2016 m. „BMW 750i“ ir „750Li“ apžvalga

„BMW 750i“ ir „750Li“ yra BMW 7 serijos serijos viršuje. Jie turi beveik 300 000 USD funkcijų, tačiau ar jie atspindi kainos ir kokybės santykį šiame segmente?

Prisiminkite mintį apie beveik 20 metų Džeimso Bondo filmą Rytoj niekada nemirštu. Pierce'as Brosnanas vairavo E38 BMW 750iL iš užpakalinės sėdynės galutinai sunaikindamas. Nors šiuolaikinis „Bond“ vėlgi mėgsta britų automobilius, šeštoji karta 7 serijos BMW į 750i ir 750Li yra prekės ženklo prabangos ir efektyvumo apibrėžimas.

„Premium“ 7 serija buvo patobulinta, kad pasiūlytų pirmąją klasėje naudojamą technologiją ir gaivintų važiuoklės kokybę. „750i“ ir „750Li“ prisijungia prie likusio 7 serijos asortimento, pristatyto praėjusių metų pabaigoje, kurį sudaro 730d, 740i ir 740Li.

Kainos nuo 289 600 USD, pridėtos prie kelių „750i“ išlaidų, pirkėjams, norintiems ištiesti užpakalinių kojų kambarį, taip pat turės ištiesti savo biudžetus, kurių pradinė kaina - 312 700 USD už pavyzdinį 750Li modelį (asortimento populiarumo sulaukiantis BMW M760Li xDrive modelis pasirodys 2017 m.) ).

Iš išorės neįmanoma klaidinti 7 serijos, išskyrus 7 serijas. Jos dizainas yra evoliucinis, o ne revoliucinis. Panašumas į 5 serijas išlieka, nors abiejų panašumai nėra tokie ryškūs kaip „Mercedes-Benz C“, (nauji) E ir S klasės modeliai.

Automobilio esmė kelyje yra naujos vertikalios inkstų grotelės, kuriose integruotos naktinio matymo fotoaparato angos (dabar standartinės abiejuose „750i“ modeliuose) ir aktyvios grotelės, kurios gali automatiškai atsidaryti ir užsidaryti, kad pagerintų aerodinamiką.

Taip pat naujiena 7 serijoje yra standartinis BMW naujos „Laserlight“ technologijos papildymas. Nors transporto priemonėje iš tikrųjų nenaudojami lazeriai, ši technologija naudoja didelio intensyvumo šviesos diodus, kurie suvienodina ir siūlo beveik dvigubai galingiausių LED žibintų žiūrėjimo diapazoną. Diapazonas padidėja nuo 300 m iki 600 m, o žibintai sunaudoja 30 procentų mažiau energijos, nes aukšto intensyvumo šviesos diodų rinkinys susiejamas su fluorescencine fosforo medžiaga.










Naujosios 7 serijos konstrukcija taip pat buvo smarkiai sumažinta. Įspūdinga technologija, pavadinta „BMW Carbon Core“, reiškia, kad 7 serija sunaudoja daugiausiai anglies pluošto iš bet kurio masiškai gaminamo automobilio rinkoje.

Skirtingai nuo „i8“, kuriame naudojamas anglies pluošto kubilas, 7 serija naudoja anglies pluošto, plieno ir aliuminio hibridą, kad užtikrintų stiprumą ir sumažintų svorį, lengvesnį kėbulo apvalkalą nuleidžiant daugiau nei 40 kg. Tai ypač naudinga tose automobilio dalyse, kurios atlaiko didelę kryptinę jėgą, ir tokiose vietose kaip B statramstis. Deformacija po smūgio išvengiama paskirstant jėgą aplink automobilį. Iš viso šeštosios kartos automobilis dabar yra maždaug 130 kg lengvesnis nei penktosios kartos.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 2 dienas. 2020 m. „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga… Įkeliama ... 2017 m. Gruodžio 23 d. Apžvalga „Porsche Panamera Sport Turismo“ apžvalga: „Turbo S E-Hybrid“… Naujienos8 gr. 2016 m. Gruodžio mėn. BMW 5 serijos GT, 7 serijos, „Rolls-Royce Ghost“ primintos dėl saugos pataisų… Apžvalga prieš 2 dienas 2020 „Renault Kadjar Intens“ peržiūra… Apžvalga prieš 20 valandų 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Rodyti daugiau

Prieš aptardami važiavimą galinėje sėdynėje, verta paminėti, kad 750i asortimentas iš tiesų yra toks pat malonus iš priekinės sėdynės dėl įspūdingo variklio ir važiuoklės technologijos.

Po „750i“ ir „750Li“ variklio dangčiu yra 4,4 litro darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbokompresoriais, sukuriantis sveiką 330kW galią ir 650Nm sukimo momentą. Variklis sujungtas su neįtikėtinai sklandžia aštuonių greičių automatine transmisija, kuri padeda sumažinti degalų sąnaudas iki proto: 8,1L / 100km 750i ir 8,3L / 100km 750Li kombinuoto ciklo metu.

Paspaudus starterio variklį, variklis tampa beveik tylus. Jums tai bus primenama dėl lengvos niūrumo laisvalaikiu. Vairuotojas gali pasirinkti iš keturių važiavimo režimų & # x2014; „Sport“, „Comfort“, „Eco Pro“ ir „Adaptive“.

Kiekvieną režimą galima dar labiau pritaikyti pasirenkant individualius nustatymus. Adaptyvusis režimas teikia intelektualią reagavimo programą, kuri skirsis važiavimo režimus priklausomai nuo vairavimo elgesio.

Pirmasis mūsų vairavimo būdas apėmė atvirus šalies kelius, kurių dalys buvo labai blogos. Transporto priemonės patogumui prisitaikantys amortizatoriai atsipalaiduoja ir užtikrina sklandų važiavimą, kurį galima prilyginti „Rolls-Royce“.

Automobilis naudoja stereo kameras, pritvirtintas prie priekinio stiklo viršaus, kad stebėtų priekinį kelio paviršių ir užkirstų kelią puodų skylėms bei paviršiaus kitimui. Palyginti su „Mercedes-Benz S-Class“, 7 serija važiuoja geriau komforto režimu ir suteikia šilkinį sklandų važiavimą, kuris šiuo metu yra neprilygstamas rinkoje.

Pažangi pakabos technologija po oda - dviejų ašių oro pakaba su keičiamais amortizatoriais ir pirmoji pasaulyje elektromechaninė aktyviojo stabilizavimo sistema. 7-osios serijos unikalumą daro elektromechaninis aktyvusis stabilizavimas. Tai gali reaguoti daug greičiau nei ankstesnės kartos sistemos ir užtikrina, kad 7 serijos kampai beveik sėdės lygiai.

hyundai santa fe aktyvi peržiūra

Paspaudę „Sport“ mygtuką, važiavimas sustiprėja ir dideliu greičiu sumažėja 10 mm. Adaptyvusis vairavimas taip pat jautriau reaguoja į įvestis ir paverčia šį 5098 mm limuziną (5238 mm su 750Li apdaila) kažkuo sportiniu automobiliu.













Jautrūs ir milžiniški stabdžiai padeda ištraukti mašiną aukštyn, o skustuvo aštri droselio sklendė suteikia galimybę atlikti slinkimo funkciją iš kampų. Kėbulas lieka negyvas, o didelis automobilis išlieka stabilus per kampus & # x2014; iki taško, kur jums reikia sau priminti, kad jūs esate didžiulėje 7 serijoje, o ne veržlioje 3 serijoje.

Su 275 mm pločio užpakalinėmis padangomis gale ir 245 mm protektoriais priekyje yra patikimas pėdsakas kelyje, kuris padeda sukibti su žeme. Skirtingai nuo kai kurių BMW, stabilumo kontrolė nėra įkyri ir leidžia ištiesti automobilio kojas be per daug įsikišimo.

Variklio užrašas, kai adatos suvyniotos aplink kompiuterio sugeneruotą ratuką, yra tylus, tačiau gražiai sklinda pro kabiną ir yra sujungtas su pikta žieve, kai pavarų dėžė juda per pavaras.

Nusileidę nuo Viktorijos miesto Daylesfordo kalvų, turėjome galimybę išbandyti pusiau autonominio BMW vairavimo funkciją. Paspauskite mygtuką ant vairo, o automobilis naudoja stereo kameras, norėdamas pasiimti linijos ženklus ir kitus automobilius, bandydamas pats valdyti automobilį.

Tai gerai veikia, kai linijų žymėjimai yra aiškiai apibrėžti, tačiau susipainioja, kai linijos yra išblukusios ar nenuoseklios.

Likusią kelionės dalį aš įsitaisiau prie galinės sėdynės, kad praleisčiau platų funkcijų sąrašą. Standartiškai priekyje vairuotojas ir priekinis keleivis gauna šildomas ir aušinamas sėdynes su masažo funkcija, naująja jutiklinio ekrano sistema klimato kontrolei, kurią sudaro kvapų balionėlis, naujausia „iDrive“ versija 12,3 colio ekrane, kuri dabar taip pat pasižymi lietimu. ekranas, skaitmeninis radijas, skaitmeninė televizija, greičio palaikymo radaras, autonominis avarinis stabdymas, šildomas vairas ir porankiai, „Laserlight“ priekiniai žibintai su posūkio kampu ir automatine tolimąja šviesa, ekranas į viršų, pusiau automatinė automobilių stovėjimo aikštelė, naktinis matymas, pilnos elektrinės sėdimos vietos ir be raktų įėjimas ir pradžia.













Užpakalinėje sėdynėje keleiviai sugadinti, ypač su 750Li vaizdu. „L“ specifikacija apima elektriškai reguliuojamas sėdynes su šildymu ir aušinimu, masažo funkciją su šildomais porankiais, elektrines šonines ir užpakalines žaliuzes, panoraminį stiklinį stogą, minkštai uždaromas duris ir du 10 colių ekranus su belaidėmis ausinėmis.

Galinės sėdynės keleiviai gali atskirti „Samsung Galaxy Android“ planšetinį kompiuterį nuo jo laikiklio, kad sureguliuotų beveik viską salone - nuo salono apšvietimo iki sėdimos vietos. Viena geriausių funkcijų yra BMW gyvybingumo programa, kuri suaktyvina kalibruotus jutiklius sėdynėje ir grindyse, kad sudarytų mankštos programą raumenims ištempti ir nuovargiui sumažinti.

Kalbant apie salono atmosferą, gražios vertikalios LED lempos sėdi ant durų rėmo „L“; variantą ir suteikti malonią atmosferą naktį. Tai komandos su salono vidaus apšvietimo paketu, kuriame yra „Sky Lounge“, kuriame stiklinėje plokštėje virš keleivio naudojama 15 000 LED apšvietimo elementų. Spalvos yra visiškai pritaikomos, kaip ir ryškumas. Tuomet skydas dienos metu tampa skaidrus, kad pro jį būtų galima pamatyti kaip įprasto stiklo plokštę.

Tiek standartinių, tiek ilgų ratų bazių transporto priemonių galas yra neįtikėtinai patogi vieta sėdėti. Net ilgesnėms kelionėms. Tarp svarbių variantų yra „1400W Bowers“ ir „Wilkins Diamond Surround Sound“ sistema, didžiulis užpakalinis šaldytuvas, skirtas buteliams su burbuliukais, „Alcantara“ viršuje ir nemokama „M Sport“ pakuotė.

Kaip ir visa kita 7 serijos BMW serija, gestų valdymas yra standartinis. Jis gali būti naudojamas garsumui didinti ir mažinti, skambučiams priimti ir atmesti bei kameros kampams reguliuoti. Tai iš tikrųjų yra šiek tiek triukas ir kartais gali būti juokinga naudoti.

Neabejotinai šauniausia automobilio savybė yra BMW ekrano klavišas, turintis LCD ekraną, galintis nuotoliniu būdu patikrinti automobilio būklę ir paruošti transporto priemonę pagal laiką.

Naktinio matymo funkcija naudoja „iDrive“ ekraną, kad parodytų naktinio matymo kelio vaizdą. Tada jis išryškina objektus su šilumos modeliu, panašiu į gyvūną ar asmenį. Jei važiuojate naktį, jis taip pat naudoja prisitaikančią tolimąją šviesą, kad blykstų objekte. Galiausiai jis pradės stabdyti, jei daiktas išlįs priešais automobilį & # x2014; priklausomai nuo greičio.













Užsienio rinkose 7 serija gali autonomiškai pastatyti automobilį be vairuotojo. Nors funkcija pasirodys vėliau, 2016 m., Ji nebus galima įsigyti 7 serijos transporto priemonėse, kurios jau užsakytos ar pristatytos klientams.

BMW 300i ir 750Li, kurių kaina prasideda nuo 300 000 USD, yra BMW prabangos viršūnė.

Mūsų įspaudas už vairo įrodė, kad 7 serijos BMW sėdi neprilygstamoje padėtyje. Jis gali sportiškai sportuoti vienu mygtuko paspaudimu, tenkindamas keleivių patogumą ir technologijos reikalavimus su mažu šurmuliu.

Ar 7-osios serijos BMW yra didžiausias prabangus automobilis šioje kainų grupėje, todėl geriau lažintis už pagirtą „Mercedes-Benz S-Class“? Mes taip manome.

Spustelėkite skirtuką Nuotraukos, jei norite pamatyti daugiau Tom Fraser ir BMW 2016 m. BMW 750Li ir 2016 m. BMW 750i vaizdų.






Skaityti Toliau

„Kia Optima Turbo“ apžvalga