2016 metų „Hyundai Tucson“ apžvalga

Ar naujasis „Tucson“ taps geriausiu vidutinio dydžio visureigiu Australijoje?

2016 „Hyundai Tucson“ yra didesnis, geresnis ir pagaliau įsitikinęs, kad užima geriausiai parduodamą visureigį šalyje.

Pakeisdamas antrą geriausiai parduodamą visureigį „Hyundai ix35“, naujasis „Tucson“ (per daug saulės) turi daug ką pragyventi ir pradėti nuo 27 990 USD, taip pat ir išlaidos kelyje, ir tai yra 1000 USD kaina. padidėjimas, palyginti su pirmtaku. Ar tai pagrįsta?

Iš išorės 2016-ųjų „Tucson“ primena mini „Santa Fe“, ryškesnį ir modernesnį vaizdą. Tai švaresnis dizainas nei kraštutinis ir perpildytas „ix35“, pateikiantis lygesnes linijas ir švaresnius paviršius.

Tai yra pirmasis automobilis, kurį naudojo buvęs „Audi“ dizaineris Peteris Schreyeris. kas per pastaruosius kelerius metus buvo atsakingas už sesers prekės ženklo „Kia“ modelių išvaizdą & # x2013; prižiūrėjo savo naują vaidmenį „Hyundai“.

Viduje „Tucson“ pristato gana pagrįstą kabiną, nors vis dar yra daug kieto plastiko ir informacijos ir pramogų mygtukų, iš kurių yra daugybė & # x2013; beveik per daug & # x2013; gali jaustis šiek tiek priblokšti, kad galėtų liesti ir naudoti.

Aukštesnės klasės modeliams, įgyjantiems 8,0 colių ekrano informacijos ir pramogų sistemą, trūksta savo pagrindinio varžovo - „Mazda CX-5“, naudojančio BMW iDrive kloną, vadinamą MZD Connect, paprastumo ir patogumo. Pagrindinė problema, bent jau mums, yra sukamojo ratuko nebuvimas, dėl kurio atlikti veiksmus skrydžio metu yra daug lengviau ir jie mažiau atitraukia dėmesį, nei paliesti ekraną.

Be to, „Active“ ir „Active X“ modeliuose (7,0 colių ekranas) yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, tai reiškia, kad jūsų išmanusis telefonas bus pagrindinis automobilio informacinės ir pramoginės sistemos variklis. Peržiūrėkite mūsų vaizdo įrašo demonstracinę versiją čia.










Tai yra didžiulis pranašumas, nes automobilio ekranas iš esmės tampa nemandagiu jūsų telefono terminalu ir, kai atnaujinate „iPhone“ ar „Android“ įrenginį, patobulinimai jaučiami automobilyje. Tai puiki idėja, padedanti ateityje užtikrinti transporto priemonės savybes ir žemėlapio duomenis. Tikimasi, kad kiti variantai įgys funkciją 2016 m. Pradžioje ar viduryje.

200 serijos variklis

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... Naujienos prieš 19 val. „BMW X2“ veido pakėlimas, jungiamasis hibridas ir „EV spy“ ... 2016 m. Lapkričio 11 d. „CarAdvice“ naujienų tarnyba: savaitinis įvyniojimas, skirtas 2016 m. Lapkričio 11 d.… Peržiūrėta prieš 2 dienas, 2020 m. „ES300h F Sport“ apžvalga… Naujienos prieš 19 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą ... Rodyti daugiau

Galima pasirinkti keturis variklius, iš kurių du bus varomi tik priekiniais ratais (ir bus rankiniu, ir automatiniu), o du - tik automatiniais visų ratų pavara.

Bazinis specialaus 2,0 litrų keturių cilindrų MPi benzinas (galimas tik su „Active and Elite“ apdaila 2WD) iki rugsėjo nebus įvežamas į Australiją, taigi, jei norite „Tucson“, tai turėsite padaryti su galingesnis 2.0 GDi (tik „ActiveX“ variantas, tik 2WD), kuris tiekia 121kW galią ir 203Nm sukimo momentą. Tos kainos prasideda nuo 30 490 USD (pridedate 2500 USD automatiškai).

Pradėjome važiuoti tuo modeliu, kuris atsitiktinai yra vienintelis „Tucson“ variantas, kilęs iš „Hyundai“ namų gamyklos Pietų Korėjoje. Visi kiti variantai gaunami iš gamyklos Čekijos Respublikoje, kur anksčiau buvo gaminamas „ix35 SE“.

„Hyundai“ nuveikė nuostabų darbą, suderindami „Tucson“ pakabas Australijos paprastai nepatikimais keliais. Ten, kur ankstesnis automobilis kartais kentė nuo nervingo važiavimo, naujasis „Tucson“ yra lygus ir tik ant didžiausių duobių kelio dangą jautėme per saloną.

Keista, kad dėl to automobilio dinaminės galimybės nėra per daug pažeistos. „Hyundai Australia“ sako, kad prieš nuspręsdamas, kuris variantas yra geriausias mūsų rinkai, išgyveno 104 skirtingus pakabos parametrus, ir sąmoningai leido automobiliui pasilenkti pasukus kampus, kad sumažėtų jo tendencija per mažai valdyti.

Tai gali jaustis šiek tiek nemaloniai dėl ribos & # x2013; kur, tarkime, „Volkswagen Tiguan“ sėdi plokščiai ir pasodina (kol nepatenka į žemę) - vis dėlto 99 procentų jo pusiausvyra yra tobula.

Panašiai daugumai nepastebimas skirtumas tarp priekinių ir visų varančiųjų ratų modelio, ypač jei jūs ketinate tik važiuoti mieste. Bet net ir apledėjusiais keliais mes pastebėjome, kad priekinių ratų pavara „Tucson“ yra daugiau nei galinti dėl elektroninės stabilumo kontrolės sistemos, kuri dabar atrodo žymiai geriau suderinta nei su „ix35“.

Sakydami, kad jei dažnai purvinate ar apvažiuojate kelius ar galite pamatyti, kaip nešiojate „Tucson“ ant minkšto smėlio, jums teks sumokėti bent 38 240 USD už „Elite“ 1,6 litro turbo AWD.

lexus is200t peržiūra

1,6 litro benzininis turbo & # x2013; su 130kW ir 265Nm & # x2013; yra sujungtas su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija, o tai yra tas pats variklis ir transmisijos „Veloster SR Turbo“ variklis. Laimei, „Tucson“ pavarų perjungimas yra daug sklandesnis ir mažiau linkęs į staigius trūkčiojimus.













Pastebėjome, kad jo pavara yra puikus kompromisas tarp sportiškumo ir šeimos poreikių & # x2013; iš esmės tai, kas yra „Sports Utility Vehicle“. „Hyundai“ tvirtina, kad sunaudos 7,7 litro degalų 100 km, nors ir turbo, tai beveik visiškai priklauso nuo jūsų dešinės kojos.

Šį variantą važiavome visą kelią nuo Kanberos iki Thredbo ir jame niekada netrūko tempo. Nepaisant to, mes radome visų ratų pavaros sistemą, kuri yra & # x2018; pagal pareikalavimą & # x2019; sąranka (galios nukreipimas galiniams ratams tik tada, kai to reikia) kartais gali būti šiek tiek vėluojanti, nebent paspausite AWD užrakto mygtuką, kuris, nepaisant ženklo, kuris vizualiai išlieka nuolat (kurį jis neturėtų naudoti), kad jūsų nenuviltų. į klaidingą saugumo jausmą) veikia tik mažesniu nei 30 km / h greičiu.

Dabar jūsų vienintelis pasirinkimas yra AWD 2,0 litro turbo dyzelinas, kurio elito apdaila prasideda nuo 40 240 USD. Jūs mokate daugiau nei 2000 USD už dyzeliną už benzininį turbokompresorių arba masiškai 5000 USD daugiau, palyginti su priekinių ratų pavara 2,0 litro GDI toje pačioje apdailoje.

„hyundai i30 2016“ interjeras

Jei ieškote 1,6 litro benzininio turbo, įsitikinkite, kad papildomos išlaidos dyzelinui yra prasmingos, tačiau jei jums nereikia AWD, kad ir koks būtų degalų taupymo būdas (6,6L dyzelino 100 km) manote, kad jūs iš to gausite, nėra vertas papildomų išlaidų.

Vis dėlto jis turi kibiro apkrovos momentą, kai 400Nm nuo 1750 aps / min, o didžiausia galia nėra labai bloga esant 136 kW. Standartinis šešių greičių automatas taip pat sklandus, todėl jis tikrai yra geriausias „Tucson“ variantas, bet ir pats brangiausias.













Visuose modeliuose vairo stiprintuvo sistema yra didelis patobulinimas, palyginti su „ix35“, nors manome, kad „CX-5“ vis dar išlieka „vairuotojo“ vairuotoju. rinkitės segmentą su tiesiogine vairavimo prasme.

Kalbant apie šeimai pritaikytą visureigį, „Tucson“ yra gana niūrus. Ar tai geriau nei „Mazda CX-5“? Tai sunku pasakyti (šiuo metu darome išsamų palyginimą), vis dėlto jis bus patenkintas keturių šeimų šeimoms, o bagažinėje yra 513L vietos, kurios pakanka dideliam vežimėliui ir kitoms būtinybėms.

Didžiausias „Tucson“ pardavimo taškas yra tas, kad jis yra geriau įrengtas nei CX-5, taigi yra geriau vertinamas. Jai taip pat suteikiama penkerių metų neriboto kilometro garantija, palyginti su trejų metų garantija, kurią siūlo japonų gamintojas.

triton gls 2016 m

Peržiūrėkite 2016 m. „Hyundai Tucson“ specifikacijas, kad galėtumėte išsamiai išskaidyti, ką gauna kiekvienas variantas.

Apskritai 2016 m. „Hyundai Tucson“ asortimentas tikrai šiek tiek painiojasi su siūlomais devyniais skirtingais modeliais. Mūsų patarimas? Puiki vieta yra priekinis ratas „Active X“, o variantas, kuris atrodo mažiausiai prasmingas, yra europietiškas „Elite“, kainuojantis beveik papildomus 5000 USD už ne tiek daug, jau neminint to, kad praleido „Apple CarPlay“. ir „Android Auto“.

1,6 litro turbobenzinas su dvigubos sankabos transmisija išlieka kaip variantas, turintis didžiausią klausimo ženklą atsižvelgiant į ilgaamžiškumą, taigi, jei nenorite prisiimti net menkiausios nereikalingos mechaninės rizikos (vis dėlto, žinoma, galite pasikliauti dėl garantijos) pereikite prie bet kurio iš dviejų benzininių ar vieno dyzelinio variklio modelių, jau esančių važiuoklių ir jau kurį laiką įrodę savo sugebėjimus.

Bendras balų diapazonas yra 8/10, tačiau mums Aktyvus X būtų 9/10, o „Elite“ modeliai būtų maždaug 7,5 balo. Būtų buvę idealu, jei „Hyundai“ pasiūlytų „Active X“ variantą su AWD tiems, kurie patenkinti to automobilio specifikacijomis, tačiau reikalauja geresnio sukibimo.

Kainodara (prieš išlaidas kelyje):

„Tucson Active“

  • 2.0 MPi benzinas 2WD & # x2013; šešių greičių mechaninis & # x2013; 27 990 USD
  • 2.0 MPi benzinas 2WD & # x2013; šešių greičių auto & # x2013; 30 490 USD












„Tucson ActiveX“

  • 2.0 GDi benzinas 2WD & # x2013; šešių greičių mechaninis & # x2013; 30 490 USD
  • 2.0 GDi benzinas 2WD & # x2013; šešių greičių auto & # x2013; 32 990 USD

Tuksono elitas

  • 2.0 MPi benzinas 2WD & # x2013; šešių greičių auto & # x2013; 35 240 USD
  • 1.6 T-GDi benzinas AWD & # x2013; septynių greičių DCT auto & # x2013; 38 240 USD
  • 2.0 CRDi dyzelinis AWD & # x2013; šešių greičių auto & # x2013; 40 240 USD

Tuksonas Highlanderis

  • 1.6 T-GDi benzinas AWD & # x2013; septynių greičių DCT auto & # x2013; 43 490 USD
  • 2.0 CRDi dyzelinis AWD & # x2013; šešių greičių auto & # x2013; 45 490 USD
Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2019 m. „Mitsubishi Triton“ apžvalga