2017 m. „Ford Ranger XLT“ apžvalga

2017 metų „Ford Ranger XLT“ yra geresnis nei bet kada.

„Ford Ranger XLT“ Dėl savo neprilygstamo saugos įrangos, vairavimo sugebėjimų automobiliui ir griežtos išvaizdos derinio jau seniai esame populiariausias Australijoje klestinčioje 4x4 ute rinkoje.

Atrodo, kad plačioji visuomenė sutinka, atsižvelgiant į tai, kad „Ranger“ aplenkė galingiausią „Toyota HiLux“ kaip 2016 m. Australijos perkamiausią 4x4 lengvųjų komercinių automobilių apimtį, o lapkričio mėn. Pabaigoje ji parduota 28 009 (32,6 proc.).

Stiprinti savo, kaip & # x2018; sunkvežimio & # x2019; norint įveikti, australų suprojektuotas ir pagamintas „Ford“ neseniai pasirinko daugybę atnaujinimų, įskaitant „Sync 3“ informacinę ir pramogų sistemą bei labai reikalingą atbulinės eigos kamerą.



Tačiau kai „Volkswagen Amarok V6“ ir pataisyta II serijos „Nissan Navara ST-X“ yra laisvi, o perprojektuotas ir perdarytas Holdeno Koloradas pagaliau pristato prekes, vienišas „Ranger“ dabar yra vienas iš populiariausių kompanijų rinkoje. ; gyvenimo būdas & apos; utes.

Ką šiame kontekste reiškia gyvenimo būdas? Na, už patikrintą 57 615 USD plius kelių išlaidas reindžeris nėra paprastas darbo arklys. Tai pareiškimų automobilis, skirtas savaitgalio kariams, pirktas tiek, kiek širdies, tiek smegenų. „Ford“ sako, kad nuostabus 62 procentų parduotų „Rangers“ yra XLT arba dar labiau populiarus „Wildtrak“.

Po variklio dangčiu yra žinoma istorija, 3,2 litro 5 cilindrų turbo dyzelinas, kurio 147kW greitis esant 3000 aps./min. Ir 470 Nm yra nuo 1750 iki 2500 aps / min, o tai yra klasės gale, bet kuris turi mažiau traukos jėgos nei Koloradas ir „Amarok V6“. Teigiama, kad degalų sunaudojimas 9,0 l / 100 km yra ambicingas. Mūsų važiavimo išeiga yra 10 proc. Bakas yra 80L.

žemės krašto gynėjas 2020 m










Ant nedidelės „MY17 Ranger“ naujienos dabar variklis atitinka „Euro 5“ išmetamųjų teršalų reikalavimus.

Tai labai stiprus variklis, pasižymintis atsipalaidavimu dėl daugumoje konkurentų esančio papildomo cilindro ir santykinai neblogą klasės tobulinimą, kuris atitinka stebinantį „Triton“, suderintą su šešių greičių automatine greičių dėže (kaip išbandyta) su mechaniniu valdymu, kuris paprastai yra įprastas. intuityvus, išlaikant didesnį santykį, kad būtų kuo mažiau sunaudojama degalų, tačiau greitai paslėgtas, kai padidėja variklio apkrova.

tau taip pat gali patikti

„CarAdvice“ naujienų tarnyba: 2016 m. Lapkričio 18 d. Savaitinis įvyniojimas ... Įkeliama ... Peržiūra prieš 2 dienas - „2020 m.„ Renault Kadjar “ketina peržvelgti… Naujienos prieš 19 val. Rašomasis stalas: savaitinis įvyniojimas, skirtas 2016 m. Gruodžio 9 d.… Naujienos prieš 19 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą… Rodyti daugiau

Forumuose perskaitėme keistą pasakojimą apie dabartinės T6 kartos „Ranger“, turinčią problemų su automatine greičių dėže, nors galiu pasakyti, kad mano motinos „Mazda BT-50“ su identiška jėgos pavara (bendromis platformomis) sukėlė beveik 100 000 km bėdą. - nemokami šalies kilometrai, iš kurių daug teko vilkti arklio plūdes.

Iš pradžių ne visi nusileis droselio kalibravimui, kuris suteikia šiek tiek mažiau nei 20 procentų purškimo, o cilindras yra pilnas, bet kaip ir bet ką, jūs greitai sureguliuojate. Ką mes žinome, tai 11,1 sekundės 0–110 km / h laikas, kurį mes sugebėjome pasiekti, yra tinkamas klasei, nors „VW“ tvirtina, kad „Amarok“ yra 7,9 sek.

„Ranger“ vilkimo pajėgumas yra lygiavertė 3500 kg svorio priekabai, atitinkančiai „HiLux“, Kolorado, BT-50 ir „Isuzu D-Max“, nors „Ranger XLT“ dažniausiai neneš laivu ar automobilio priekaba (galbūt su kažkuo) tokius kaip Wardy's Lada Niva).

Jei pirkdavome ute vien tik rankdarbiams, mes sunkiai žiūrėtume į biudžetinį „Isuzu“ su jo nerafinuotu, bet ypač ramiu sunkvežimių varikliu. Nors, kaip jūs galite perskaityti mūsų išsamiame megateste, „Ranger“ sugebėjimas vilkti yra puikus.

„Hyundai tucson 2010“

Žvelgiant iš nešančios perspektyvos, „Ranger“ bendroji transporto priemonės masė (GVM) yra puiki 6000 kg, tačiau dėl savo sunkaus 2247 kg svorio, jo 995 kg naudingoji apkrova yra mažesnė už klasę. Padėklas yra tinkamo 1549 mm ilgio ir 511 mm gylio, nors tarp arkų jis yra siauras 1139 mm.

Skirtingai nei „Navara“ su savo išgalvotomis ritėmis, „Ranger“ turi lapinės galinės pakabos sąranką, nors „Ford“ Australijos inžinierių komanda atliko puikų darbą kalibruodama automobilį, todėl jo kėbulo valdymas labiau primena visureigį, net nepakrautą ir net baisų užpakalį. -šakių žvyrkeliai.

Šią visureigiams būdingą vairavimo kokybę pagerina dominuojanti vairavimo padėtis ir lengvas elektra valdomo vairo stiprintuvas, kuris yra daug mažiau varginantis nei bet kuris kitas konkurentas, norėdamas dirbti mieste. Tik tai, kad trūksta teleskopinio vairo reguliavimo, sukelia nuoskaudą.

Šis lengvas vairavimas taip pat yra geras visureigis, nepaisant to, ką gali pasakyti tradicionalistai. Minutinės įvestys ir visas užraktas yra lengvai pasiekiami. „Ranger 4x4“ komplektuojamas su 4H ir 4L (mažo nuotolio) pavaromis, nors skirtingai nei „Triton“, nėra į kelią orientuoto 4WD režimo.













Taip pat yra užrakinamas užpakalinio diferencialo ir nuokalnės nuo kalno valdymas, kai variklis negali stabdyti. Plovimo gylis be snorkelio yra įspūdingas 800 mm.

Kalbant apie vairavimo dinamiką, „Ranger“ išlieka žvaigžde. Dėl minkštos pakabos ir aukštų šoninių 265/65 R17 padangų jis sklando ir skleidžia staigius smūgius, o jo kėbulas puikiai valdo banguojant ar per vidurį kampo šonuose. Nosis taip pat sukasi noriai, nors ir mažiau nei tvirtesnė ir mažiau patogi BT-50 platformos padėjėja.

honda civic si 2011 m

Išties įspūdingas „Ranger XLT“ yra saugos įrangos lygis, kurį galite gauti, jei papildomai mokate už 800 USD „Tech Pack“, kuris viršija dabar tikėtiną priekinę ir užpakalinę oro pagalves bei penkių žvaigždučių ANCAP reitingą.

Jūs gausite prabangių automobilių savybes, tokias kaip adaptyvioji greičio palaikymo sistema, automatinė tolimųjų šviesų sistema (puikiai tinka šalies pirkėjams), vairuotojo funkcijos sutrikimų stebėjimo prietaisą, įspėjimo apie išvažiavimo iš kelio juostą sistemą ir įmontuotą eismo juostos laikymo sistemą. Pažymėkite langelį, nors mes norėtume, kad „Ford“ standartizuotų šį rinkinį ir pateisintų kainos padidėjimą.

„bmw x3 2015“

„Ranger“ kabina taip pat yra geresnė nei bet kada anksčiau, nes 8,0 colių jutikliniame ekrane yra „Sync 3“ programinė įranga, kurią sudaro atbulinės eigos kamera, palydovinė navigacija ir „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ telefono veidrodėliai. „Bluetooth“ telefono skambučio garso kokybė yra gera, o išdėstymas yra daug patogesnis nei senasis „Sync 2“ kvadrantas; išdėstymas.













Kitos aukščiau žemesnių klasių XLT savybės yra DAB + skaitmeninis radijas, lietaus jutikliai, dviejų zonų klimato kontrolė, 12 V lizdas lovos įdėkle, atšaldytas centro valdymas, privatumo stiklas, dvispalviai 4,2 colio skaitmeniniai instrumentai, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir šoniniai laipteliai.

Kabina atrodo šiuolaikiška, o tvirto audinio sėdynės yra patogios, o užpakalinės sėdynės yra su vaiko sėdynių inkarais ir yra pakankamai patogios sėdėti trims blokams skersai. Kalbant apie neigiamą pusę, plastikai dalimis atrodo pigūs, palyginti su „HiLux“ ar „Navara“, o tinkama apdaila atsilieka nuo Argentinos Amarok.

Žvelgiant iš nuosavybės perspektyvos, „Ranger“ suteikiama trejų metų / 100 000 km garantija, kuri nėra tokia gera kaip „Triton“ ar „D-Max“, nors 12 mėnesių / 15 000 km aptarnavimo intervalai yra gerai išdėstyti. palyginti su daugeliu konkurentų.

Maksimali kaina pagal dabartinius pirmųjų keturių apsilankymų tarifus yra 390 USD, 520 USD, 475 USD ir 390 USD, tai yra konkurencinga. „Ford“ taip pat suteiks jums visą kelyje reikalingą dangą iš jūsų valstijos automobilių klubo ir paskolą tarnybai.

Neįmanoma abejoti, ar II serijos „Ranger XLT“ išlieka viena geriausių uotų klasėje. Jo salono technika pralenkia „HiLux“ ar „BT-50“, jo saugumo istorija ir vilkimo pajėgumas pralenkia prabangesnį ir greitesnį „Amarok V6“, jo automobilis panašus į plaukiojantį važiavimą ir valdymą yra medžio viršuje arba šalia jo, o jo tvirtas dizainas patrauklus daugiau skonių nei dauguma.

„Ford“ niekada nebuvo parduodamas automobilis, kurio vertė tokia, kokia yra pirkinys „Triton“ ar „D-Max“, nors, kaip ir visi kiti dalykai, jūs pasirinksite jį šiek tiek pigiau, naudodamiesi kampanijos kainodara ar geru senamadiškumu, tačiau yra daugybė priežasčių, kodėl „Ranger“ gali išlikti geriausia ute rinkoje tiems, kurie praleido 60 000 USD.






Skaityti Toliau

„Mercedes-Benz ML 350“ apžvalga: LT2