Visiškai naujas „Subaru WRX“ etaloninis „Porsche 911“ valdymas

„Subaru“ inžinieriai išskirė naujausią „Porsche 911“ kaip savo etaloną, siekdami iš esmės pakelti visiškai naujo, ketvirtos kartos „Subaru WRX“ valdymą.




Vakar kalbėdamas specialiame „LAU“ automobilyje vykusiame instruktaže, „Subaru“ generalinis produktų direktorius Masuo Takatsu sakė „CarAdvice“, kad „Subaru“ pagrindinis dėmesys buvo skiriamas kuriant naujos kartos WRX. tikrai tvarkymas buvo & # x201C; aukštesniame lygyje & # x201D ;.

Paprastas valdymas - „Porsche 911“ yra puikus automobilis, labai judrus ir labai greitas per kampus, ir mes norėjome šias savybes suvokti naujajame WRX, & # x201D; Tarė Takatsu.




& # x201C; [Mes] tikime, kad naujasis WRX atitinka tą standartą. & # x201D;

Anot Takatsu, „Subaru“ pasiekė šių tvarkymo patobulinimų, pasirinkdamas holistinį požiūrį & # x201D; kuriant būsimąjį WRX, o ne sutelkti dėmesį į vieną konkrečią sritį, tokią kaip pakaba ar vairavimas.

Pats vairavimas iš tikrųjų negali to dramatiškai pakeisti, tiesiog pasinaudodamas greitesniu vairavimo koeficientu & # x2013; nors ir mes tai padarėme, pereidami nuo 15,0: 1 iki 14,5: 1 & # x2013; ar standesnės spyruoklės. Mes atlikome kritinius pakeitimus visame automobilyje, kad pasiektume savo tikslą - valdyti etaloninius automobilius savo klasėje & # x201D; Tarė Takatsu.




Torsioninis standumas padidėjo 40 procentų, o šoninis standumas padidėjo 30 procentų. Priekinės spyruoklės rodikliai padidėjo 39 procentais, o užpakalinės dalies tvirtesnės - 62 procentais.

& # x201C; Kiekvienas pakabos komponentas buvo standinamas, modifikuotas, sustiprintas arba sustiprintas, kad būtų pasiektas geriausias įmanomas rezultatas. & # x201D; jis pridėjo.

Nepaisant padidėjusio standumo, „Subaru“ sako, kad pakaba yra dar labiau suderinta nei išeinantis modelis, ir tai yra patogesnis automobilis vairuoti, nes jis geriau išlygina didesnius iškilimus.




Dabartinis „WRX“ modelis gali būti nenusistovėjęs, kai trenkėsi į didelį guolį ir smūgis buvo jaučiamas per kūną. Naudojant naujos kartos automobilį, papildomas automobilio standumas geriau sugeba tą smūgį, & # x201D; sakė Takatsu.

Pirmą kartą „WRX“ gauna „Subaru“ aktyviąją sukimo momento vektoriaus sistemą, kuri, kaip teigiama, leidžia pasiekti didesnį posūkio greitį, tuo pačiu užtikrinant neutralesnį vairavimą.

oranžinis „subaru xv“

Kitas pirmas WRX & # x2013; nors anksčiau buvo rasta STi versijoje & # x2013; yra „Subaru“ kelių režimų VDC sistema, kuri efektyviai siūlo tris važiavimo režimus; Išjungta & # x2013; bandant išlipti iš purvo ar sniego ar, kitu atveju, ant hipodromo; Įjungtas & # x2013; kasdieniniam važiavimui ir galiausiai - traukos režimu, kuris panaikina tik VDC ir traukos valdymą, tačiau palieka aktyvią sukimo momento nustatymo sistemą.




Visiškai naujasis „WRX“ debiutuos rytoj „LA“ automobilių parodoje, prieš kovo mėnesį pasiekdamas vietinius salonus, kur jis rekomenduotas pradėti šiek tiek aukščiau už senojo modelio įėjimo kainą - 39 990 USD.






Skaityti Toliau

Savaitgalio pasiūlymai ant ratų lapkričio 14 d