2016 metų „Mazda 3“ apžvalga

Atnaujintas 2016 m. „Mazda 3“ asortimentas šiek tiek pagerina lentelę.

Dabartinė karta „Mazda 3“ „liukų“ ir „sedano“ asortimentas buvo atnaujintas nuo 2014 m. sausio mėn., kai buvo pradėta gaminti naujovė. Pataisyta ketvirtosios pagal populiarumą Australijos versija yra saugesnė, dinamiškesnė ir vertingesnė nei anksčiau.

Nepaisant sudėtingos mažų automobilių rinkos, kuri stengiasi išlikti net ir esant vidutiniam visureigių pardavimo bumui, „Mazda 3“ išlieka populiariausiu ir svarbiausiu automobiliu Australijoje, atsižvelgiant į tai, kad jai priklauso beveik 20 procentų rinkos. dalis mažų automobilių klasėje, nors dabar pardavimais ji seka ir „Toyota Corolla“, ir „Hyundai i30“.

Šią savaitę dalyvavome Australijos starte Brisbene, norėdami greitai nuvažiuoti.

Trečiosios kartos „Mazda 3“ atnaujinimą vargu ar galima būtų vadinti „facelift“. Kosmetiniai pakeitimai apsiriboja nauju nosies dizainu, kuriam vadovauja drąsesnės naujos grotelės ir keletas skirtingų ratų. Aukštesnės klasės versijose taip pat yra LED priekiniai žibintai (30 procentų ryškesni nei halogenai) su dienos šviesos žibintais. Yra naujų pilkos ir mėlynos metalo spalvų pasirinkimų.

Pakeitimai salono viduje yra vidutiniškai reikšmingesni. Čia yra naujas vairas, kuris atrodo kaip bičių keliai, supaprastinti instrumentai (žemos kokybės versijos vis dar praleidžia skaitmeninį spartą), o USB taškai perkelti į lengviau nustatomą vietą centriniame kamino taške. kompaktinio disko grotuvo dėka vietoj pulto.










Visos versijos užklijuoja pagrindinį „Neo“. Peržiūrėtas planšetinio kompiuterio ekranas su „Mazda“ etalonu (šioje klasėje) yra „MZD Connect“ pasukimo ratukų sistema ir palydovinė navigacija, taip pat laukiamas pridėtas skaitmeninis radijas. „Top-spec“ GT ir „Astina“ versijos taip pat gauna geresnį, spalvotą ekraną.

tau taip pat gali patikti

Naujienos prieš 19 val. „BMW X2“ veido pakėlimas, jungiamasis hibridas ir „EV spy“ ... 2016 m. Gruodžio 9 d. „CarAdvice“ naujienų tarnyba: Savaitės įvyniojimas, skirtas 2016 m. Gruodžio 9 d. ... Įkeliama ... Apžvalga prieš 2 dienas, 2020 m. „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga ... „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendrą „Star Wars“ laivų dizainą ... Apžvalga prieš 2 dienas, 2020 m. „Renault Kadjar Intens“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Deja, bazė Neo & # x2014; kuris išlieka populiariausiu asortimentu, nepaisant to, kad daugėja privačių, o ne transporto priemonių pirkėjų & # x2014; išlaiko seną skrybėlę be jutiklinio ekrano ir neturi atbulinės eigos kameros. Apatiniame gale jis aplenkė ir, nors jūs galite sumokėti 650 USD, kad galėtumėte parodyti fotoaparatą galinio vaizdo veidrodyje, siūlome žengti iki „Maxx“.

Jei mes būtume ciniški, mes siūlytume, kad „Mazda Australia“ tikrai nenorėtų parduoti „Neos“;

Kaip galite perskaityti mūsų kainų ir specifikacijų istorija, visos juostos kainos yra 20 490 USD (plius kelių išlaidos). Neo variantas šiek tiek pakilo, tačiau, jei manote, kad „Mazda Australia“ tvirtina, jos vertė padidėjo iki 1550 USD.

Abiejų kėbulo stilių kainos siekia 22 890 USD už „Maxx“, 25 290 USD už „Touring“, 25 690 USD už galingesnį, bet mažiau aprūpintą SP25, 29 290 USD už „SP25 GT“ ir 33 490 USD už „SP25 Astina“. Visos versijos aprūpintos automatine transmisija dar už 2000 USD.

Pasivaikščiojimas tarp variantų yra gana pagrįstas. „Mazda“ tikisi, kad „Maxx“ sudarys 40 proc. Pardavimų, „Neo“ - 30 proc., SP25 - 15 proc., „Touring“ ir SP25 - po 10 proc., O „Astina“ - 5 proc.

Dabar kiekviena „Mazda 3“ gauna autonominį avarinį stabdymą (AEB), važiuodama mažu greičiu, o antroji nuo bazinės „Maxx“ į viršų gauna AEB atbulinės eigos, aklųjų zonų stebėjimo ir galinio kryžminio eismo perspėjimo signalais. Aukščiau esančio diapazono galite gauti kelio ženklų atpažinimą ir radarų greičio palaikymo sistemą, padėdami „Mazda“ į aktyvų saugumą nukreiptą tašką.

qashqai ti kaina

Iš esmės funkcijos, kurios kažkada buvo parinkčių rinkinių dalis, dabar yra standartinės. Tik „Skoda Octavia“ pagrįstai galėjo teigti, kad siūlo „Mazda“ kainų punkte konkurencingą aktyvios saugos paketą, už kurį Japonijos įmonė turi būti pagirta.

Kiti salono pakeitimai apsiriboja smulkesnėmis detalėmis, tokiomis kaip naujas elektrinis stovėjimo stabdys aukštesnės klasės versijose, leidžiančiose įmontuoti madingas naujas puodelių laikiklių komplektus su slenkančiu dangčiu, ir galimybę naudoti baltą odą „GT“ ir „Astina“. Sėkmės palaikant švarą.

„Mazda“ sukuria gerą kabiną, o 3 automobiliai išlieka vienas iš darnesnių ir madingesnių pasiūlymų, išskyrus retą „Neo“. Viskas yra gerai pagaminta ir patraukli lytėjimo prasme, be to, kartu su brangesniais automobiliais galite patirti įspūdį.













Ten, kur „Mazda 3“ niekada nebuvo lyderė pagal praktiškumą ir erdvę, naujojoje yra daugiau saugojimo galimybių (įskaitant puikias durų kišenes). Tai išlieka vienas iš mažesnių savo klasės automobilių, o užpakalinės sėdynės išlieka palyginti ankštos šalia naujojo „Honda Civic“, tačiau patogiai gali sėdėti du suaugusieji. Krovinio vieta išlieka palyginti ankšta - 308L liuko ir 408L - sedano, abu su laikinais atsarginiais ratais.

Vis dėlto po oda viskas yra skirtingai. Čia „Mazda“ pristato „G-Vectoring“ sistemą. Ši jutikliais pagrįsta sistema sureguliuoja sukimo momentą prie priekinių ratų, reaguodama į vairavimo įvestį, padidindama priekinių padangų apkrovą. Kitaip tariant, tai panašu į tai, kad nukelsite droselį, kad perkeltumėte automobilio svorį.

Atsakas gali būti didesnis tiesių linijų stabilumas ant slidžių paviršių, kai reikia mažiau sureguliuoti ratą ir plius didesnis stabilumas viduryje kampo. Mes atlikome slalomo bandymus vienas su kitu ir nustatėme, kad naujoji sistema padarė automobilį kur kas standesnį. Be to, greitas staigus dešiniojo kampo nuokalnis naujame automobilyje padangų išspaudimo dažnis buvo mažesnis nei senojo automobilio.

Ar skirtumas pastebimas? Ne, tai ne. Tačiau tai mažas ir vertas pokytis, papildantis „Mazda“ jau subalansuotą važiuoklę, ryškų ir tikslų vairavimą bei iš esmės gerą kompromisą tarp dinamiškumo ir patogumo. Tvirtas, bet ne nepatogus.

„Ford Ranger xls“ interjeras

„Mazda“ taip pat pakeitė priekinę ir užpakalinę slopintuvus ir įvores, taip pat galinį skersinį ir galinę svirtį bei pridėjo garsą slopinančias medžiagas, kad pagerintų akivaizdžią silpnąją vietą & # x2014; triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo lygiai (NVH).













Tai reiškia, kad „Mazda 3“ per šiurkščiavilnių paviršių vis dar nėra paskutinis patikslinamas žodis: padangų riedėjimas į saloną patenka labiau nei kai kurių konkurentų. Kai gausime ilgesnį laiką, nei mums leido šios savaitės greito paleidimo įrenginys, mes atliksime decibelų testus.

Varikliams pakeitimų nėra. „Neo“, „Maxx“ ir „Touring“ įgauna 114 kW galią esant 6000 aps./min. Ir 200 Nm, esant 4000 aps./min. 2,0 litro keturiems, o SP25, SP25GT ir SP25GT Astina gauna 138 kW esant 5700 aps./min., O 250 Nm esant 3250 aps / min 2,5 litro keturioms. Dėl lėto pardavimo 2,2 litro dyzelinio variklio variantas buvo pakeistas.

Abu varikliai, priklausantys „Mazda“ „SkyActiv“ šeimos aukšto suspaudimo varikliams, yra galingiausi esant didesniems variklio sūkiams, o jų atsakas didesnis nei 3000 aps / min. Tačiau nė vienas variklis nėra per daug patobulintas ar stiprus apatiniame gale. 2,0 litrų puikiai tinka važinėti mieste, tačiau su didesniu agregatu galite geriau ištiesti automobilio išskirtinę dinamiką.

Tikimės, kad tam tikru metu prisijungs CX-9 2,5 turbo su 170kW pliusu & # x2026; Automobilis galėtų lengvai su juo susitvarkyti, ypač kai sudėtinga diferencija paskirstyti sukimo momentą tarp priekinių ratų.

Dauguma pirkėjų pasirenka šešių greičių automatinį, tačiau visi taip pat turi šešių greičių mechaninę. Dabar automatinė su sportinėmis versijomis naudojamomis mentelėmis yra „Mazda 2“ ir kitų sportinis mygtukas, kuris užprogramuoja pavarų dėžę ilgiau išlaikyti žemą santykį ir agresyviau nusileisti prieš kampus. Tai veikia nuostabiai.

Bendrai tariant, pataisyta „Mazda 3“ nėra kažkoks kvantinis šuolis, tačiau išeinanti iteracija jau buvo gana gera. Turint galvoje naujos kartos „Hyundai i30“ ir „Holden Astra“, konkursas nebus lengvesnis, tačiau užtikrinta, kad „Mazda“ užimanti vietą geriausiųjų tarpe.

Tai vis dar yra fantastinis mažas automobilis, kurį reikia vairuoti, nesvarbu, ar tai važinėjate po miestą, ar važiuojant vingiuotu miško keliuku, o papildoma asortimento saugos įranga yra verta mažo žygio. Yra priežastis, kodėl stilinga ir linksma „Mazda“ išlieka privataus pirkėjo pasirinkimu sunkių transporto priemonių parke. Dabar yra dar daugiau priežasčių jį nusipirkti.

Mūsų pasirinkimas? SP25. Gaunate „MZD Connect“, didžiąją dalį svarbiausių aktyviosios saugos technologijų ir pranašesnį 2,5 litro variklį. Negalima suklysti.

Spustelėkite skirtuką Nuotraukos, jei norite pamatyti didesnius vaizdus, ​​kuriuos daugiausia tiekia „Mazda Australia“.






Skaityti Toliau

„Lotus Exige S“ apžvalga