Konfigūratoriaus iššūkis: „Land Rover Defender 2020“

Naujasis „Land Rover“ visureigis ne visiems tinka, bet įmanoma, kad vienas vaizdas atrodytų labai šauniai.




Šiuo metu pritaikymas nėra madingas, tačiau pasirinkimas gali rimtai painioti. Savo iššūkyje konfigūratoriui leidome „CarAdvice“ komanda laisva valdo gamintojo svetainėje, kad sukurtų idealias tam tikro modelio specifikacijas.

Šią savaitę mes pradėjome 2020 metų „Land Rover“ gynėjas.

Praneškite mums, ką galvojate komentaruose ir kuriuos automobilius norėtumėte pamatyti toliau!







Scottas Collie, žurnalistas

Gerai. Kortelės ant stalo, linkiu, kad tai būtų '90'; bet „Land Rover“ dar neleis mums to sukonfigūruoti.

Nors naujasis „Defender“ yra neabejotinai pranašesnis už savo seniai veikiantį pirmtaką, aš bandžiau atsisakyti populiariausių variantų ir priedų, palaikydamas funkcionalų, subtilų dizainą.




Tai yra SE, o tai reiškia, kad ji gauna visas svarbias technologijas ir interjero elementus, nepersikreipdama į viršų, o aš pasirinkau D240 dyzelinį variklį. Jei neklausiate manęs, tai nebūtų gynėjas be dyzelinio variklio triukšmo.

Aš išėjau už „Acorn Blue“ su baltu stogu ir baltais plieno sluoksniais išorėje, nes jis tiesiog atrodo ... teisingai. Pamirškite neapsaugotą rato arkos apsaugą, todėl jos nereikia. Tačiau aš pasirinkau priekinę bash plokštę, užpakalinę šveitimo plokštelę ir „checker“ kėbulo apsaugos rinkinį.

2013 mazda 6 peržiūra

Pirmasis mano važiavęs „Defender“ turėjo tikrus variklio dangčio skydelius, todėl vadinsime tai nostalgišku papildymu. Po oda mano „Defender“ turi patobulintą visureigio paketą ir aktyvų galinį diferencialą, nes jis visų pirma yra visureigis.




Viduje aš praleidau šviesias vietas ir praėjimo variantą. Jokios centrinės priekinės sėdynės, jokios konsolės, tik erdvės plotas. Guminiai grindų kilimėliai yra vienintelis kitas variantas.

O, ir aš pirmiausia norėčiau sumontuoti stogo bagažinę & # x2013; tačiau „Land Rover“ konfigūratorius jo nerodo. Boo!


Sam Purcell, bekelės redaktorius

Kalbėkite apie patekimą į sunkią situaciją. Labai norėčiau patikti naujajam „Land Rover Defender“, bet esu toks įsijautęs į senąjį, man sunku subalansuoti mano jausmus. Aš nežinau, ką galvoti. Ieškodama aiškumo, paspaudžiau konfigūratorių.

Aš pasirinkau žalią, o ne baltą, nes man tai patinka, ir tai yra labai tradicinė „Land Rover“ spalva. Baltas stogas, nes jis palaiko kruviną daiktą vėsesnį, kai jis stovi saulėje, ir yra dar viena galimybė subtiliai linktelėti senajam. Šis savigydos verslas taip pat skamba įdomiai. Laukiu to išbandymo.

Mane tikrai viliojo galingesnis šio „Defender“ benzininis variklis, turintis daugiau nei trijų skaitmenų kilovatų vertės po variklio dangčiu, labai nepanašus į senus. Tai buvo tol, kol aš supratau, kad su šiuo modeliu galite išsirinkti tik 19 colių ratus. Manoma, kad stabdžių rotoriai yra didesni ir neleidžia montuoti mažesnio skersmens ratų.




Man asmeniškai 18 colių ratai yra priimtini tik esant tinkamam padangų skersmeniui, 17 colių būtų daug tinkamesnis pasirinkimas.

19 colių ratai, ypač „Defender“, yra absoliučiai „ne“. Tai reiškia, kad aš įstrigiau prie dvokiančio dyzelino ir tai yra sudėtinga „dar viena problema, dėl kurios reikia nerimauti“ dėl „AdBlue“ išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos. Geriausiu atveju - kompromisas.

Nors daugeliui gali patikti „Defender“ plieniniai ratai, aš pasirinkau lydinius. Šiuolaikiniai lydiniai yra stiprūs, jums sutaupys porą kg, ir tai visa tai yra nauja keturių ratų pavara. Kas aš juokauju; Pirmą kartą gavęs, gamykliniai riedėjimai bus tiesiai ant „Gumtree“, tam, kad būtų pritaikyti kai kurie ratai, kurių didžiausias leidžiamas poslinkis, siauriausias skersmuo, o kai kurios aukštesnės ir platesnės visureigių padangos su lengvųjų sunkvežimių konstrukcija.




Iš vidaus mano viduje nėra nieko pernelyg pamišusio: sėdynės audiniu, guminiai grindų kilimėliai ir šiek tiek baltas paryškinimas brūkšneliu. Aš pasirinkau odą ant vairo ir pavarų dėžės tik todėl.

„Explorer“ pakuotė tęsėsi, daugiausia dėl snorkelio ir gražaus stogo bagažinės. Ta keista dėžutė šone gali baigtis ir Gumtree. Panašu, kad kažkas ant automobilio priklijavo lagaminą, lyg jis būtų kažkoks išdaiga. Netikrų tikrintuvų plokštelė gali patekti tiesiai į pragarą, bet man labai patinka priekinės dikio sėdynės idėja.

Tai, ko iki šiol konfigūratorius jums neleido, yra pasirinkti tarp oro pagalvių pakabos ir spyruoklių. Aš rinkčiausi oro pagalves, nes tai „Defender“ padarys kur kas stabilesnį ir galingesnį visureigį. Taip, jis yra sudėtingesnis ir mažiau patikimas.

Bet plieninės spyruoklės ir nepriklausoma pakaba reiškia, kad pasiūlymas nebus visiškai lankstus. Ir tai mane liūdina. Čia taip pat yra tokių daiktų, kaip gervė ir atkūrimo įrenginiai, į kuriuos reikia atsižvelgti, tačiau aš tikriausiai pamatysiu, ką antrinės rinkos pramonė gali paruošti prieš priimdama sprendimą.





Donal Stott, turinio vadovas, Drive.com.au

Gerai ... Taigi paskutinį kartą važiavau keturiais ratais važiavau sename LR110, tačiau naujasis „Defender“ atrodo gana reikšmingas atnaujinimas. Linkiu, kad senasis būtų turėjęs oro kondicionierių.

Aš labiau mėgstu tamsesnes spalvas interjere ir radau keletą variantų konfigūratoriuje, na ... siaubinga. Aš laikiausi tamsių interjero variantų, eidamas į nepriekaištingą dviejų tonų lauką ir smagiai rinkdamasis didžiausius ir juokingiausius ratus.

Taip pat buvo pasiūlyta daugybė jaukių būtybių patogumų, todėl aš supakuojau šį daiktą, pilną savybių ... Taigi, didžiulė galutinė kaina.

„Ford Raptor 150“





Mandy Turner, „Podcast Host“ ir „Road Tester“

Aš niekada nebijau to jaudinti visureigis nuo Jimny laikų. Šis dalykas yra labai kietas, ir aš tikiu, kad prisijungsiu prie daugumos mano kolegų sakydamas, kad negalime laukti, kol jis pasibels Australijoje.

Dėl mano „Defender“ konfigūracijos aš stovyklavau savo ašaros priekaboje tema kelionei į šalį su savo kate. Aš nejuokauju.

Aš pasirinkau „Defender 110“ su D200 2,0 litro dyzeliniu varikliu, nes aš šiam kūdikiui nuvažiuosiu ilgus kilometrus. Aš pažymėjau „Country Pack“, nes purvo atlankai.




Pirmieji mano dėmesį atkreipę bruožai buvo „plienas“; ratai. Aš visą laiką buvau beatodairiškai rinkdamasis juos, kol „Gondwana“ akmens dažai užkliūva mano akį ir ratai tiesiog neatitiko spalvos.

Aš vietoj to, su 20 colių tamsiai pilkos spalvos lydiniai. Vilkdamas savo ašarinį kemperį, aš pasirinkau elektriškai nuimamą vilkimo strypą, kad būtų išsaugotos mano blauzdos, kai priekaba nenaudojama.

Galėčiau apgailestauti, kad gavau šviesios spalvos „Acorn Windsor“ odines sėdynes, tačiau jos atrodo taip gerai! Aš atsakiau „taip“ gyvūnėlių pervežimo pakuotei, kurioje yra sulankstomas naminių gyvūnėlių laikiklis ir išsiliejimui atsparus vandens dubuo prie akį laistančių 479 svarų. Aš jaučiu, kad mano katė Smudge vis dėlto pasuktų jai nosį. Katės.




Kodėl verta pakuoti eskizą, kai prie laužo galite išsirinkti centrinį porankių aušintuvą šaltam alui? Tai pigiau nei naminių gyvūnėlių pakuotė. Pabandykite ir išbandykite tai.

Galiausiai, kadangi man patinka nesąmoningi dalykai, aš pasirinkau „Union Jack“ vožtuvų dangtelius, todėl mano „Defender“ iš viso sudarė 59 550 svarų sterlingų ir 16 180 svarų sterlingų.

Dabar į savo brangų naminių gyvūnėlių nešiklį ašarą su oro čiužiniu ir plėvele sugadinęs Smurgelį ...





Matas McNay, NSW / QLD pardavimų direktorius

Aš esu tragiškas pradinio gynėjo gerbėjas ir aš šiek tiek pasvajoju apie naująjį dizainą ... bet aš manau, kad jis yra augintojas. Vakar nuvažiavęs šimtus nuotraukų ir sukonfigūravęs šį gražų juodą žvėrį, greitai tapau gerbėjas.

Tai, ką matote čia, yra bazinis dyzelis su „Adventure Pack“. Kiek aš myliu perkraunamą „Inline 6“, ji nėra tiekiama su tais paveldo plieno ratais. o 6 cilindrų būtų brangus būdas pakilti ir nusileisti į krantą.




Kiti papildomi priedai yra: visureigio pakuotė, priekinė sėdynės sėdynė, šalto klimato paketas (šildomas viskas), juoda pakuotė, stogo bagažinės, oro kompresorius ir vairuotojo pagalbos paketas.

Šie keli priedai vis dėlto nepadarė pigaus, pridedant 20 000 svarų sterlingų ir padarius šį gyvūną 65 svarų sterlingų.

„Land Rover“ išleidę „Discovery“ mikroautobusą, tikimės, kad ir „Defender“ pamatysime tą kėbulo tipą ... pirštai sukryžiavę.





Jamesas Wolstenholme'as, inžinerijos vadovas

Praėjo šiek tiek laiko, kai aš patiriau tiek daug entuziazmo išleisti transporto priemonę. Aš šiuo metu didžiuojuosi „Prado 150“ savininku, bet bijau, kad šis naujasis gynėjas kitais metais gali iškrauti savo mylimą visureigį.

Nors man patinka 90 proporcijos (ir jei būčiau sukonfigūravęs tai prieš 11 metų, tikrai būčiau su ja susidūręs), aš nuėjau su 110 dėl praktinių praktikų, kurių reikalauja 5 šeimos šeima, ir jų įtakos bet kokiam sprendimų priėmimo procesas. Aš jį pasirinkau pasirinkdamas benzininį variklį su 300 arklio galių, todėl jis turėtų būti gana greitas (ar drįsčiau pasakyti?).




Tas „Defender Green“ yra gražus - tiek „Pangea“ išorėje, tiek odinėse „Khaki Windsor“ sėdynėse su „Ebony“ interjero galimybe. Tikiuosi, kad atsidursiu reguliariai nuo asfalto, todėl pasirinkau tvirtą (dar patobulintą) visureigiui skirtą „Defender“.

„toyota hilux sr5 2016“ interjeras

Aš prilipęs prie plieninių ratų (nors gali juos dažyti juodais antriniais rinkiniais) ir perėjau prie visureigių ir pažengusių visureigių pakuočių.

Papildomi bitai, skirti įveikti puikų lauką, yra pakelta oro įsiurbimo anga, tikrintojo kūno apsaugos rinkinys, integruotas oro kompresorius, ekspedicijos stogo bagažinė ir vilkimo diržas - kad būtų lengviau išgelbėti džipus, kai jie susiduria.




Aš manau, kad standartinis interjeras yra bet kas, bet todėl buvo pridėta tik keletas papildomų puošmenų:

  • „Meridiano“ garso sistema, kad galėčiau mėgautis tuo gražiu erdviniu garsu visur, kur aš riedžiu
  • Trijų eilių sėdimos vietos papildomiems keleiviams (paprastai kilimėlių draugams)
  • Šaldytuvas centrinėje konsolėje, nes šalti gėrimai
  • Parkuokite šilumą su nuotolinio valdymo pultu, nes tuos Alpių rytus gali pasidaryti gana vėsu
  • Kadangi bagažinėje dažnai būna sportinių / kempingų reikmenų, aš pridėjau turbūt geriausią dešimtmečio išradimą: „ClearSight“ vidinis galinio vaizdo veidrodis

Ko trūksta? Jaučio / roo baras. Matyt, tai pasirodys konfigūratoriuje arčiau išleidimo datos, bet aš jį pridėsiu.





Jamesas Wongas, žurnalistas

Naujasis gynėjas iš tikrųjų kreipiasi į mane, nes šiek tiek senoji mokykla atitinka naująją mokyklą, ir, žinoma, žalia spalva!

Aš pasirinkau „Defender SE“ „Pangea Green“ išorės dažus su baltais 18 colių plieno pluoštais, kontrastuojamais su juodu stogo apdaila, juodais stogo bėgiais, privatumo stiklu, elektroniniu būdu naudojamu vilkimo strypu ir „Country Pack“ # x2013; kuris pateikia tokius aksesuarus kaip priekiniai ir užpakaliniai „Klasikiniai“; purvo atvartai, viso aukščio bagažo pertvara, nešiojama skalavimo sistema, ryški užpakalinė plokštelė ir plastikinės ratų arkos apsaugos. Turi būti pasiruošęs viskam.







Kajutėje aš pažymėjau langelį, kad sklandesnis būtų „Windsor“; oda „Acorn“ odoje; smėlio spalvos & # x2013; taip, jis bus nešvarus, bet man patinka oro ir žemiška spalvų schema & # x2013; 5 + 2 sėdynių išdėstymas, grubiai supjaustytas graikinių riešutų fanera, pasirenkama trijų zonų klimato kontrolė su oro kokybės jutikliu ir salono oro jonizavimu (apsaugokite šeimą nuo dykumoje esančių nepatogių kvapų ir sporų).

Kalbant apie papildomus paketus, yra „Pažangiosios visureigio galimybių paketas“ („Terrain Response 2“ su „All Terrain Progress Control“), „Komforto ir patogumo paketas“ (puikus salono apšvietimas, priekinis centrinės konsolės šaldytuvas, belaidžio telefono įkroviklis) ir „Driver Assist Pack“. (adaptyvi greičio palaikymo sistema ir galinio susidūrimo monitorius).

Galia gaunama iš D240 2,0 litro dviejų turbo dyzelių (179kW / 430Nm), tinka naudoti esant 9,1 sekundės brūkšniui iki 100km / h, o deklaruojamos degalų sąnaudos yra 9,0–9,6L / 100km.




Nors tai nėra pats stipriausias gynėjų vaidmuo šiame „Configurator Challenge“ iššūkyje, aš manau, kad mano specifikacija yra puikus sugebėjimų ir patogumo balansas, nebūdamas užsienietiškai atrodantis kaip Dakaro ralio varžovas.

Eik, aš žinau, kad tu to nori.







Skaityti Toliau

„Alpine A110“ tampa ralio perdaryti