2014 m. „Hyundai ix35“ apžvalga

Antras perkamiausias Australijos visureigis tik šiek tiek pagerėjo.

2014 m. „Hyundai ix35 II“ serija yra dar vienas ženklas, kad korėjiečių gamintojo australų rankos ir toliau sparčiai tobulina savo automobilių tvarką vietiniais keliais.

Populiarumas jau yra „Hyundai ix35“ pusėje, tačiau vairuojamumo prasme jį sutramdė naujesni konkurentai. Nuo pat pasirodymo Korėjos visureigis paprastai turėjo daugiau paklausos nei pasiūla, todėl nenuostabu, kad iki šiol šiais metais „Hyundai ix35“ yra antras geriausiai parduodamas visureigis šalyje. Tai iš esmės dėka Europoje sukurtos SE versijos, kuri padėjo palengvinti tiekimo problemas, kurias patiria Korėjos gaminami modeliai.

Praėjus trejiems metams nuo savo gyvavimo ciklo, „Hyundai Australia“ pasiryžusi „ix35“ padaryti daugiau nei tik vertingą kompaktišką visureigį. II serijos „ix35“ siūlo patobulintą stilių tiek iš vidaus, tiek iš išorės, taip pat atnaujina variklį ir išsamiai atnaujina pakabos sąranką.

Iš išorės labiausiai pastebimi priekiniai žibintai, į kuriuos įeina kvadratiniai projektoriaus korpusai su patamsintu fonu, kuris, Hyundai teigimu, yra & # x201C; dabar jau & # x201D ;. Nauji lydiniai ir stogo bėgeliai išlygina atnaujinimą be didesnių pakeitimų gale, išskyrus II serijos ženklelį.

Bazinio modelio vidinėje pusėje yra naujos sėdynių apmušalos, o viduryje ir aukštyje - minkšti liečiami apdaila, taip pat sidabriniai akcentai aplink kabiną. Palydovinės navigacijos sistema taip pat buvo atnaujinta į naujausios kartos su 7,0 colių ekranu (anksčiau 6,5).










Tai vis dar išlieka praktiška kabina, kurioje yra daug vietos ir daiktų saugojimo skyrių, tuo pačiu užtikrinant pakankamai didelę bagažinę, kad tilptų per didelis vežimėlis ir dar daugiau.

„Hyundai ix35“ be priekaištų gali vežti keturis suaugusius žmones dideliais atstumais. Tie, kurie turi vaikų, taip pat bus patenkinti antros eilės sėdimomis vietomis, kuriomis mažieji galės lengvai patekti ir įlipti.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga18 rugsėjis 2014 m. „Hyundai ix35 Highlander“ apžvalga… Įkeliama ... Apžvalga prieš 20 val. 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Naujienos prieš 20 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą… Peržiūra prieš 3 dienas 2019 m. „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga… apžvalga2 dienos 2020 m. „Renault Kadjar Intens“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Kabina kenčia nuo „Volkswagen“ sindromo, kad dažniausiai būna juoda, tačiau informacinis ir pramogų ekranas bei sidabriniai akcentai šiek tiek palengvino.

Kalbant apie tai, „Microsoft“ sukurta informacijos ir pramogų sistema yra greita ir reaguojanti, nors mes nustatėme, kad jai atlikti prireikė per daug prisilietimo paspaudimų atliekant pagrindines užduotis, tokias kaip naujo maršruto nustatymas ar net atšaukimas.

Turbūt didžiausias pokytis susijęs su „Hyundai ix35“ važiavimo komfortu, kuris buvo žymiai patobulintas, palyginti su ankstesniu modeliu.

Pakabos pakeitimai buvo atlikti po lokalių bandymų Australijos rinkai, kad jie geriau atitiktų mūsų kelio sąlygas. Akivaizdžiausias pokytis yra spyruoklių rodiklis, kuris padidėjo 28 procentais, tai reiškia, kad dabar mažiau kėbulo sukasi aplink kampus, o „ix35“ nusistovi greičiau, kai trenkia į guolį.

Priekinio apatinio rėmo tvirtinimas buvo modifikuotas, o vairas pasislinko nuo 2,99 iki 2,83, o pasisukimas užraktu tapo užraktu - tai leidžia reaguoti į vairavimo sistemą, o tai taip pat padeda atnaujinti „Hyundai“ vairo stiprintuvo sistemos kompiuteris nuo 16 iki 32 bitų procesoriaus. .

Akivaizdu, kad tai nėra senasis „ix35“, kurio veidas yra užrišamas. Vairavimas vis dar negali atitikti „Mazda CX-5“ lengvumo ar raminančio „Volkswagen Tiguan“ vidutinio svorio, tačiau jis yra griežtesnis ir tiesesnis nei anksčiau. Yra pasitikėjimas savo vairavimu ir važiavimu, kaip niekad anksčiau. Ten, kur ji kadaise atšoko ir prarado savo vėsumą per iškilimus, dabar tiesiog sugeria ir juda toliau.

Be abejo, jis vis dar yra tvirtos pusės, tačiau jis labiau panašus į „Volkswagen Tiguan“, kur jis tvirtas ne tik vardan, bet todėl, kad apskritai pagerina posūkio galimybes. Nešvarumas taip pat nekelia reikšmės „Hyundai“ automobiliui.

Puikus posūkis ir geresnis balansas pagerina „ix35“ tikslumą posūkiuose, tačiau „Hankook“ padangos vis dar nėra geriausias pasirinkimas. Vis dėlto tai lengva ištaisyti tiems, kurie nori daugiau sukibimo ir mažiau triukšmo.

Atrodo, kad vis dar kyla nerimą keliančių problemų, yra stabilumo sistema, kuri įsijungia kiekvienu mažu traukos praradimo momentu, kad sumažintų galią ratams, kad jaustųsi kaip amžinybė.













Virš mažiausio guolio (esant pagreičiui) brūkšnio stabilumo kontrolės lemputė mirksės ir sumažins galią. Visada gera būti per anksti, nei per vėlu, bet „ix35“ kompiuteriai tikrai stumia ankstyvą & # x2019; & # x2019; truputį iki ribos.

vw golfas my17

Išskyrus kokybę, buvo atnaujinti trys „Hyundai ix35“ varikliai. Du benzininiai keturių cilindrų modeliai, 2.0 ir 2.4 litrų, buvo patobulinti tiesioginio įpurškimo būdu, o mažesnio variklio sukimo momentas padidėja 8Nm (iki 205Nm, esant 122kW galiai), o 2.4 įgyja 6kW daugiau galios ir 13Nm didesnis sukimo momentas kombinuotam 136kW ir 240Nm.

Dėl 2,0 litrų variklio sukimo momentas sukimosi dažnio diapazone mažesnis nei anksčiau, kad galia būtų linijingesnė. Degalų sąnaudos buvo šiek tiek sumažintos iki 8,2 l / 100 km (nuo 8,5). Iš tikrųjų 2,4 litro degalų sąnaudos padidėjo nuo 9,2L iki 9,8L / 100km (galbūt pirmą kartą per pastarąją istoriją, kai atnaujinus transporto priemonės degalų sąnaudos padidėjo!), Tačiau jos privalumai yra greitesnis pagreitis tiek 0-100km / h greičiu, tiek pavaromis.

Aukščiausios klasės 2,0 litro dyzelinas iš esmės nesikeičia su 135kW ir 392Nm sukimo momentu, o degalų ekonomija sumažėja iki 7,2 l / 100 km (nuo 7,5).

Visi trys varikliai yra su šešių greičių automatine pavara, o mažos talpos benzinas taip pat gali būti bazinės klasės „Active“ su mechanine pavarų dėže.

2,0 litrų bazinis modelis jaučiasi niūrus nei anksčiau, tačiau vis tiek linkęs medžioti pavaras, jei turi automatinę pavarų dėžę. 2,4 litro litrai pagaliau pasiekė puikų greitėjimo, efektyvumo ir tobulumo tašką. Tai yra tinkamas balansas iš trijų, kad jis būtų idealus pasirinkimas asortimente. Dyzelinas išlieka geriausias važinėjant priemiesčiais, tačiau jo padidėjimas 2600 USD, palyginti su 2,4, yra sunkiai pateisinamas.













Atnaujintas 2014 metų „Hyundai ix35“ yra daug geresnis automobilis nei anksčiau, o su tokiais konkurentais kaip CX-5 ir „Tiguan“ jis turėjo būti. Didžiausias mūsų pasibjaurėjimas su išeinančiu modeliu buvo jo važiavimo patogumas, į kurį daugiausia buvo atkreiptas dėmesys naujuoju automobiliu. „Ix35“ daro daugumą dalykų tiksliai už reikiamą kainą ir, dėka „Hyundai“ neribotos penkerių metų kilometrų garantijos, jis taip pat yra puikus pirkinys tiems, kurie nori išlaikyti savo transporto priemonę ilgesnį laiką.

Kainodara

2.0L GDI (2WD) vadovas2,0L GDI (2WD) automatinis2,4L GDI (AWD) automatinis2.0L CRDi (AWD) automatinis
Aktyvus26 990 USD29 190 USD--
Elitas-33 090 USD35 490 USD38 090 USD
Aukštaitis--38 090 USD40 490 USD
Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

„Mazda MX-5 GT4“ apžvalga