BMW elektrinė ateitis - iššūkis „geriausios vairavimo mašinos“ filosofijai

Vyresnysis BMW produktų kūrėjas sako, kad norint patenkinti vis griežtesnius Europos išmetamųjų teršalų reglamentus, ateityje visą Bavarijos automobilių gamintojo asortimentą reikės pasukti dalinio ar visiško elektrifikavimo link.




BMW valdybos narys plėtrai Herbetas Diessas sakė „Autocar“, kad prekės ženklas turi parduoti visą hibridinių, hibridinių ir grynai elektra varomų automobilių asortimentą & # x2013; nepriklausomai nuo to, ko prašo vartotojai & # x2013; dėl naujų Europos reglamentų, pagal kuriuos reikalaujama, kad iki 2020 m. vidutinis išmetamo CO2 kiekis būtų 95 g / km.

& # x201C; Automobiliai yra viena iš labiausiai reguliuojamų pramonės šakų. Tai, kas ateityje bus skirta [BMW], yra ne tik reakcija į klientų prašymus, bet ir reguliavimas “, - teigė Diess.

„Jeep compass“ apžvalgos 2014 m




& # x201C; Europa yra nuo penkerių iki septynerių metų priekyje likusio pasaulio, kalbant apie tai, kur ji [reglamentas] stumia mus & # x2026; Elektrifikacija bus pagrindinis dalykas, kurį mes darome, nesvarbu, ar tai hibridinis, hibridinis ar visiškas elektrifikavimas. & # X201D;

& # x201C; Mes taip pat turime pripažinti, kad dabar susiduriame su fizine riba ir per ateinančius 20 metų bus labai sunku pasiekti 99g / km vidurkį, jau nekalbant apie 50g / km ateityje. Vienintelis būdas tai padaryti - pasikliauti dideliu elektromobilių procentu. & # X201D;

„Diess“ taip pat pripažino „iššūkį“, kurį kelia įtampa tarp tradicinio BMW tikslo - sukurti aukščiausią vairavimo mašiną & # x2019; poreikis kurti veiksmingas transporto priemones, nurodančias „i8“ kaip dviejų konkuruojančių siekių pusiausvyros pavyzdį.

honda cr v serijos 2 apžvalga




Motyvacija visada yra malonus vairavimo malonumas, kad ir ką darytume. Ne visi nori važiuoti autobusu ar traukiniu & # x2026; „I8“ parodo, kokie galimi net mažesni nei 50 g / km greičiai, tačiau mes taip pat pasiūlysime visus standartinius modelius su pradinio lygio elektrifikacija. Mes bandysime naudoti modulinį rinkinį, sukurtą „i3“ ir „i8“ rinkinio pagrindu. & # X201D;

mercedes benz klasė

Europos 2020 m. Išmetamųjų teršalų reglamentai yra žymiai griežtesni nei kitų didelių pramoninių regionų reglamentai. Kinijoje automobilių parko tikslas iki 2020 m. Yra 119 g / km, o Japonijoje - 117 g / km. JAV tikslas - iki 2025 m. Pasiekti 102 g / km.

Nacionalinės transporto komisijos duomenimis, Australijoje 2012 m. Vidutinis naujų keleivinių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamas anglies kiekis buvo 199g / km. Mažiausia „Suzuki“ automobilių emisija (157 g / km), o „Jeep“ automobilių parkas buvo didžiausias (240 g / km). Australijoje pagamintų transporto priemonių vidutinė galia buvo 210 g / km.






Skaityti Toliau

„Ford“ užpatentuoja autonominį automobilio saloną su konfigūruojamomis sėdynėmis