Tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai gamina 1000 kartų daugiau dalelių nei senesni varikliai: tyrimas

Aplinkosaugos lobistų grupė Europoje sukritikavo automobilių gamintojus už tai, kad jie netinka kietųjų dalelių filtrams transporto priemonėse, varomose tiesioginio įpurškimo benzininiais varikliais, cituodami tyrimus, kurie parodė, kad jie išmeta iki 1000 kartų daugiau dalelių nei senesnio tipo varikliai.




Tyrimas & # x2013; užsakė Belgijos grupė „Transportas ir aplinka“, kurią atliko nepriklausomas Vokietijos tyrėjas „TUV Nord & # x2013“; parodė, kad šiuolaikiniai tiesioginio benzino įpurškimo (GDI) varikliai masės metu išmeta nuo 10 iki 40 kartų daugiau dalelių nei senesnio tipo uostų degalų įpurškimo (PFI) varikliai ir daugiau kaip 1000 kartų didesnis už dalelių skaičių.

Nors GDI varikliai yra efektyvesni degalams ir išmeta mažiau CO

holden camaro kaina

2

nei PFI varikliai, dėl didesnio darbinio slėgio jų balionuose susidaro didesnis kietųjų dalelių kiekis, kuris, kaip įrodyta, prisideda prie oro taršos ir sukelia sveikatos problemų.



„TUV Nord“ atliktais fiziniais tyrimais nustatyta, kad benzino kietųjų dalelių filtrų (GPF) montavimas prie transporto priemonių, kuriose varomi GDI varikliai, išmetimo įtaisų gali sumažinti kietųjų dalelių skaičių 1000 kartų.

2017 audi a3 kabrioletas

GPF veikia panašiai kaip kietųjų dalelių filtrai dyzelinu varomose transporto priemonėse, tačiau yra pigesni, paprastesni, kompaktiškesni ir patvaresni, nes aukšta GDI išmetamųjų dujų temperatūra apsaugo nuo suodžių kaupimosi ir leidžia filtrui nuolat atsinaujinti.

Nors dyzelino kietųjų dalelių filtrai jau daugiau nei dešimtmetį yra plačiai naudojami gaminant automobilius, dauguma automobilių gamintojų nestato GDI transporto priemonių filtrais, nepaisant GPF, kainuojančių tik apie 50 eurų (75 USD).

„Transportas ir aplinka“ paragino automobilių gamintojus filtrus padaryti standartinius visose transporto priemonėse, kuriose varomi GDI varikliai.

mitsubishi evolution x final edition

Europos Komisijos duomenys teigia, kad apskaičiuota, kad oro tarša Europos Sąjungoje kasmet lemia 406 000 mirčių ir per metus ES ekonomikai kainuoja nuo 330 iki 940 milijardų eurų (493 milijardų ir 1,41 milijardo dolerių).

Neseniai Pasaulio sveikatos organizacija patvirtino, kad oro tarša sukelia vėžį, o Europos aplinkos agentūros atlikti tyrimai rodo, kad maždaug 90 procentų ES gyventojų susiduria su kietųjų dalelių taršos lygiu, kuris kelia pavojų sveikatai, o trečdalis yra veikiami. lygis viršija ES leidžiamą lygį.






Skaityti Toliau

„Subaru“ naudoti daugiau CVT - ataskaita