„Audi S3 Sportback“ apžvalga

Trečiojo gen. S3 įsitvirtina aukščiausio lygio „liukso“ srityje ir greitai užima vietą.

Tai yra griežtas spaudimas „Audi S3 Sportback“ tarp žemesnių ir aukštesnių kainų „karšto liuko“ konkurentų, tačiau šis 59 990 USD vertės trečiosios kartos modelis iš tikrųjų galėjo sudaryti gerą įspūdį tarp jų.

Nors „Audi S3 Sportback“ kainuoja 18 500 USD daugiau nei „Volkswagen Golf GTI“, su kuriuo jis dalijasi savo pagrindine platforma, „GTI Performance Pack“ sumažina atotrūkį iki 12 000 USD, todėl būsimasis „Golf R“ greičiausiai bus stipriai sukibęs su „S3“ etikete.

Dabar prieinamas tik kaip penkerių durų „Sportback“ modelis, „Audi S3“ dalijasi savo varikliu ir visų ratų pavaros išdėstymu su „Golf R“, tačiau jo 5,0 sekundės 0–100 km / h greičio (pasirenkamoje dvigubos sankabos automatinėje specifikacijoje) iš tikrųjų dešimtadaliu lėčiau. Dėl Australijos karščio vietiniai „Audi S3 Sportback“ modeliai turi šiek tiek silpną 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, teigia gamintojas. (Beje, dabartinis „Golf R“ taip pat nunyko dėl tos pačios priežasties, tačiau dar nėra žodžio, jei kitas pasirodys & # x2026;)



Vietos mastu S3 sukuria 206kW galią nuo 5100–6500 aps / min (nuo 221 kW iki 5500–6200 aps./min.) Iki 380 Nm sukimo momento, esant 1800–5100 aps./min. (Identiškas užjūrio modeliams, tačiau maksimalus pasibaigęs 400 aps./min. Anksčiau).

Tiek šešių greičių mechaninė, tiek šešių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžė yra už tą pačią kainą. Tačiau vadove trūksta paleidimo valdymo funkcijos, jis užtrunka 5,4 sekundės ir pasiekia 100 km / h greitį. „Audi“ teigimu, tikimasi, kad „Audi“ sudarys klaidingai tris ar keturis procentus pardavimų.

holdeno kibirkšties apžvalga 2016 m

„1445 kg S3 Sportback“ automobilis taip pat reikalauja 6,9 litro / 100 km, tai yra 0,1 litro mažiau nei 20 kg lengvesniu mechaniniu modeliu.

Palyginti su aukščiausios klasės „karšto liuko“ konkurentais, „Audi S3 Sportback“ yra 5000 USD pigesnis nei „BMW M135i“ ir 10 000 USD pigesnis nei „Mercedes-Benz A45 AMG“.










Tai dešimtadaliu lėčiau nei turbo šešių cilindrų varomas BMW, o keturiomis dešimtosiomis lėčiau nei „hyper-Merc“, kuris taip pat dalijasi oficialia „S3“ automobilių ekonomika. Tačiau „Audi“ yra kur kas geriau įrengtas nei „M135i“, beveik atitinkantis „A45 AMG“ standartinę įrangą.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 3 dienas, 2020 m. BMW X1 „sDrive18d“ apžvalga… Peržiūrėta prieš 6 dienas, 2019 m. „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Įkeliama ... Prieš 1 valandą peržiūrėta 2019 „Audi S4 Avant“ apžvalga… Apžvalga prieš 4 dienas 2019 „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga… Peržiūrėta prieš 2 dienas 2020 „Renault“. „Kadjar Intens“ apžvalga… Rodyti daugiau

Į „S3 Sportback“ įeina 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, ksenoniniai žibintai, priekinės ir galinės kameros su automatine parkavimo funkcija, automatinis įvedimas be raktų, septynių colių spalvotas ekranas su palydovine navigacija ir 10 garsiakalbių garsiakalbis, elektra reguliuojamos ir šildomos priekinės sėdynės. ir visiškai odinė apdaila.

Dar už 4990 USD & # x2013; kuris suteikia „S3 Sportback“ lygiavertę M135i kainodarai & # x2013; „S“ komplektacija taip pat siūlo reguliuojamus magnetinius amortizatorius, antkapinius sportinius kaušus su deimantiniu kryželiu susiuvimo būdu (tačiau rankiniu būdu), 705 vatų 14 garsiakalbių „Bang“ ir „Olufsen“ stereo, pilnus LED žibintus, raudonus stabdžių suportus ir antracito lydinio ratus.

Kaip ir įprastą „A3“ asortimentą, „S3 Sportback“ taip pat galima įsigyti su 1800 USD vertės pagalbos paketu, kuriame yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklųjų zonų pagalba, kelio juostos palaikymo pagalba, automatinis tolimasis spindulys ir „pre sense“. technologija, kuri įjungia langus ir priveržia saugos diržus įvykus avarijai.

Panoraminis stoglangis yra 1950 USD galimybė.

Vis dėlto pažymėkite visas dėžes, o „Audi S3 Sportback“ vis tiek yra geriau įrengtas nei M135i už maždaug tuos pačius pinigus ir lieka pigesnis nei panašiai pakrautas A45.

Jos interjeras taip pat myliomis lenkia juos abu. „A3“ interjeras yra gražiai pagamintas ir tinkamai išskirtinis, švarus, ergonomiškas. Centrinis ekranas atrodo neįmanomai plonas tokiai didelės skiriamosios gebos įrenginiui, o tai, kaip jis elegantiškai pakyla nuo prietaisų skydelio, neprilygsta aukščiausios klasės televizoriui, krintančiam nuo namų kino teatro komplekto lubų. Apskritos angos sukasi tiksliai sudrėkintu tikslumu, o balto kontrasto susiuvimas yra toks pat gražus kaip subtiliai uždėta anglies pluošto juostelė, skirianti viršutinę ir apatinę brūkšnius.

Prabangą ir komfortą interjere suderina silpnas vėjo triukšmo lygis, nors plačios padangos sukelia šiurpinantį riaumojimą ant šiurkščiavilnių drožlių paviršių, ir tai yra vienintelis dėmė šiame „Audi“ tobulinime.

2,0 litro variklis su turbokompresoriumi & # x2013; visiškai naujas, išskyrus bloką ir 5 kg lengvesnis nei tokio paties dydžio agregatas, kurį jis pakeičia & # x2013; yra ypač šiltas ir tikrai gana saldus. Išmetimo burbulas yra tolimas ir subtilus, kaip ir „M135i“ ir skirtingai nuo „A45“ griovelių, o pliūpsnis ant automatinių pakilimų prideda fonetinio pasitenkinimo sluoksnį, palyginti su rankomis įmontuotomis mašinomis.

Dėl 6800 aps./min. Išjungimo mechaninė versija taip pat gali jaustis šiek tiek prasčiau, nes tarp antrosios ir trečiosios pavarų yra didesnis atotrūkis nei dvigubos sankabos, o plaktukai namuose pereina greičiau ir subtiliau įsijungia į variklį. .













Bet mechaninė pavarų dėžė yra tokia sklandi ir gerai sutepta, kad nesunku suprasti, kodėl puristiniai pirkėjai (visi penki procentai jų & # x2026;) pasirinko. Yra pagrįstas argumentas, kad daugelis S3 pirkėjų siekia profesionalaus karjeros projekto ir greičiausiai yra įstrigę eisme, susikibę ir įstrigę, nėra idealūs. Tačiau atvirkščiai, vadovas leidžia vairuotojams jausti ryšį su automobiliu net ir važiuojant į darbą, o dirbant pavarų dėžę yra tikras malonumas net ir sunkiai vairuojant; ką tu manai?

mercedes b klasės apžvalga

Mes atrinkome „Audi S3 Sportback“ modelį su standartiniais fiksuotais amortizatoriais ir su reguliuojamu magnetiniu važiavimu. Pastarąjį iš jų galima atskirai pasirinkti už 1600 USD arba kaip pirmiau minėto „S“ linijos komplektacijos dalį.

Tokiu atveju būtina įsigyti papildomas sklendes. Važiavimas standartine pakaba yra per daug įmantrus ir jautrus paviršiaus pokyčiams.

honda pilietinio tipo r 2017 apžvalga

Visi S3 turi „Audi Drive Select“ funkciją, leidžiančią nustatyti variklio / pavarų dėžės, vairavimo ir variklio garso komforto, automatinius arba dinaminius parametrus, arba individualų režimą, leidžiantį atskirai pasirinkti kiekvieną iš jų. Pažymėję magnetinius sklendžius, mišinys papildo pakabos valdymą.

Tai liudija apie magnetinių sklendžių blizgesį, kad „Comfort“ režimas yra idealus pasirinkimas. Nei vienas iš plūdrumo atvejų dažnai nėra susijęs su aplinkybėmis, kurios siekia būti kuo patogesnės, tačiau iš tikrųjų sukelia jūros ligą Australijos prastais keliais. Vietoj to, S3 Sportback leidžiama kvėpuoti per bangas, tuo pačiu geriau izoliuoti kabiną nuo didelių trūkumų ir visą laiką išlikti saugiai.













„Auto“ yra puikus vidurio kelias, tačiau „Dynamic“ turėtų būti skirtas tik lenktynių trasoms.

Komforto režimas taip pat padeda valdyti „S3 Sportback“. Kadangi standartiniai amortizatoriai yra sandarūs, jie neveikia išorinės priekinės padangos ypač sunkiai lenkiant. Minkštesnis magnetinis važiavimas leidžia automobiliui važiuoti šiek tiek daugiau, leidžiant plačioms „Pirelli P Zero Nero“ padangoms lipti į kelią ir atsispirti nejudančiam, tačiau galinis galas tampa žaidimu. Tada „S3 Sportback“ gali šiek tiek paslysti ir padėti nosį atgal link viršūnės, kad galėtų linksmintis, o ne tik greitai pasisukdamas.

„S3 Sportback“ vairas yra puikus, nors vėlgi geriausia pasirinkti „Comfort“ arba „Auto“, nes „Dynamic“ be reikalo atima galios jėgą ir padidina svorį. Kai 2,1 posūkis užraktas užrakinamas, kintamojo santykio nustatymas yra aštrus, tačiau jis visada jaučiasi patikimas vidurinėje padėtyje.

Apie „Audi S3 Sportback“ nėra nieko bauginančio, nes jis nėra garsus ir ypač greitas kaip „A45 AMG“, o tai nėra droselio perteklių sukeliantis hoonas kaip „M135i“. Bet tai yra sklandus operatorius, nuostabiai lėtas pervežimas, kuris taip pat atrodo gerai, sunkiai veikia ir pasiūlo nuostabią dinamiką.

Ji taip pat nesijaučia suspausta tarp savo „VW Group“ stabilių kompanijų ir kitų kolegų vokiečių konkurentų, veikiau prikiša prie retos saldžiosios vietos rinkoje.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2019 metų „Volvo V60“ apžvalga