2016 metų „Mercedes-Benz E400 Cabriolet“ apžvalga

E klasės „Mercedes-Benz“ kabrioletas bus pakeistas visiškai nauju modeliu 2017 m. Džeimsas nusileis ant A207 E400 viršaus, kad pamatytų, ar senutė dar turi savo ratus.

Kalbant apie nesenstantį stilių, jūs negalite pažvelgti į „Mercedes-Benz“ kabrioletą. Trumpai tariant, keturių vietų „Mercedes-Benz“ kabrioletas.

Jau daugiau nei pusę amžiaus masinės rinkos keturių durų salono (phew!) Dviejų durų modelio „drop-top“ versija buvo klasės ir sėkmės ženklas.

Holivudas yra šio stiliaus mąstymas. Visi prisimename „W111 220 SE Cabriolet“ Pagirios, o žodis yra, Hugh Grantas pirmasis vairavo „W211 280SE“ Bridget Jones filmas. Kaip jaunas ir trokštantis legalus erelis Michas McDeere'as riedėjo Memfyje, kai jis prisijungė Įmonė? Žinoma, W124 300CE kabina.

Kaip ir bet kuri tikroji nesenstančio stiliaus piktograma, visi šie Benzai vis dar atrodo gerai.

Taigi, kol mes ką tik pamatėme vietos kompaktinio disko Cabriolet pasirodymą vietiniame mieste, vis dar yra daug vietos didesniam, esminiam Holivudo bulvaro kreiseriui, 2016 metų „Mercedes-Benz E400 Cabriolet“.

Dabartinis „A207 / W212 E-Cab“ buvo paleistas dar 2009 m. Ir, kaip ir pati Bridget Jones, susidūrė su dideliu susidomėjimu 2013 m. Tai toli gražu nėra naujas automobilis, todėl kitą W213 kartos E klasės kabrioletą reikia pristatyti. atvykti kitais metais, tačiau tai nėra problema, jei esate nesenstantis.

Kaip ir daugelis važiuojančių vienu automobiliu, „E-Cab“ išorinės linijos rodo, kas slypi apačioje. Galite būti sukrėsti, sužinoję, kad jis važiuoja ne ant W212 E klasės platformos, o 10 metų senumo W204 C klasės važiuoklės. Važiuoklės bazė (2760 mm) iš tikrųjų yra tokia pati kaip senoji C klasės kupė.










Vis dėlto jūs to nežinotumėte, nes net ir dabar „E-Cab“ vis dar yra siaubingai atrodantis automobilis.

Yra kažkas apie šiek tiek ilgesnį kėbulą (4703 mm), kuris taip gerai tinka „E400“ linijoms. Nepaisant to, ar audinio viršus yra aukštyn, ar žemyn, tai yra labai gerai atrodantis aparatas.

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... 2016 m. Gruodžio 1 d. „Mercedes-Benz“ E klasės kupė šnipų nuotraukos - ATNAUJINTA… Naujienos prieš 20 val. -Benz E klasės kupė pasirodė prieš Australijos debiutą ... Apžvalga prieš 2 dienas - 2020 m. „Renault Kadjar Intens“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Kaina nuo 145 615 USD (be papildomų variantų ir išlaidų kelyje) „E400“ atnaujina trijų modelių asortimentą ir turi viską, kas atidaroma ir išsijungia. Gana pažodžiui.

Mūsų automobilyje yra $ 4900 & # x2018; naktinis leidimas & # x2019; paketas, kuriame yra keletas juodų apdailos elementų, susiuvamas odinis prietaisų skydelis, visas AMG kėbulo ir interjero stiliaus paketas (įskaitant 19 colių ratus ir raudonus saugos diržus).

Mes beveik einame tiek, kiek sakome, kad tai yra vienas iš vertingiausių variantų, kurį matėme per ilgą laiką ir kuris turėtų būti „pažymėti varnele“. dėžutė pirkėjams.

Taip pat atsiminkite, kad tai yra jau ilgojo standartinės įrangos sąrašo viršuje, kurį sudaro DAB skaitmeninis imtuvas, 360 laipsnių kamera, septynių colių „COMAND“ informacinis ir pramogų ekranas, įvedimas be raktų ir paleidimas bei DISTRONIC vairuotojo pagalbos technologijos.

„Polar White“ dažai yra vienas iš 11 variantų, kuriuos galite dar labiau individualizuoti pasirinkdami savo minkšto viršutinio audinio vieną iš keturių atspalvių (juodos, rudos, mėlynos ir raudonos). Viskas tampa dar sudėtingesnis, kai pasirenkate iš 17 skirtingų interjero odos derinio variantų. Mūsų gaminys yra saugus ir stilingas „Black Passion“ apdaila su raudonu AMG dygsniu.

Salono dalys jaučiasi pasenusios, tačiau yra ir stilingų prisilietimų. Analoginis laikrodis tarp oro angų suteikia tam tikrą „ypatingą“; kreipimasis, kai įmontuotas informacinių pramogų ekranas ir raidinė-skaitinė klaviatūra daro viską, kad taip būtų galima pasukti atgal.

Tam tikra ergonomika taip pat šiek tiek suprantama. Paimkite mažą atvartą į rankos laikiklį, kuris atsidaro, kad atsiskleistų stogo valdikliai. Jis nukreiptas link vairuotojo, todėl prieiga šiek tiek sudėtinga. Akivaizdu, kad jis buvo sukurtas automobiliams, vairuojamiems kairiąja puse, ir buvo mažai rūpinamasi ar nepastebėta, kad jis būtų pritaikytas dešinės pavaros rinkoms.

Dvigubos sėdynės gale siūlo tinkamą kambarį (tokiam automobiliui kaip šis) ir daugybę atrakcionų su kubiniu ir puodelių laikikliais tarp sėdynių, į galą nukreiptomis oro angomis ir porankiais. Tai yra vienas iš E klasės kabrioleto trūkumų, nes automobilyje vienu metu galite sutalpinti keturis realaus gyvenimo dydžio žmones, kur kai kurie konkurentai ir net mažesnis C klasės kabrioletas turėtų palikti galą tik vaikams.

Privažiavimas nėra puikus, kai stogas yra aukštyn, tačiau varikliuojamos priekinės sėdynės gana greitai pasislenka nuo kelio ir jūs galite rūšiuoti „kritimus“. į „Mercedes“ galą be didelių pastangų.













Jūs gausite bagažinę, kurios dydis padidėja nuo 300 iki 390 litrų, jei turite stogą. Tai vis dar yra geras dydis, atsižvelgiant į tai, kad E klasės kupė turi 450 litrų.

Pats stogas greitai ir tyliai sulankstomas net judant (iki 40 km / h), o tada viskas pradeda klostytis.

„Mercedes“ tai vadina „AIRCAP“, o aktyvus jis atrodo kaip stogo bagažinė, pritvirtinta prie priekinio stiklo viršutinio krašto. Iš esmės tai yra spoileris, kuris automatiškai išsiskleidžia greičiu, viršijančiu 40km / h (galite jį įjungti rankiniu būdu), kuris veikia kartu su vėjo deflektoriumi tarp galinių sėdynių, kuris taip pat kyla.

Iš esmės jis verčia orą per automobilio viršutinę dalį, todėl net iki 100km / h greičio vos nepajusite vėjo automobilio viduje. Kai suporuotas su „Airscarf“, šildytuvu, kuris pučia šiltą orą aplink jūsų kaklą, tai reiškia, kad „E-Cab“ yra visas keturių sezonų keturių vietų & # x2013; bent jau Melburnas.

„ford mondeo powershift“ pavarų dėžės problemos

Važiavimo su viršuje žemyn pojūtis ir tiesiog oro virpėjimas viršuje galva yra beveik siurrealistinis jausmas. Bet aš perspėsiu, kad visiems, esantiems už automobilio ribų, jums atrodo juokinga, kai yra paleistas „Aircap“ spoileris. Nustatykite jį į automatinį režimą ir jis sumažės greičiu 15km / h & # x2013; saugant plaukus ir orumą vienu ypu.

Jei oras pasidaro rūgštus, E klasė užsikemša iki pat trisdešimties ir važiuoja labai tyliai, turėdama daugiasluoksnį medžiaginį stogą.

Be to, visi šie juvelyriniai dirbiniai yra širdis, plakanti taip stipriai, kaip bet kuri kita. „E400“ 3,0 litro dvigubas turbo V6 yra absoliutus perlas.

Esant 245kW ir 480Nm čiaupui, jo pakanka, kad apkabintumėte „E-kabiną“ sklandžiai, bet raumeniškai. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas nuo 1400 aps / min ir jūs galite išstumti tuos 480 Nm, kol sirupo tūris bus lygus 4000 aps / min.













Tai suteikia pakankamą atsakymą, kai tik jums to reikia. Nėra agresyvaus pritūpimo ar slydimo, kaip monstre AMG, o „E400“ kabina tuo labiau atpalaiduoja. Tai labai brandus energijos kiekis brangiam automobilio kiekiui.

Septynių greičių „7G-Tronic“ automatinė greičių dėžė paprastai yra & # x2018; Mercedes & # x2019; jo veikime. Kolonoje montuojamas pavarų perjungiklis tampa žinomas su laiku, o automobilis, kaip ir energijos tiekimas, tiesiog neskatina perjungti rankinės rankos ir perjungti greičio pavarų ant vairo montuojamų menčių.

Tiesą sakant, jei jūs eitumėte prieš automobilio paskatinimą ir bandytumėte stumti E klasę, pajustumėte, kad automobilis sustingsta ir nusiplauna greitį per griežtesnius kampus. Viduriniai kampai išryškins lankstesnį kabrioleto pobūdį ir, tiesą sakant, tai nėra labai smagu.

Yra galimybė perjungti sportinės ir patogios pakabos parametrus, ir nors yra skirtumas, tai labiau asmeninis pasirinkimas, o ne „Jekyll / Hyde“ dinaminis pokytis.

Tačiau važiuodamas keliais E400 visiškai jaučiasi kaip namie, o per keletą ilgų šalies posūkių V6 yra toks universalus variklis. Reaguoja greitai, tačiau džiaugiasi, kad gali tik pamiegoti. Keista, kad 1825kg kabrioletas nori nepanaikinti kaip sportinis automobilis, o ne skatina pasimėgauti prarastu kruizo be viršaus menu.

Jis sugeria visus, išskyrus pačius ekstremaliausius, iškilimus ir slysta per bet ką, bet tik prasčiausius kelius.

pomponazzi dangos apžvalga

Kai kurie instrumentai ir prietaisų skydelio komponentai atrodo pasenę naudoti, ypač lyginant su modernesniu „Mercedes“ asortimentu. Net degalų sąnaudų ekranas yra sena, pagrindinė lentelė.

Tai yra puikus turistas visais atžvilgiais.

Net važiuodamas atgal į įmontuotus burbulus, „Benz“ be vargo plūduriuoja. Magiškos vėjo nukreipimo sistemos užtikrina, kad vos ne plaukai rudu ant jūsų galvos.

Važiuodami per miestą naktį su viršuje žemyn ir klausydamiesi muzikos, kabrioletai yra geriausi dalykai, o atlikdami šį vaidmenį jaučiate, kad galėtumėte tiesiog važiuoti ir vairuoti E klasės kabinoje.













Į pagrindinį atnaujinimą 2013 m. Buvo įtraukti adaptyvūs LED priekiniai žibintai, „Distronic“ pagalbos vairuotojui technologijos ir atnaujinta programinė įranga COMAND. Tai nėra žiupsnelis naujos kartos E klasės, tačiau, palyginti su bet kuo šiame segmente, sena mergaitė yra gana pažengusi.

Kuris veda į didesnį tašką. Kaip tik konkuruoja „E400“ kabina?

Techniškai, būdamas E klasės, jis turėtų būti didesnis nei 4 serijos BMW ir „Audi A5“. Nepaisant to, kad jis remiasi C-klase ir turi trumpesnę važiavimo bazę nei BMW. Be to, naujoji „C-Cab“ valdys šį vaidmenį, tiesa?

Tada yra 6-osios serijos BMW, kuris pradeda milžinišką 50 tūkst. USD didesnę sumą nei E400, tačiau jį aplenkia „Merc“ gamintojas.

Jūs netgi galėjote nusipirkti jo ir jos porą „Mercedes“ ragtopų už „Maserati GranCabrio“ kainą, nepaisant tik dešimtosios sekundės greičio, palyginti su Italijos sprinto greičiu iki 100km / h (5,2 vaidina 5,3 sek.).

Taigi tam tikra prasme 2016 metų „Mercedes-Benz E400 Cabriolet“ sėdi pati, kaip turėtų bet kuri nesenstanti piktograma.

Tai gražus, patogus, galingas, tinkamas keturių vietų kabrioletas, išsiskiriantis stiliumi.

Taip, jis vis dar auga, ir tai nėra ypač sportiška ar dinamiška; tai automobilis, į kurį jūs išaugsite, ir jis ilgai nebebūna, kol jūsų amžius ar jūsų automobilis nebebus svarbus.













2017 m. „W213“ pristatys dar daugiau technologijų ir bendrą A207 E klasės kabrioleto modernizavimą. Tai paskatins „E400“ į modernią klasikinę & # x2019; būseną ir kaip ir W124 bei W111 prieš jį, be abejo, pamatysite, kad ji šviečia sidabriniame ekrane - tai yra nuolatinis to, kas gali būti nesenstantis dizainas, vaizdas.

Spustelėkite skirtuką Nuotraukos, jei norite pamatyti daugiau Tom Fraser atvaizdų.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2 serijos BMW apžvalga