisijai, o Holdenas nesitiki, kad federalinė vyriausybė „panaikins tą spragą“ - viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę “per ilgą laiką. „reikalinga norint būti konkurencingam.

ford falcon gt-f

„Nenorėčiau spėlioti, koks indėlis bus reikalingas ... nes negaliu pasakyti, kokie bus ateities valiutų kursai ar kokius laisvosios prekybos susitarimus pasirašysime“, - sakė jis.

„Mes kovojome su kova, bet aš negaliu pasakyti, kaip atrodys ateitis“.




Devereux iškėlė Holdeno patronuojančios bendrovės „General Motors“ filosofiją „kurk, kai mes parduodame“, sakydami: „Bėgant metams mes ir toliau sakydavome savo tėvui, kad norime ir toliau kurti dalykus šioje šalyje“.

Ar čia darbo jėgos kaina yra didesnė nei Azijoje? Be abejo, tai yra vienas iš iššūkių, kuriuos turime įveikti, tačiau tai nėra vienintelis variklis, kodėl čia viskas kainuoja brangiau. “

Praėjusią savaitę ministras pirmininkas Tony Abbott pareikalavo, kad Holden paaiškintų savo ketinimus dėl savo vietinės gamybos ateities, sakydamas: „Aš norėčiau, kad Holden paaiškintų savo ketinimus, nes šiuo metu jie visi yra patekę į teminius renginius“.

Šešėlinės pramonės ministras Kim Carras, kuris anksčiau yra sakęs, kad Australijos automobilių pramonės mirtis išstums 21,5 milijardo JAV dolerių iš ekonomikos, praėjusią naktį sakė ABC, kad papildomo vyriausybės įsipareigojimo, kuris siekia mažiau nei 150 milijonų dolerių per metus, pakaks Holdenui užtikrinti. Vietos gamybos ateitis iki 2025 m.

Šių metų pabaigoje Devereux pasibaigs Holdeno vadovo pareigomis, po spalio mėn. Paskelbto paaukštinimo GM.

„toyota corolla“ įkroviklis

Tarpinė produktyvumo komisijos tarpinė ataskaita, sukurta automobilių pramonės dabartinei padėčiai ir ateičiai Australijoje peržiūrėti, bus paskelbta gruodžio 20 d., Penktadienį, o galutinė ataskaita bus pateikta vyriausybei iki 2014 m. Kovo 31 d.






Skaityti Toliau

4 serijos BMW „Gran Coupe“: keturių durų kupė išbandė