„Ford EcoSport“ apžvalga

„Ford“ kūdikių visureigis suteikia patrauklią kainą, puikias vairavimo manieras ir įspūdingą 1,0 litro variklį.

Nebent jūs per pastaruosius kelerius metus gyvenote Pietų Amerikoje, „Ford EcoSport“ bus nepažįstamas vardas.

Populiarėjant visureigiams, kuriuose nebėra mažėjimo ženklų, vis dėlto naujos kartos „EcoSport“ versija, kaip ir dauguma šiuolaikinių „Fords“, buvo sukurta siekiant tapti pasauline žaidėja.

„Ford EcoSport“ taip pat tinkamu laiku prisijungti prie to, kas šiuo metu yra aktyviausias sportinių komunalinių transporto priemonių segmentas & # x2013; pintos dydžio visureigių, kurių pagrindą sudaro miesto automobiliai, ir kuriuose jau yra tokie mėgstami „Peugeot 2008“, „Holden Trax“, „Nissan Juke“ ir (netrukus) „Renault Captur“.



Jie leidžia visureigius pasiekti net ir pirmą kartą įsigyjantiems automobilius, kurių kainos yra panašios į pradinio lygio mažų automobilių & # x2013; per mažą 20 000 USD.

„EcoSport“, kurio kaina nuo 20 790 USD tampa pigiausiu Australijos ne Kinijos visureigiu, remiasi „Fiesta“. Nereikia manyti, kad žvelgdamas į eksterjerą, kurį iš dalies suprojektavo „Ford“ Melburno stiliaus studija ir kuris buvo sąmoningai skirtas atrodyti kaip brolis ir sesuo Teritorijos visureigiui (akivaizdžiausiai naudojant groteles). .

Tai neabejotinai aukšta transporto priemonė, skirta tam, kas matuoja šiek tiek daugiau nei keturis metrus (arba 4,2 m, įskaitant išorinius atsarginių ratų korpusus). 1,7 m aukštis stovi virš „Fiesta“ kartu su jo aukštesniu kėbulu ir 200 mm prošvaisa.

Manėme, kad užpakalinės dalies atsarginės dalys išėjo iš mados & # x2013; „Honda CR-V“ ir „Toyota RAV4“ abu paslėpė šią prekės ženklo savybę & # x2013; nors tai išlaisvina daugiau vietos „Ford EcoSport“ bagažinėje.










(Dangtis yra 265 USD vertės aksesuaras baziniams „Ambiente“ ir vidutinio dydžio „Trend“ (nuo 22 290 USD) modeliams, kuriuos abu mokės 2014 m. Vasario mėn., Tuo tarpu „Titanium“ pakeitimas kainuoja tiek pat, kiek kainuoja „Titanium“ (x2019; nuo 25 790 USD) padengti iš standartinės satino spalvos tos pačios spalvos kaip ir korpusas.)

Bagažinė nėra ypač gili, tačiau ji yra aukšta, sukuriant padorų 346 litrų, kuris yra 56L daugiau nei „Fiesta“, tačiau atsilieka nuo etalono 2008 (410L).

kia cerato interjeras

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 5 dienas, 2019 m. „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Apžvalga prieš 2 dienas, 2020 m. „Renault Kadjar“ Intensuoja apžvalgą… Įkeliama ... 2014 m. Gruodžio 5 d. „Ford EcoSport“ priminė apie laidų defektą… Peržiūrėta prieš 3 dienas 2019 m. „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Rodyti daugiau

Įeiti galima per hidraulinę šoninę šoninę bagažinės dangtį (dar viena savybė, kurios „RAV4“ atsisakė). Jis yra pakankamai lengvas, kad būtų galima atidaryti & # x2013; ir sumaniai su atleidimo svirtimi, integruota į dešinės pusės galinį žibintą (pavaizduota žemiau) & # x2013; nors jos vairavimas kairėje nukreiptas taip, kaip atidaroma į kairę.

Australijai tai reiškia nepatogesnį procesą, pavyzdžiui, vežimėlio perkėlimą iš keleivio galinių durų pusės į „EcoSport“ užpakalinę dalį. Tai taip pat nėra idealu, jei jūs „Ford“ apversite stovėjimo vietą su siena ar kitu automobiliu už nugaros.

Galinių sėdynių taip pat negalima nuleisti nuo bagažinės, nors dviejų pakopų atlenkimo ir nuleidimo per diržus procedūra yra pakankamai lengva. Tai sukuria 705 litrų maksimalios kalnų dviračiu praryjamos krovinių vietos.

Nors „Ford EcoSport“ negali suderinti su 38 nelyginėmis teritorijos laikymo vietomis, jis turi daugiau nei 20. Tarp jų yra atvėsinta pirštinių dėžė („Trend“ ir „Titanium“), keli puodelių ir butelių laikikliai ar kišenės.

Kiti intelektualūs praktiniai sprendimai yra išimamas stalčius po priekine keleivio sėdyne ir 12 voltų lizdai priekyje ir gale & # x2013; pastarasis pastatytas užpakalinės keleivio pusės.

Išorinėms spalvoms priskiriami ryškūs dažai, tokie kaip raudona ir geltona, nors „EcoSport“ salone (praktiškai identiškame „Fiesta“) jis nesiūlo jokių apdailos spalvų. kaip konkurentas „Renault Captur“ & # x2013; praskaidrinti vidų už negailestingos pilkos ir juodos spalvos.

Plastikų ir bendrųjų medžiagų kokybė & # x2013; įskaitant kiaušinių dėžutes primenančią stogo dangą & # x2013; Taip pat pastebimai atsilieka nuo standarto, kurį nustatė kitas konkurentas iš Prancūzijos - „Peugeot 2008“, kuris, palyginus su šiuo automobiliu, jaučiasi kaip ypač kompaktiškas visureigis.

Indijos pagamintas „EcoSport“ seka Tailando pastatytą „Fiesta“, praleisdamas malonias, švelnaus skonio medžiagas, kurios buvo originalios, dabartinės kartos „Fiesta“, pagamintos iš Europos ..

Visiems modeliams priskiriamos tokios erkės kaip septynios oro pagalvės ir elektroninis stabilumas, nors nepriklausoma avarijų saugos organizacija „Euro NCAP“ „EcoSport“ skyrė tik keturias iš penkių žvaigždžių, nepaisant to, kad transporto priemonė paprastai gerai testuojama & # x2013; ypač suaugusių keleivių apsaugai.













Muzika ir telefonai jungiami per intelektualiąją „Ford“, „Microsoft“ palaikomą „Sync“ sistemą. Balse suaktyvinta sąranka taip pat gali pateikti garsinius tekstinius pranešimus ir net avarijos atveju automatiškai skambinti pagalbos tarnyboms.

Pradiniame lygio „EcoSport Ambiente“ iš pradžių neveikė kruizo kontrolė, tačiau mes sakėme, kad ji ateis per kelis mėnesius nuo vasario mėnesio varianto pasirodymo.

honda cr v dyzelinas

Virš „Ambiente“ plieno 15s „Trend“ pridedami tokie daiktai kaip rūko žibintai, atvėsinta pirštinių dėžė, vairuotojui pritaikyta sėdynės mediena ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Vienintelis nuo gruodžio mėnesio parduodamas modelis „Ford EcoSport Titanium“ prideda stogo bėgelius; odinės sėdynės, vairas ir pavarų dėžė; automatinis pritemdomas galinio vaizdo veidrodis; automatinė klimato kontrolė; variklio užvedimas be raktų; lietaus jutikliai; galiniai parkavimo davikliai; ir automatiniai priekiniai žibintai.

„Ford“ sako, kad jis stengiasi, kad galinio vaizdo kamera būtų prieinama trasoje (ji yra standartinė visiems 2008-iems metams).

Nors „EcoSport“ stilius nepasiūlo jo remiantis „Fiesta“, jūs tikrai suderinsite juos abu, jei norėtumėte juos pritraukti atgal.

Kaip „Ford“ „Kuga“ visureigis vairuoja kaip aukšto važiavimo „Focus“ mažojo automobilio, kuriuo remiasi, versiją, „EcoSport“ yra labai naudinga „Fiesta“ patirtis.

Puiki žinia pirkėjams, ieškantiems kompaktiško visureigio, kuris gerai važiuoja ir puikiai vairuoja.













Visa tai iš esmės grindžiama „Fiesta“ & # x2013; taigi čia nėra visų varančiųjų ratų & # x2013; su pakabos modifikacijomis, tokiomis kaip griežtesnės spyruoklės, kad būtų galima pakelti padidintą „EcoSport“ kėbulą.

Natūralu, kad visureigio kėbulo posūkio kampai yra daugiau, tačiau jis netrukdo „EcoSport“ pateikti tokio posūkio balanso ir tikslaus, progresyvaus vairavimo, kurį konkurentams bus sunku įveikti palyginus. grupinis testas.

Spyruoklės yra tvirtos, tačiau jos niekada nėra nepatogios, nes amortizatoriai yra kalibruoti taip, kad užtikrintų tam tikrą elastingumą mieste esančiuose griovikliuose, taip pat ir švelnumą per šalies kelius.

Fordas sako, kad „EcoSport“ gali plaukti per daugiau nei pusę metro vandens, nors dauguma savininkų, žinoma, derėsis tik dėl pelių.

Mes bandėme kūdikį visureigį visureigiu ant kelių vingiuotais purvo keliais, kur „EcoSport“ pasiūlė didelį sukibimą ir stabilumą.

Aukštos sėdimosios vietos ir kūnas taip pat sukuria siaubingą regėjimą.

„Ford EcoSport“ galima įsigyti su dviem benzininiais varikliais & # x2013; 1,0 litro ir 1,5 litro dydžio & # x2013; nors bazinis „Ambiente“ įgauna tik didesnį variklį.

Tačiau mažesnis variklis daro šią transporto priemonę maloniausia vairuoti. Nors 1,0 litro trijų cilindrų cilindro talpa yra nedidelė, jame yra tiesioginis degalų įpurškimas ir turbokompresorius, suteikiantis 92 kW galios ir 170 Nm sukimo momentą, palyginti su 82 kW / 140 Nm 1,5 litro, kuris jau yra „Fiesta“.

1.5L nėra blogas variklis bet kokiu būdu, tačiau 1.0L & # x2018; EcoBoost & # x2019; Variklis, nepadarant „EcoSport“ ypač greito, tarnauja raumeningesnėms vidutinės klasės distancijoms, kurios suteikia didesnį važiavimą.

Čia taip pat yra charakteringas tramplinas, lydintis pagreitį, kuris išlieka rafinuotas garsu net ir tada, kai variklį tempiate virš 6000 aps / min ir # x2013; todėl jis bus tylesnis nei dauguma kitų trijų cilindrų, kuriuos mes patyrėme.













Ir mažytis variklis & # x2013; kuris gali tilpti ant A4 formato popieriaus lapo & # x2013; taip pat yra įspūdingai lygus. Vidutinės oficialios jo suvartotos 5,7 litro 100 km atstumui yra lygios 6,5 litro 100 km automobiliui su kiekviena pavarų dėže (nors atkreipkite dėmesį, kad galima naudoti bešvinį kurą, tačiau „Ford“ rekomenduoja 95 premium ar aukštesnę kainą, kuria remiasi šie skaičiai).

Daugelio Australijos pirkėjų, kurie nori patys nedaryti pavarų perjungimo, pagrindinis neigiamas dalykas yra tas, kad 1.0L suderinamas tik su penkių greičių mechanine pavara, kai 1.5L taip pat turi šešių greičių automatinę parinktį.

„Ford Australia“ sako, kad 1,0 l automobilis yra „EcoSport“ darbotvarkėje (ir jį galima įsigyti „Fiesta Sport“, kuris pasirodys gruodžio mėn.).

Tai neabejotinai padės padaryti „Ford EcoSport“ stipresnį pasiūlymą.

„Ford“ vis dar turi kelti savo žaidimą, kai kalbama apie interjerus, o to, kad jokiame modelyje nėra galinio vaizdo kameros ar jutiklinio ekrano, pasaulinį modelį nuvilia.

Šoninis šoninis bagažinės dangtis yra savitas, tačiau ne visada praktiškas.

kia cerato 2018 išleidimo data

Tačiau „Ford EcoSport“ yra dar vienas „Ford“ automobilis, kuris daro įspūdį dėl jo važiavimo būdo, tuo tarpu kompaktiškoje pakuotėje yra tikras praktiškumas, o kainos tikrai daugeliui pasirodys viliojančios.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

„Hyundai iMax“ apžvalga