„Fiat 500L“ apžvalga

Didesnė, praktiškesnė visų mėgstamo mažojo italų versija.

„Fiat 500L“ yra tinkamas erdvus penkių vietų automobilis, kuriame susimaišo miestui draugiškos transporto priemonės ir kompaktiško visureigio elementai.

Daugeliu atvejų „Fiat 500L“ imituoja savo „Mini“ konkurentą, pasiimdamas tai, kas iš pradžių buvo mažas automobilis („Mini Cooper“ / „Fiat 500“), ir sukūręs didesnius ir šeimai tinkamesnius variantus („Mini Countryman“ / „Fiat 500L“). Taigi, nors standartinis 500 mažosioms šeimoms gali neturėti tiek prasmės, penkių durų, penkių vietų L variantas gali būti idealus.

Iš išorės „Fiat 500L“ tikrai seka mažesnįjį brolį. Tai laikosi panašaus požiūrio į jo priekinį ir galinį dizainą, tačiau, be abejo, jis neturi to paties & # x2018; vėsinimo faktoriaus & # x2019; kaip originalas, turintis savotišką nuožulnų priekinį užidengimą ir žmonėms judančias proporcijas.



2017 vw alltrack

Palyginti su „Fiat 500“, L yra 150 mm aukštesnis (1670 mm), yra 680 mm ilgesnis (4249 mm) ir yra 150 mm platesnis (1774 mm be veidrodžių). Palyginti su konkuruojančiu mažu universalu, pavyzdžiui, „Hyundai i30 Tourer“, 500L siūlo 236 mm ilgio, tačiau yra tik 6 mm siauresnis.

500L taip pat turi 42 procentus papildomos vidaus erdvės nei jo mažesnis brolis. Čia yra daug galvos ir kojų vietos tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams, o pačios sėdynės yra atraminės ir gerai nubraižytos.

Dvi vaikiškos kėdutės gali lengvai tilpti (per „ISOFIX“ taškus) gale, tačiau bagažinei gali prireikti kur kas daugiau nei didelio vežimėlio ir savaitės maisto prekių. Penkių vietų sėdynių maždaug 400L vertės 500L galines sėdynes galima nustatyti aštuoniais skirtingais būdais ir 1500 skirtingų sėdimųjų vietų derinių!

„Prado 2017“ apžvalga










„Fiat 500L“ yra kitaip pažįstama vieta „Fiat“ gerbėjams. Tai tokia pati spalvinga patirtis kaip ir anksčiau, supaprastinta išties itališkai. Penki suaugusieji gali lengvai tilpti į vidų be didelių problemų.

Standartinis „Fiat 500“ asortimentas yra skirtas dideliam atnaujinimui 2014 m. Viduryje, todėl 500L vietinis atvykimas bus paliktas 2015 m. Pradžioje, ir mes tikimės, kad atnaujinimas kitais metais taip pat gali šiek tiek modernizuoti saloną, nors pagrindiniai dalykai yra Gerai.

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... 2013 m. Spalio 28 d. Vaizdo įrašų palyginimo peržiūra: „Fiat 500“ prieš „Mitsubishi Mirage“ prieš „Nissan Micra“ prieš „Volkswagen Up!“ ... Peržiūrėta prieš 2 dienas - 2020 m. „Renault Kadjar“ Intensyviau - peržiūra prieš 2 dienas. Miesto automobilis parodė senovinį stilių ... Apžvalga prieš 3 dienas 2019 m. „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga ... Rodyti daugiau

Neabejotinai pasirenkama 5 arba 6,5 ​​colių informacinio pramoginio jutiklinio ekrano sistema pakelia salono atmosferą ir tikriausiai apims palydovinę navigaciją bei „Bluetooth“ ryšį Australijos modeliams.

Ko gero, patraukliausias interjero bruožas yra panoraminiai vaizdai, įgyti sumaniai naudojant stiklą aplink transporto priemonę. Tai sunku pasakyti nuotraukose, tačiau priekiniai stulpai yra tvarkingai padalinti į dideles stiklo dalis, iš kurių atsiveria daug platesnis išorinio pasaulio vaizdas, nei tai būtų įmanoma kitu atveju.

1,4 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi varė mūsų „Fiat 500L“. Bus galima pasirinkti šešių laipsnių mechaninę transmisiją (išbandyta čia) arba tinkamą dvigubos sankabos automatinę transmisiją (vietoje robotizuotos rankinės dvigubos logikos sistemos, esančios dabartiniame 500).

Europos rinkose taip pat siūlomas 1,3 litro dyzelino ir 0,9 litro benzininis turbo.

Mes važiavome 500L šaldymo sąlygomis Detroite, o keturių cilindrų varikliui amerikietiškame būsenoje (prastos kokybės degalai) jis vis tiek išpumpuoja labai sveiką 119kW galią ir 250Nm sukimo momentą. Australijos pristatyti modeliai turėtų tikėtis, kad maždaug 125kW galios „Alfa Romeo Giulietta“, su kuria jis dalijasi savo varikliu.

„Subaru“ laisvės apžvalga 2015 m

Už vairo „Fiat 500L“ yra niūrus daiktas. Nors jis sveria pagrįstą 1453 kg (plius 23 kg automatiniam), jo galios ir svorio santykis, o ypač jo sukimo momento perdavimas pavarų dėžėje, reiškia, kad jis supranta tikslą, kai išlyginate akceleratorių.

Šešių greičių mechaninė pavarų dėžė yra sklandi ir nereikalaujanti daug pastangų, tik tada, kai variklis su turbokompresoriumi išnaudoja savo jėgas. Vis dėlto mes išlikome optimistiški dėl dvigubos sankabos automatinių variantų, kurie nestringa kaip dabartinės vienos sankabos sistemos.

Sniego sąlygomis aplink Detroitą, viename etape mes pastebėjome, kad mūsų 500L yra pajėgesnis tiekti savo galią į žemę nei „Dodge Challenger SRT8“ raumenų automobilis. Jis turėjo šuolį nuo žiburių ir niekada nežiūrėjo atgal.

Dėl tikslaus vairavimo mechanizmo ir gerai suprojektuotos važiuoklės, jis taip pat stebėtinai geras aplink kampus.

Važiuodami pastebėjome, kad, nors 500L yra aukštesnio važiavimo automobilis, atrodo, kad jis nesuteikia tos komandos sėdynės važiavimo aukščio pranašumo, kuris yra panašios kainos kompaktiškuose visureigiuose.













Tikimasi, kad „Fiat 500L“ startuos per 20-ies metų vidurį, tačiau vargu ar taps 500 pardavimų apimties pardavėju.

„nissan dualis“ interjeras

Europoje ir Šiaurės Amerikoje „500L“ yra „Pop“, „Easy“, „Lounge“ ir tvirto „Trekking“ varianto. Kol kas nežinoma, kuris iš variantų pateks į Australijos rinką, tačiau įtariame, kad įvažiavimo modelis „Lounge“ ir, atsižvelgiant į mūsų meilę visureigiams, apklijuotas „Trekking“ yra geras pasirinkimas.

Nors „Fiat Australia“ gali atrodyti, kad standartinio 500 tiekimas iš Europos į Meksiką bus perkeltas 2014 m. Pabaigoje (norint gauti tinkamą automatinę transmisiją), „Fiat 500L“ šiuo metu gaminamas tik Kragujevace, Serbijoje.

Apskritai, „Fiat 500L“ Australijoje bus nišinė transporto priemonė tiems, kurie nori itališkos 500 nuojautos, bet kuriems reikia papildomos vietos.






Skaityti Toliau

2019 metų „Audi A3“ apžvalga: „35TFSI Sportback S line plus“