2016 metų „Volkswagen Passat Alltrack“ apžvalga

Naujasis „Volkswagen Passat Alltrack“ yra pilnai pakrautas automobilio Šveicarijos armijos peilis. Bet ar „viskas daroma“ šeimos automobiliui? Džeimsas atsiduria už vairo ir sužinojo.

Čia labai didelis grąžinimas. Aš negaliu net spardyti tavo sėdynės “, - sakė„ Miss Seven “iš galinės sėdynės kambario 2016 metų „Volkswagen Passat Alltrack“.

„toyota 86“ atnaujinimas

Ji taip pat buvo teisi. Tai yra, ir ji negalėjo & # x2019; t. Visi laimi.

49 290 USD (prieš pasirinkimą ir išlaidas kelyje) „Alltrack“ yra & # x2018; kelionės po sniegą & # x2019; įspūdingo naujojo „Volkswagen Passat“ universalo versija. „Alltrack“ turi beveik 28 mm papildomą prošvaisą, pilką perdengtą ratų arkos dangą ir nuolatinę visų ratų pavarą, „Alltrack“ yra grynas kryžminis. Protingas universalo ir visureigio patogumas - viskas suvyniota į vieną praktiškai pritaikytą paketą.



Ir tai yra dydis, kuris čia yra vienas iš svarbiausių skambučių.

„Alltrack“ iš esmės yra tokio pat dydžio kaip „Subaru Outback“. Be abejo, čia yra keletas mm, bet pakabinti skrybėlę ant papildomo 5 mm „Volkswagen“ kojų vietos tikrai nėra pakankamai, kad apie ją būtų galima šaukti.

Kur gausus pervažiuotas universalas, & # x2018; ah & # x2019; momentas yra matuojamas atsižvelgiant į jo paties visureigio stabilųjį draugą - „Volkswagen Touareg“. Daugybė pirkėjų pasirenka visureigį per universitetą ir nurodo pagrindinį sprendimą.

Ir nors grynas dydis yra „Touareg“ naudai, vietos nėra. „T-reg“ papildomas 24 mm ilgio, 108 mm pločio ir 113 mm ratų bazė reiškia didžiulį 127 litrų LESS krovinio tūrį (sulenkus visas sėdynes) ir 88 mm mažiau galinės kojos vietos.










Skaičiai; skaičiai; skaičiai, kuriuos sakote & # x2013; „Alltrack“ yra labai erdvus automobilis.

Tai yra ir aštriai atrodantis automobilis. Aštuntos kartos „Passat“ kraštinės linijos ir skirtingi kampai ypač gerai perauga į vagoną. Mūsų bandomasis automobilis yra pagamintas „Night Blue“ metaliniais dažais (700 USD galimybė) ir yra vienas iš aštuonių galimų spalvų pasirinkimų.

tau taip pat gali patikti

„BMW X2“ veido pakeitimas, papildomas hibridinis ir „EV spy“ peržiūra prieš 19 val. 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Įkeliama ... 2018 m. Sausio 11 d. „Toyota Camry SL“ apžvalga… Apžvalga25 2016 m. Vasario 25 d. „Volkswagen Passat Alltrack“ kainodara ir specifikacijos: Tvirto vagono pradžia - 49 290 USD… Apžvalga prieš 2 dienas. 2020 m

„Alltrack“ yra tik viena galimybė - 3500 USD vertės prabangus paketas, pridedantis milžinišką panoraminį stoglangį, posūkio kampo LED priekinius žibintus ir automatinę stovėjimo funkciją.

Didelis stogas padidina „Alltrack“ patrauklumą, o šviesos diodų lempučių signalas yra tikrai kietas.

Viduje „Alltrack“ yra sumaniai paskirtas ir gerai įrengtas. Šiame automobilyje nieko nereikia, nes jame yra net visos šiuolaikinės pagalbinės vairuotojo pagalbos technologijos.

Reikalas yra tas, kad, nepaisant to, kad viskas yra, o išdėstymas yra švarus ir tinkamas naudoti, „Passat“ kenčia dėl labai „Volkswagen“ bruožo, kad yra beveik per daug švarus. Tai klinikinė ir matuojama, ir gana šalta. Tai automobilis, kuris daro tai, ką daro labai gerai, tačiau laimėjo ne apdovanojimus už tai, kad yra ypatingas.

Taip, tekstūruotus temperatūros rinkiklius yra malonu liesti, o prietaisų skydelyje esanti žuvies dydžio apdaila yra puikus įtraukimas, tačiau ji tiesiog neturi jokio simbolio. Nėra wow & # x2019; Wow & # x2019; momentas.

Kai kuriuos elementus lengva liesti. Vairas, siūlantis didžiulį kiekį ergonomiškos funkcinės prieigos, jaučiasi plonas. Atrodo, kad kompiuteris apskaičiavo optimalų skersmenį, kuris keistųsi kaina su komfortu pagal tam tikrą teorinę schemą. Neblogas bet kokiu ruožu, bet ir ne puikus.

Priešais vairuotoją yra tipiškas VW daugiafunkcis ekranas, kuris, atrodo, prideda daugiau informacijos apie kiekvieną naują transporto priemonę, kuriai būdinga. Vairo mygtukai, skirti valdyti informacijos rodymą, yra lengvai naudojami ir didžiąja dalimi veikia gerai, norint pereiti duomenis, kurių jums reikia keliaujant.

mercedes cla 2019

Bet ten yra tiek daug informacijos, kad gali būti gana lengva pasiklysti, ir kaip Rubiko kubas, keli neteisingai apskaičiuoti įėjimai kairėje ir dešinėje, gali prarasti skaitmeninį greitį arba vidutinį suvartojimą per daugybę ekranų.

Prie prietaisų skydelio yra aštuonių colių spalvotas jutiklinis ekranas, kuris taip pat siūlo stulbinantį kiekį informacijos, jau neminint & # x2018; informacijos ir pramogų sistemos.

„Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos dažniausiai yra gerai integruotos (jei rasite jas & # x2013; patarimas: paspauskite meniu mygtuką), tačiau vietiniame pakete taip pat pateikiamas išsamus funkcijų sąrašas, nors DAB skaitmeninio radijo nėra.













Tiesiog „CarPlay“ šia sąsaja paprasta naudotis ir ji gerai veikė prieš septynerius metus trunkančiam didžėjui, tačiau, tarkime, kai pasirenkate dainą, kurios NĖRA neatliko Taylor Swift, sąveikaudami ekranu, braukite aukštyn ir žemyn. būkite šiek tiek gremėzdiškas ir perbraukimas tampa paspaudimu ir spardymu, labiau „TayTay“.

Beje, standartinė aštuonių garsiakalbių stereo sistema yra gana gera, jei norite & # x2018; atsikratyti jos & # x2019; ryte į darbą ir atgal.

Informacijos ir pramogų sistemos „CAR“ meniu yra daugybė informacijos ekranų ir nustatymų, su kuriais galima žaisti. Galite patikrinti degalų sąnaudas tarp papildymų (bet kokiu atveju tai patogu mums) ir perjungti važiavimo režimus iš „Sport“ (su vėsiu padidinimo ir g-jėgos matuokliais) į „Off-Road“ režimą su nuolydžio matuokliu ir galimybe įjungti kalno nusileidimo kontrolės sistemą.

Neigiama visos šios informacijos pusė yra lengvumas ja naudotis, todėl sistema nėra intuityviausia naudoti. Tai gali tapti gana painu. Man prireikė šiek tiek laiko, kad & # x2018; vėl rastume & # x2019; ekrano „Think Blue Trainer“ ekonomikos ekraną ir kai kuriuos jo tekstus gali būti sunku perskaityti keliaujant.

Be to, mygtukas EISMAS suteikia jums prieigą prie ekrano, kuriame niekada nerodomi jokie duomenys. Darykite tai teisingai arba visai to nedarykite, prašome VW.

Naršymui siūlomas numatomas jūsų rankos artumo jutiklis, kad žemėlapis nebūtų užgriozdintas perdangomis ir mygtukais, kol norite su juo sąveikauti. Tai yra patogus prisilietimas & # x2013; atleisk bausmę.

Viena aišku; tarp abiejų ekranų funkcijų pakanka, kad savininkai kurį laiką būtų užsiėmę!













Pavaros pasirinkimas yra paprastas. Galite turėti 140 kW / 400 Nm keturių cilindrų turbo dyzeliną ir šešių greičių DSG pavarų dėžę, ir tai ji.

Tai derinys, teikiantis pirmenybę sklandumui ir ekonomiškumui, o ne švilpuko sprogimo veikimui, tačiau galiausiai tai labai pajėgus derinys. 1671 kg „Passat“ vis dar siūlo 2200 kg vilkimo pajėgumą, kuris yra įspūdingas, atsižvelgiant į santykinai mažą variklio dydį.

2016 mazda mx 5

Aplink miestą, įprastu važiavimo režimu, „Passat“ pasirodymą geriausiai būtų galima apibūdinti kaip atsipalaidavusį. Tas elastingas įsitraukimas, kurį natūraliai jaučiate iš DSG, suteikia „Passat“ šiek tiek letargiško jausmo. „Start-stop“ sistema padeda sumokėti degalų sąskaitas, tačiau, kaip ir kituose VAG gaminiuose, reakcijos laikas, kai variklis išjungtas, nesužadins jūsų pasaulio.

Važiuodamas DSG sklandžiai pereisite esant žemiems apsisukimams, dažniausiai mažesniems nei 1500 aps / min., Todėl degalų sąnaudos bus gana įspūdingos. Kompromisas yra labai ramus tempas. Paprasčiau, tai nėra automobilis, kuriuo galima brūkšninti apie miestą.

Galite sumažinti šį atsilikimą važiuodami automobiliu sportiniu režimu, kuris išjungia „start-stop“ funkciją ir padidina degalų sunaudojimą & # x2013; tačiau tai tikrai nėra nuolatinis sprendimas, jei jūsų gyvenimo būdas yra skubesnis.

Važiuodami po miestą šeimos reikalais, „Passat“ nuolat naudinga dėl patogios pakuotės. Nuo nuotolinio 40:20:40 galinių sėdynių paleidimo įtaisų, daiktų laikymo krepšių ir pirkinių krepšių kabliukų bagažinėje, iki centrinio porankio ir temperatūros valdiklio galinėje dalyje & # x2013; jautrumas ir patogumas yra svarbiausias dalykas.

Tai didelis automobilis, tačiau niekada nevaldomas net griežtesnėse miesto gatvėse. Važiuodamas juo jautiesi grįžęs į senosios mokyklos stoties vagono sritį. Aišku, tai didelis pėdsakas, bet atrodo, kad jis veiks.

Važiavimo komfortas yra geras net ir per akmenukus ir greitakalbes. Dėl šios papildomos pakabos eigos vėl „Alltrack“ yra labai naudingas pasiūlymas, net turint 18 colių ratus.

Ilgas sąrašas saugos ir pagalbos funkcijų visada yra aktyvus, o tai reiškia, kad stovėjimo davikliai dažnai įsijungs, kai eismas vyksite stotelėje ar manevruosite šalia kliūčių. Tai neleidžia jums įsitraukti į reikalus, tačiau gali šiek tiek erzinti.













Vis dėlto išmeskite „Alltrack“ važiuodami atviru keliu, o sklandi pavara keičiasi iš DSG ir palengvėja atsakas į darbą automobilyje. Tai lengvas turistas.

Degalų sąnaudos važiavimo metu reguliariai buvo mažesnės nei 4L / 100km („VW“ reikalauja 4,9L / 100km už važiavimą greitkeliais) ir vidutiniškai bendrai sunaudojo tik 6,8L / 100km (palyginti su 5,4L).

Važiuoti greitkeliu yra labai patogu ir kartu su atraminėmis odinėmis sėdynėmis galite valgyti ilgas mylias be vargo. Kruizo kontrolės greičio nustatymas kas 5km / h kaskart, ypač Viktorijoje, kur 1km / h daro įtaką jūsų piniginei, gali būti šiek tiek įnirtingas, tačiau tai yra mažas niurzgėjimas.

Pereiti (pamatyti, ką aš ten padariau?) Nuo miesto iki turistinių pareigų yra tai, kas padaro „Alltrack“ išskirtiniu šeimos automobiliu. Erdvė, pakavimas, įranga ir paprastas naudojimas yra tai, kas iš tikrųjų daro tai tikru visų sandorių lizdu.

Taip, jis yra šiek tiek klinikinis jo vykdyme ir taip, nepaisant sumanaus dizaino, jis yra šiek tiek nematomas minioje (nors jūs galėtumėte pasirinkti šmaikščią „Habanero Orange“ herojaus spalvą, kad tai spręstumėte), tačiau „Alltrack“ yra visavertė transporto priemonė kad pažymės visas svarbias šeimos dėžutes.

„Crossover“ pavadinimas „Alltrack“ tinka labiau nei & # x2018; mesti į viską & # x2019; Visureigis monikeris, nes jis nėra sportinis automobilis ir siūlo daug daugiau nei tik naudingumą.













2016 metų „Volkswagen Passat Alltrack“ yra šiek tiek panašus į parodomąjį namą. Pilnas funkcijos ir pažadų, ir tobulai išdėstytas atvirukas & # x2013; tačiau dėl jo trūksta charakterio ir šilumos.

Tai nėra blogas dalykas, niekas neperka šaldytuvo su charakteriu & # x2019; mes visi tik norime, kad jie visą laiką dirbtų nepriekaištingai. Kaip keturių ratų prietaisas, „Alltrack“ tai padarys kiekvieną savo gyvenimo dieną, tačiau tokiu pat būdu vitrinos nėra namai, o „Passat Alltrack“ yra tik automobilis. Labai geras automobilis, kuris padės gyventi savo gyvenimą, o ne būti jo dalimi.

banga r 2 per

Spustelėkite skirtuką Nuotraukos, jei norite pamatyti daugiau Tom Fraser atvaizdų.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

„Porsche Cayenne“ apžvalga