BMW sako, kad FWD transporto priemonės bus priimtos kaip ir visureigiai

BMW sako, kad artėjančios transporto priemonės su priekiniais ratais varomos transporto priemonės taps priimta šio prekės ženklo kolekcijos dalimi, palyginus prieštaravimus dėl jo visureigių pasirodymo 1990-ųjų pabaigoje.




Užpakaliniais ratais varomais automobiliais garsėjantis Vokietijos prekės ženklas šiuo metu demonstruoja savo „BMW Active Tourer Concept“ 2012 m. Paryžiaus automobilių parodoje - modelį, kuris apžvelgia savo naująjį & # x2018; UKL & # x2019; priekinės pavaros architektūra, kuri bus naudojama daugiau nei 20 modelių, įskaitant „2013 Mini“.

Remiantis BMW asmenimis, pagamintoje „Active Tourer“ versijoje bus 2 serijos ženklelis, kuris bus pažymėtas B klasės „Mercedes-Benz“ ženklu. Tai bus tik vienas iš maždaug 20 modelių, pagrįstų UKL platforma, kuriame bus naujos kartos „Mini“.

BMW sako, kad jos visureigių asortimento sėkmė suteikia pasitikėjimo savo sprendimu siūlyti priekinės pavaros modelius.



2016 ute peržiūra

& # x201C; Panašų sprendimą priėmėme 90-ųjų dešimtmetyje su X modeliu [X5], kur staiga ėjome į vertikalesnio automobilio koncepciją, labiau į visureigį orientuotą automobilį, kitokią sėdimąją vietą, skirtingas svorio paskirstymas, AWD, & # x201D; Neseniai 2012 m. Paryžiuje vykusioje automobilių parodoje „CarAdvice“ pasakojo „BMW“ produktų ir paslaugų planavimo viceprezidentas dr. Frankas Neiderlanderis. & # x201C; Taigi mes turėjome visiškai kitokią koncepciją nei ankstesnėje [keleivinis automobilis su galine pavara], tačiau vis tiek pabaigoje mums pavyko pritraukti šią BMW sielą prie tokios rūšies.

& # x201C; Štai kodėl mes esame tokie įsitikinę, kad galime padaryti tą patį su tokia koncepcija [kaip BMW su priekinių ratų pavara]. & # x201D;




BMW anksčiau tvirtino, kad prabangiems automobiliams reikia galinių ratų pavaros, kad būtų užtikrintos tinkamos vairavimo savybės, o buvęs BMW Australijos bosas netgi tvirtino, kad „Audi“ nebuvo tikras konkurentas, nes pasiūlė tik priekinių ir visų ratų pavarų transporto priemones.

Automobilių gamintojas taip pat neseniai grįžo į garsiąją & # x2018; puikią vairavimo mašiną & # x2019; reklamos šūkis.

Dr Niederlanderis teigė, kad galinių varančiųjų ratų variantas buvo geriausias galingesniems prabangiems automobiliams, tačiau tai nėra problema priekinių pavarų modeliams, kurie apims trijų cilindrų benzininius ir dyzelinius variklius.




Jis taip pat pabrėžė, kad BMW negamins modelių, jei jie negalės atitikti prekės ženklo DNR esmės.

& # x201C; Istoriškai tai buvo ne tiek prabangos, kiek RWD klausimas, o našumas, & # x201D; jis pasakė. & # x201C; Tam tikru lygiu jums reikia traukos gale, kad sumažintumėte našumą. Tai buvo automobilio dydžio klausimas, o RWD buvo to idėja.

& # x201C; [Priekinio važiavimo koncepcija yra] iš tikrųjų kyla iš šio santykio tarp technologijos viduje esančios erdvės, pavaros, pakabos ir automobilio išorinių matmenų.

& # x201C; Mes [plėtojame] tai klientams, norintiems daugiau erdvės interjere. ilgą bazę, kad ją būtų galima lanksčiai naudoti interjere, tačiau visa tai turi būti labai kompaktiška.

& # x201C; Norėdami tai suderinti, turite pamatyti, koks būtų tinkamas išdėstymas tai padaryti, ir mes priėmėme sprendimą dėl priekinių ratų pavaros koncepcijos. Tai, ką bandome žiūrėti tuo pačiu metu, kaip mes sugebame suprasti, kad tai vis dar yra BMW, nes be to jūs negalėtumėte sukurti automobilio. “






Skaityti Toliau

„Infiniti“ super sedanas imtis M5? „Aš mielai tai matyčiau“, - sako vietos viešųjų ryšių vadovas