2014 m. „Honda CR-V“ apžvalga

„Honda CR-V“ lengvai yra vienas iš praktiškiausių vidutinio dydžio modelių rinkoje - išsiaiškinkite kodėl.

„Honda CR-V“ susidūrė su griežčiausia konkurencija Australijos naujų automobilių rinkoje.

Dabartinis (ketvirtos kartos) CR-V Australijoje pasirodė 2012 m. Lapkričio mėn. Ir bus numatytas jo populiarumui artimiausiais mėnesiais. 2014 m. Sumažėjus 30 proc. Pardavimų, be jokios abejonės, „Honda“ salonuose visoje šalyje bus siūloma gerų pasiūlymų.

Asortimentas prasideda nuo 27 490 USD už priekinės pavaros mechaninį 2,0 litro CR-V modelį, o visų ratų pavara varomi benzininiai varikliai turi didesnį 2,4 litro variklį, o kainos prasideda nuo 32 790 USD (čia išbandytam VTi modeliui su standartinė automatinė transmisija). Šių metų pradžioje buvo pridėta dyzelino versija, kaina nuo 38 290 USD.

Kad būtų galima maksimaliai išnaudoti 2,4 litro variklį, reikia apsisukimų, nes trūksta mažo sukimo momento, dėl kurio jis jaustųsi mažesnis nei jo dydis, mažesnis nei 4000 aps / min. Iš tikrųjų didžiausias sukimo momentas (222Nm) nerodomas iki 4400 aps / min, o jo 144 kW galios piko galia neviršija 7000 aps / min. Bandydami mes bandėme atvirame kelyje pasiekti 7000 aps / min, tačiau greičių dėžė atsisakė leisti varikliui apsisukti maždaug 6400 aps / min.

„Honda Civic LX“ naudojimas

Vis dėlto, nepaisant akivaizdaus žemo slėgio perforatoriaus trūkumo, tai yra lengvai parduodamas benzininis variklis, lengvai veikiantis kasdieniniame šlifavime ir pakankamai patogiai važiuojantis greitkeliu.










Automatinė pavarų dėžė tolygiai ir tiksliai perjungia penkias pavaras, gerai laikydama pavarų kalnus & # x2013; o tai padeda, kai trūksta sukimo momento & # x2013; ir tai geriausia palikti D, o ne S, o tai neturi didelės įtakos transmisijos efektyvumui, išskyrus tai, kad variklis ilgiau laikytųsi aukštesniais sūkiais. Variklis nėra triukšmingas, tačiau S režimu jis gali būti.

tau taip pat gali patikti

Apžvalga prieš 5 dienas 2019 m. „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Įkeliama ... Naujienos prieš 21 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą ... Peržiūrėta prieš 2 dienas - 2020 m. „Renault Kadjar“ - „Intensyvesnė apžvalga“ ... Naujienos prieš 21 val. hibridiniame ir EV šnipinėjimo režime ... Apžvalga prieš 21 val. 2019 m. „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Rodyti daugiau

Tai, kad daug atgaivina gamta, daro įtaką CR-V degalų vartojimui, o važiuodami keliais šimtais kilometrų miesto, užmiesčio ir šalies keliais, vidutiniškai matėme 10,0 litro 100 kilometrų. Oficialus degalų sunaudojimas yra 8,7L / 100km.

Kelyje CR-V randa puikią komforto ir valdymo pusiausvyrą. Vairavimas neturi prasmės ir gali trūkti tam tikro tikslumo viduryje kampo, tačiau jis yra lengvas ir leidžia automobiliu lengvai manevruoti mieste, ypač stovint.

Dėl griežtesnių posūkių CR-V gali šiek tiek kėbulo, tačiau jis jaučiasi lengvas ir turi visų su ratais varomos sistemos sukibimą. Mūsų bandomam automobiliui pritaikytos 175/65 17 colių „Bridgestone Dueler“ padangos išspaus bent menkiausią vairavimo užuominą.

Kintama kelio danga, su kuria susidūrėme šalies keliuose, buvo gerai įveikta, o pakaba pasižymėjo geru sukibimu, tačiau dėl savo minkštumo ji gali būti truputį atšokusi. Vis dėlto važiavimo komfortas tiems, kurie važiuoja priekyje ir gale, yra geresni nei konkurentų, tokių kaip „X-Trail“, „RAV4“ ir „Sportage“, su mažesniais, niūriais neatitikimais, kurie yra ypač gerai pašalinti.

CR-V nėra toks tylus viduje kaip kai kurie jo konkurentai, nors net ir per šiurkščiavilnių paviršių jis vis tiek buvo gana gerai kokonuojamas.

„CR-V“ laimi didžiausi taškai - ypač erdvus kabina.

Priekyje ir gale sėdintiems keleiviams yra pakankamai vietos su patogiomis, plačiomis sėdynėmis. Galinė sėdynė yra neabejotinai geriausia pagal klasę erdvėje, joje yra daug laisvos vietos kojoms ir kojoms, kur padeda lygios grindys.

Galinės eilės keleiviai įvertins užpakalines oro angas, kurios dažnai yra & # x2013; erzinančiai & # x2013; nepastebimas šioje klasėje, ir tai yra vienintelis automobilis šiame segmente, kuriame yra pakankamai vietos, kad būtų galima tilpti trims šešių pėdų keleiviams vyriškiams per nugarą.

Mažesniems keleiviams yra trys vaiko tvirtinimo įtaisai su viršutine diržo juosta, tačiau „ISOFIX“ tvirtinimo taškai galimi tik Europoje pastatytame dyzeliniame „CR-V“ (benzino modeliai tiekiami iš Tailando). Tačiau tėvams įspūdį paliks bagažinės plotas (556 litrai), kurį lengva pasiekti dėl savo didelės angos ir kurį galima nustumti iki 1120L nuleistomis galinėmis sėdynėmis. Jie taip pat nugalėjo 60:40.













Sandėliavimas per saloną taip pat yra aukščiausias, su didelėmis durų kišenėmis ir dideliais puodelių laikikliais priekyje, ir tvarkingomis galinių durų kišenėmis su butelių kasetėmis.

Interjeras yra daug paprastesnis nei daugelio jo konkurentų, o „CR-V“ plastikai yra kieti per duris ir prietaisų skydelį. Nors tai gali būti ne įkvepianti, mūsų bandomoji transporto priemonė buvo nepriekaištingai tinkama ir apdaila. Ir nepaisant to, kad mūsų bandomas automobilis buvo nuvažiavęs daugiau nei 40 000 km atstumo odometru, nebuvo nei triukšmo, nei barškučių.

Tikimasi, kad „Honda“ savo naująją jutiklinio ekrano laikmenų sistemą papildys atnaujinta „CR-V“, apimančia įvairias išmaniųjų telefonų programas, įskaitant palydovinę navigaciją (kuri šiuo metu pasiekiama tik „iPhone 5“ ar naujesnėje versijoje). Atsižvelgiant į tai, kad visiškai naujas „Jazzo“ miesto automobilis yra aprūpintas sistema - net ir 14 990 USD baziniame modelyje - ši technologija visiškai neprieštarauja veidui, kuriam skirta veido CR-V.

Beje, mūsų automobilyje buvo privaloma atbulinės eigos vaizdo kamera (standartinė visuose CR-V modeliuose, be šešių oro pagalvių) ir, nors žiniasklaidos sistema buvo senosios mokyklos mygtukų rinkinys su mažos skiriamosios gebos prietaisų skydeliu, jis buvo buvo gana lengva naudoti, nepaisant to, kad trūko kokybiškos grafikos ir paprastos meniu sistemos kai kuriems konkurentams („Hyundai“ ir „Kia“ tai padarė „prikaltu“). „Bluetooth“ telefono ir garso transliacijos sistema mūsų automobilyje veikė gerai, nors pirmą kartą prisijungti buvo keisčiau, nei tikėtasi.

tipas r 2017 m

„Honda“ siūlo penkerių metų ribotų paslaugų programą, kurios techninę priežiūrą reikia atlikti kas šešis mėnesius arba po 10 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Per 60 mėnesių / 100 000 km aprėpties laikotarpį paslaugų vidurkis siekia 635 USD per metus & # x2013; gerokai viršija „Hyundai ix35“ ir „Toyota RAV4“. Kaip ir visiems „Honda“ modeliams, „CR-V“ suteikiama trejų metų arba 100 000 km garantija.













Apibendrinant galima pasakyti, kad visureigių segmente „CR-V“ išlieka šalia pakuotės viršaus ir yra neabejotinai labiausiai šeimai tinkantis pasiūlymas. Turėdama daug vietos ir didelę bagažinę, ji paženklina daugybę dėžių & # x2013; ir atsižvelgiant į naujai atnaujintą modelį, kuris ruošiasi ateinančiais mėnesiais, 2014 m. sukurti pavyzdžiai galėtų būti protingi pirkimai ekonomiškai pragmatiškiems.

Papildoma literatūra:
Vidutinio visureigio palyginimo testas

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Skaityti Toliau

2018 „Mini Countryman SD All4“ apžvalga